شركة كاليدوس (Calidus): الملكية والمنتجات والإيرادات
آخر تحديث: 25 أكتوبر 2026
شركة كاليدوس (Calidus) هي شركة إماراتية للصناعات الدفاعية مقرها أبوظبي، تأسست عام 2015 وتُصنَّف ضمن مجموعة إيدج (EDGE Group) المملوكة لحكومة أبوظبي، إلى جانب شركتَي نمر للسيارات (NIMR Automotive) وجايس (JAIS) في ما يُعرف بقطاع “المنصات والأنظمة”. تشتهر كاليدوس بطائرة الهجوم الخفيف والتدريب B-250، وبمدرعتها ذات العجلات 8×8 التي كانت تُعرف باسم Wahash (الوحش) وأُعيدت تسميتها رسمياً في ديسمبر 2025 إلى سويحان (Sweihan)، إضافة إلى عائلة متنامية من المركبات والمسيّرات ومنظومات الدفاع الجوي قصير المدى.
- التأسيس: 2015، في أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة
- الملكية: جزء من مجموعة إيدج (EDGE Group) المملوكة لحكومة أبوظبي
- القطاع داخل إيدج: المنصات والأنظمة (Platforms & Systems)، إلى جانب NIMR وJAIS
- المقر/التصنيع: أبوظبي، مع خط إنتاج مخطَّط في العين لطائرات B-250
- أبرز المنتجات الجوية: B-250 (هجوم خفيف/استطلاع/تدريب)، B-250T (تدريب)، B-350 (نموذج أثقل)
- أبرز المنتجات البرية: سويحان 8×8 (Sweihan، سابقاً Wahash)، ميزياد 4×4 (Mezyad)
- منتجات أحدث: نظام “الدرع” للدفاع الجوي قصير المدى، نظام “سبايدر نت” لمواجهة المسيّرات، مسيّرتا الراصد والطارش
- أكبر عقد معلن: 2.36 مليار درهم (نحو 642.5 مليون دولار) لمدرعات سويحان، أُعلن في معرض آيدكس 2025
- الإيرادات السنوية: لا يوجد رقم رسمي معلن (الشركة غير مدرجة وتتبع لمجموعة إيدج التي لا تنشر إيرادات كل شركة تابعة منفردة)
- التصدير: لا توجد صفقة تصدير مؤكدة حتى الآن؛ السنغال الزبون المحتمل الأبرز المتداول إعلامياً
نشأة الشركة وموقعها داخل مجموعة إيدج
انطلقت كاليدوس من أبوظبي سنة 2015 بمشروع طموح: تطوير أول طائرة عسكرية مصنّعة محلياً يشتريها سلاح الجو الإماراتي من صناعة وطنية، اعتماداً على تصميم هيكل من ألياف الكربون طوّرته شركة برازيلية في الأصل ثم أعادت كاليدوس هندسته وتطويره بالكامل ليصبح B-250. مع توسّع مجموعة إيدج -المظلة الدفاعية الحكومية التي أسّسها فيصل البناي في نوفمبر 2019 بدمج أكثر من 25 شركة إماراتية- أصبحت كاليدوس إحدى الشركات ضمن قطاع “المنصات والأنظمة” الذي يضم أيضاً نمر للسيارات (المتخصصة بالمركبات المدرعة 4×4 مثل أجبان وحفيت) وجايس. هذا التموضع يمنح كاليدوس وصولاً إلى قدرات شركات إيدج الأخرى، مثل تكامل الذخائر الموجَّهة من قطاع “الصواريخ والأسلحة” على منصّة B-250.
ملاحظة توثيق: لم تُصدر كاليدوس أو إيدج بياناً رسمياً حديثاً يذكر صراحة “قطاع المنصات والأنظمة” بالاسم لكل شركاته؛ هذا التصنيف يستند إلى تغطية صناعية متكررة ويُنصح بالتحقق من الموقع الرسمي لمجموعة إيدج عند الحاجة لتفاصيل مؤسسية دقيقة.
