ما هي مقاتلة KAAN التركية؟ المواصفات والصادرات ومقارنتها بـ F-35 وRafale وSu-57

KAAN (المعروفة سابقاً باسم TF-X أو Milli Muharip Uçak) هي أطموح مشروع طيران عسكري في تاريخ تركيا الحديث: مقاتلة ثنائية المحرك تطوّرها شركة TUSAŞ بهدف الوصول إلى مواصفات الجيل الخامس. حققت المقاتلة أول اختراق تصديري كبير في 2025 مع إندونيسيا (48 طائرة)، بينما لا تزال المفاوضات مع السعودية ودول أخرى جارية دون توقيع. هذا الملف يشرح مواصفاتها الفعلية، وضعها التصديري الدقيق بلا خلط بين «موقَّع» و«قيد التفاوض»، ومقارنتها بثلاث مقاتلات منافسة: F-35 وRafale وSu-57.

هل KAAN مقاتلة من الجيل الخامس فعلاً؟

تتوفر KAAN على عناصر تصميم مرتبطة تقليدياً بالجيل الخامس: تشكيل هندسي مُحسَّن لتقليل المقطع الراداري (RCS)، حجرات أسلحة داخلية لتفادي الإخلال بالتخفي عبر التعليق الخارجي، رادار AESA من طراز MURAD، نظام استشعار بالأشعة تحت الحمراء، ومنظومة حرب إلكترونية مدعومة بذكاء اصطناعي لدمج المستشعرات. لكن الإجابة الدقيقة تبقى مشروطة: المقاتلة لا تزال في مرحلة اختبار الطيران المبكر، والبيانات الفعلية عن مستوى المقطع الراداري الحقيقي غير معلنة للعموم كما هو الحال مع أي مقاتلة حديثة قيد التطوير. الأصح تقنياً وصفها بأنها «مصمَّمة لتحقيق مواصفات الجيل الخامس» بدل الجزم المطلق بأنها كذلك فعلياً قبل دخولها الخدمة واستقرار تفاصيلها.

من يصنع KAAN؟ خريطة الصناعة التركية

TUSAŞ هي الجهة المطوِّرة والمُصنِّعة الرئيسية، لكن المشروع في جوهره تعاون صناعي وطني واسع:

• أسيلسان (ASELSAN) — رادار MURAD AESA، ومنظومات الحرب الإلكترونية والاستشعار.
• TEI (Turkish Engine Industries) — تطوير محرك TF35000 المحلي المستقبلي بديلاً عن محركات جنرال إلكتريك الأمريكية الحالية.
• روكيتسان وSAGE (تابعة لمكينة MKE) — تطوير الذخائر الجوية الموجَّهة مثل Gökdoğan وBozdoğan وKUZGUN.

هذا النموذج — مُطوِّر رئيسي واحد مع شبكة موردين محليين للأنظمة الحرجة (رادار، محرك، ذخائر) — هو نفسه النهج الذي تتبناه TUSAŞ في مشاريعها الأخرى، وتفاصيله موثّقة في ملف شركة TUSAŞ الرئيسي.

الصادرات: عقد إندونيسيا الموقَّع بـ 48 مقاتلة

في يوليو 2025، وخلال معرض IDEF في إسطنبول، وقّعت TUSAŞ وإندونيسيا عقداً نهائياً لتوريد 48 مقاتلة KAAN — بعد مذكرة تفاهم سابقة وُقِّعت في جاكرتا. حضر مراسم التوقيع مسؤولون رفيعو المستوى من الجانبين، ووصفته TUSAŞ بأنه «أكبر اتفاقية دفاعية في تاريخ الجمهورية التركية». يشمل الاتفاق، بحسب البيانات الرسمية، نموذج تعاون شامل يتضمن تطوير قدرات تصنيع محلية ودعماً تدريبياً في إندونيسيا، بقيمة تُقدَّر بنحو 8.5 مليار يورو. لم تُحدَّد بعد جدولة تسليم دقيقة معلنة للدفعات الإندونيسية.

حالة هذا العقد: «مُتعاقد عليه» (ordered) وموقَّع رسمياً — وليس بعد «مُشغَّلاً» (operator) لأن التسليم الفعلي لم يبدأ حتى تاريخ النشر.