المنتجات الرئيسية
| المنتج | الفئة | الحالة | أبرز المواصفات |
|---|---|---|---|
| B-250 | طائرة هجوم خفيف/استطلاع/تدريب متقدم | في الخدمة مع سلاح الجو الإماراتي | محرك PT6A-68 بقوة 1600 حصان، سرعة قصوى 557 كم/س، نصف قطر عملياتي 1037 كم هجومياً و2185 كم استطلاعياً، مدى انتقالي أقصى 4445 كم، سقف 30 ألف قدم، 7 نقاط تعليق |
| B-250T | نسخة تدريب أساسي/متقدم | نيّة شراء 40 طائرة أُعلنت 2023، لم تُبرم بشكل نهائي حتى مطلع 2025 | محرك أخف PT6A-62 بقوة 950 حصان |
| B-350 | طائرة هجوم أثقل | نموذج أُعلن في معرض دبي للطيران، لم يدخل الإنتاج | محرك PW127 بقوة 2600 حصان، 12 نقطة تعليق تحت الجناح |
| سويحان (Sweihan) 8×8 — اسمها السابق Wahash | مدرعة قتال مشاة/ناقلة جند مدرعة | في الإنتاج؛ عقد بقيمة 2.36 مليار درهم أُعلن في آيدكس 2025 | محرك Scania DC13 بقوة 540 كيلوواط، سرعة قصوى 130 كم/س، وزن قتالي نحو 32 طناً، حماية وفق معيار STANAG 4569 المستوى 4، تحمل 8 جنود مع طاقم من 3 |
| LIFV (نسخة خفيفة من سويحان) | مدرعة قتال مشاة خفيفة 8×8 | دخلت الإنتاج للقوات المسلحة الإماراتية، أُعلنت في آيدكس 2025 | بلا نظام دفع برمائي، تحمل حتى 10 جنود إضافة لطاقم من 3، مظهر أكثر انخفاضاً من سويحان القياسية |
| ميزياد (Mezyad) 001/005 | مركبة تكتيكية متعددة المهام 4×4 | عُرضت نماذج في معرض DSA ماليزيا 2026 | عائلة مركبات تكتيكية خفيفة، تفاصيل تقنية كاملة لم تُنشر بعد |
| الدرع (AlDeraa) | منظومة دفاع جوي قصير المدى | أُعلنت في نوفمبر 2025 | مخصصة لاعتراض المسيّرات والذخائر المتسكعة |
| سبايدر نت (Spider Net) | منظومة حماية مركبات من المسيّرات | عُرضت في معرض UMEX 2026 | حماية نقطية للمركبات والقوافل من تهديد الذخائر المتسكعة والمسيّرات الصغيرة |
| الراصد (Al Rasid) والطارش (Al Taresh) | مسيّرات عمودية الإقلاع للاستطلاع واللوجستيات | أُعلن تطويرها المشترك في يناير 2026 | بالشراكة مع شركة Hamim Technology الإماراتية وAirgility الأمريكية، تصنيع في مصانع كاليدوس بأبوظبي |
المصدر الأساسي للمواصفات التقنية لطائرة B-250: ملف تعريف QUWA الاستناداً إلى بيانات الشركة المصنّعة؛ قيم الوزن القتالي لسويحان تتفاوت بين المصادر (من نحو 32 إلى 34 طناً حسب البرج المركَّب)، وتُعرض هنا كنطاق تقريبي.
لماذا تغيّر اسم Wahash إلى سويحان؟
في ديسمبر 2025 أعلنت كاليدوس اعتماد أسماء إماراتية لمنتجاتها البرية بدلاً من الأسماء الإنجليزية التي استُخدمت منذ الكشف الأول عن المدرعة في آيدكس 2019: فأصبحت المدرعة 8×8 المعروفة سابقاً باسم Wahash تحمل اسم سويحان (Sweihan)، نسبة إلى المنطقة الصحراوية الواقعة بين أبوظبي والعين، فيما أصبحت المركبة التكتيكية 4×4 تحمل اسم ميزياد (Mezyad) نسبة إلى منطقة وقلعة مزيد قرب مدينة العين. الهدف المعلن من هذه الخطوة ربط هوية المنتج بالتراث والجغرافيا الإماراتية، وهو نمط بدأت شركات إيدج الأخرى تتبعه أيضاً في تسمية منصاتها.
الأسعار والعقود
لا تنشر كاليدوس قائمة أسعار علنية لطائراتها أو مركباتها، والأرقام المتوفرة هي قيم عقود حكومية إجمالية تشمل غالباً الصيانة والتدريب وقطع الغيار، وليست سعر الوحدة “flyaway” المجرّد:
- 2019: طلبية 24 طائرة B-250 لصالح القوات الجوية ومنظومة الدفاع الجوي الإماراتية، بقيمة إجمالية قُدّرت بنحو 620 مليون دولار شملت خدمات مرتبطة.
- 2023: نيّة شراء 40 طائرة تدريب من طراز B-250T أُعلنت في معرض دبي للطيران، لكن الرئيس التنفيذي لكاليدوس أوضح لاحقاً أن العقد لم يُبرم نهائياً وأن المتطلبات ما زالت قيد التحديد حتى مطلع 2025.
- 2025 (آيدكس): عقد بقيمة 2.36 مليار درهم إماراتي (نحو 642.5 مليون دولار) لصالح القوات المسلحة الإماراتية لتوريد مدرعات سويحان 8×8، دون الإفصاح عن عدد الوحدات.
هل تستخدمه دول عربية؟
الزبون الوحيد المؤكّد حتى الآن لمنتجات كاليدوس الرئيسية هو الإمارات العربية المتحدة نفسها، عبر القوات الجوية ومنظومة الدفاع الجوي (لطائرة B-250) والقوات المسلحة الإماراتية (لمدرعة سويحان). تداولت تقارير صناعية في 2025 اهتمام السنغال بشراء طائرات B-250، لكن لا يوجد حتى تاريخ هذا التحديث تأكيد رسمي لإتمام صفقة تصدير، سواء مع السنغال أو أي دولة عربية أخرى. وبهذا يبقى تصنيف كاليدوس حالياً أقرب إلى “مورّد محلي بطموح تصديري” وليس بعد مصدّراً فعلياً، على عكس منافستها الإماراتية نمر للسيارات التي راكمت صفقات تصدير متعددة.
نقاط القوة وحدود المنظومة ونطاق استخدامها الأمثل
تكمن قوة كاليدوس في كونها نموذجاً مبكراً وناضجاً نسبياً للتصنيع العسكري الإماراتي المحلي: طائرة B-250 دخلت الخدمة الفعلية ولم تبقَ نموذجاً تجريبياً، ومدرعة سويحان دخلت الإنتاج التسلسلي بعد سنوات من العرض في معارض آيدكس المتعاقبة. انضمامها إلى مجموعة إيدج يمنحها أيضاً وصولاً لتكامل الذخائر الموجَّهة وأنظمة الاستشعار من شركات شقيقة.
في المقابل، تبقى حدود المنظومة التصديرية واضحة: فباستثناء السوق المحلي الإماراتي، لا يوجد لدى كاليدوس حتى الآن سجل تشغيلي مؤكد خارج الدولة، وهو ما يضعها خلف منافسين أقدم في فئتي الطائرات الخفيفة والمدرعات ذات العجلات من حيث سجل الصادرات والاستخدام الميداني الموثّق في نزاعات فعلية. هذه السمة -محدودية السجل التصديري والقتالي الموثّق- طبيعية لشركة في عمر كاليدوس (أقل من عقد في بعض خطوط إنتاجها)، وليست عيباً تقنياً بحد ذاته، لكنها عامل يجب أخذه بالحسبان عند تقييم جاهزية المنتج لعمليات نشر واسعة خارج بيئته الأصلية.