هل اشترت السعودية KAAN؟ لا — والمفاوضات لم تُثمر عقداً بعد

هذا هو السؤال الأكثر بحثاً عربياً، والإجابة يجب أن تكون دقيقة: لا يوجد حتى تاريخ نشر هذا الملف أي عقد موقَّع بين السعودية وتركيا لشراء KAAN. ما هو مؤكد فقط هو أن المفاوضات بلغت مستوى متقدماً. صرّح الرئيس التنفيذي لـ TUSAŞ محمد دميرأوغلو بأن المفاوضات مع السعودية «بلغت أعلى مستوياتها ويمكن أن تُفضي إلى اتفاق ملموس خلال 2026»، مشيراً إلى أن الأعداد المطروحة تتراوح بين 20 و100 مقاتلة، وأن الرقم يحتاج إلى نطاق 50–100 وحدة لتبرير إنشاء خط إنتاج سعودي مستقل. كما أشار الرئيس التركي رجب طيب إردوغان في فبراير 2026 إلى إمكانية «تحقيق استثمار مشترك في برنامج KAAN في أي وقت» بعد اجتماعات رفيعة المستوى في الرياض والقاهرة. ولا توجد تصريحات رسمية سعودية مباشرة مؤكدة تُثبّت موعداً أو رقماً نهائياً.

يوازي هذه المفاوضات مسار صناعي منفصل موقَّع بالفعل: مذكرة تفاهم طويلة الأمد بشأن التجميع النهائي لمروحية GÖKBEY داخل السعودية — وهو مؤشر على عمق التعاون الصناعي بين الجانبين حتى قبل حسم ملف KAAN. كما تتفاوض السعودية بالتوازي مع بايكار (الشركة المستقلة تماماً عن TUSAŞ) بشأن منظومة AKINCI الموقَّعة فعلياً، بحسب ملف بايكار في السعودية والخليج.

حالة السعودية مع KAAN: «تفاوض» (negotiation) فقط. لا تخلط بينها وبين حالة إندونيسيا «المُتعاقَد عليها» (ordered).

مقارنة KAAN مع المقاتلات المنافسة: F-35 وRafale وSu-57

المقارنة العادلة يجب أن تراعي فارقاً جوهرياً: F-35 وRafale وSu-57 مقاتلات في الخدمة الفعلية منذ سنوات، بينما KAAN لا تزال في مرحلة اختبار الطيران. الجدول التالي يقارن المواصفات المُعلنة أو المُقدَّرة لكل منصة بحسب بيانات الشركات المصنّعة والمصادر الدفاعية المفتوحة.

الخلاصة العملية: KAAN تتفوق نظرياً على Rafale في مفهوم التخفي بفضل الأسلحة الداخلية، لكن Rafale مقاتلة مُثبَتة قتالياً بسجل تشغيلي طويل. مقابل F-35، تشترك KAAN في مفهوم التصميم (محرك واحد إضافي، حجم أكبر، حمولة أثقل محتملة) لكنها متأخرة بسنوات في النضج التشغيلي وبيانات الأداء الفعلي. مقابل Su-57، التصميمان متقاربان في الحجم والطموح، لكن كليهما يواجه تساؤلات حول مستوى «التخفي» الحقيقي مقارنة بمقاتلات الجيل الخامس الأمريكية.

لماذا يهم KAAN الدول العربية؟

بالنسبة لدول تعتمد تاريخياً على مقاتلات أمريكية أو أوروبية، تمثّل KAAN مساراً محتملاً لتنويع مصادر التسليح بعيداً عن قيود التصدير وقطع الغيار المرتبطة بالموردين التقليديين — وهو هاجس حقيقي في المنطقة، كما هو موثّق في تحليل مخاوف قطع غيار F-16. لكن يجب الفصل بوضوح بين «الاهتمام التحليلي المحتمل» و«المفاوضات الرسمية المؤكدة»: السعودية وحدها هي الدولة العربية التي تتفاوض فعلياً وبشكل معلن حتى تاريخ النشر. لا توجد مفاوضات مؤكدة رسمياً مع مصر أو الإمارات أو قطر أو أي دولة عربية أخرى بشأن KAAN حتى هذا التاريخ، رغم تكهنات إعلامية متفرقة. لمزيد من السياق حول خيارات المنطقة الحالية، راجع مقارنة Rafale وF-15EX لسلاح الجو السعودي، وتحليل 10 أسباب لتقييم السعودية لـ KAAN على إنفانتر ميديا، إضافة إلى ملف تسليم وإنتاج KAAN الشامل.

أسئلة شائعة

هذا الملف يميّز بوضوح بين الحالات التعاقدية (إندونيسيا: مُتعاقد عليها) والتفاوضية (السعودية: قيد التفاوض دون عقد). أي تحديث بتوقيع عقد جديد أو تأكيد رسمي لأرقام معلّقة سيُحدَّث هنا فور الإعلان عنه.