هل تناسب منتجات كاليدوس الجيوش العربية؟
من حيث البيئة التشغيلية، صُمّمت منتجات كاليدوس أصلاً للتعامل مع الحرارة المرتفعة والرمال والكثبان في شبه الجزيرة العربية، وهو ما يجعلها ملائمة نظرياً لبيئات صحراوية وخليجية مشابهة، وطائرة B-250 بالذات سوّقتها الشركة صراحة لمهام مراقبة الحدود ومكافحة التمرد في مناخات شبيهة بالساحل الأفريقي (ومن هنا اهتمام السنغال المتداول). أما من حيث الجاهزية للتبني العربي الأوسع، فتبقى عوامل حاسمة غير محسومة بعد: غياب سجل تشغيلي خارج الإمارات يصعّب تقييم الموثوقية الميدانية طويلة الأمد، وغياب شبكة صيانة ودعم لوجستي إقليمية راسخة (مقارنة بموردين تقليديين لهم عقود صيانة قائمة في المنطقة)، إضافة إلى أن أي قرار شراء عربي سيتأثر أيضاً باعتبارات سياسية-صناعية مثل درجة التعاون الصناعي المتاحة من إيدج مقابل موردين آخرين. لا تتوفر بيانات تؤكد أو تنفي ملاءمة محددة لأي جيش عربي بعينه، وأي تقييم من هذا النوع يبقى تقديرياً إلى حين ظهور صفقة تصدير فعلية.
البدائل والمنافسون
| الفئة | المنتج المنافس | بلد المنشأ | ملاحظة |
|---|---|---|---|
| طائرة هجوم خفيف/تدريب (مقابل B-250) | Embraer Super Tucano | البرازيل | أوسع انتشاراً وأطول سجلاً قتالياً موثقاً من B-250 |
| طائرة هجوم خفيف/تدريب | Beechcraft AT-6 Wolverine | الولايات المتحدة | مدعوم بسلسلة إمداد أمريكية راسخة |
| طائرة هجوم خفيف/تدريب | KAI KT-1 | كوريا الجنوبية | مستخدمة من عدة قوات جوية في آسيا والشرق الأوسط |
| مدرعة 8×8 (مقابل سويحان) | Patria AMV | فنلندا | سجل تصديري وتشغيلي أوسع بكثير من سويحان |
| مدرعة 8×8 | FNSS Pars | تركيا | انظر قسم “البديل التركي” أدناه |
| مدرعة 8×8 | Otokar Arma | تركيا | تتنافس في نفس فئة الوزن والحماية |
ما البديل التركي؟
في فئة طائرات التدريب والهجوم الخفيف، يمثّل الطراز التركي Hürkuş-II من إنتاج TUSAŞ أقرب مقارنة مباشرة لـB-250T: كلاهما طائرة تدريب توربينية بمحرك واحد طوّرتها دولة لتحقيق استقلالية تدريب عسكري محلية، لكن Hürkuş دخل الخدمة الرسمية التركية وراكم ساعات تشغيل فعلية في القوات الجوية التركية، في حين أن النسخة التدريبية من B-250 لم تتجاوز بعد مرحلة نيّة الشراء. في فئة المدرعات 8×8، تملك تركيا عبر FNSS وOtokar سجلاً تصديرياً إلى دول عربية ومناطق متعددة يفوق بكثير ما حققته سويحان حتى الآن؛ القارئ المهتم بمقارنة تفصيلية للمدرعات 8×8 المتاحة للجيوش العربية يمكنه مراجعة دليل أفضل عربة مدرعة 8×8 للجيوش العربية.
هل يوجد بديل عربي؟
ضمن الإمارات نفسها، تنتج شركة نمر للسيارات (NIMR Automotive) -الشقيقة لكاليدوس داخل مجموعة إيدج- عائلة مركبات مدرعة 4×4 و6×6 مثل أجبان وحفيت، بسجل تصديري أوسع من سويحان حتى الآن؛ القارئ المهتم بأعداد أجبان المسلَّمة يمكنه مراجعة دليل أعداد مدرعات أجبان في الإمارات. على المستوى العربي الأوسع، تسعى شركات مثل الصناعات العسكرية السعودية (SAMI) والهيئة العربية للتصنيع المصرية لتطوير قدرات محلية مماثلة في المركبات المدرعة، لكن أياً منها لم يطرح بعد منافساً مباشراً مكافئاً لسويحان في فئة 8×8 الثقيلة بنفس درجة النضج الإنتاجي.
كاليدوس ومكانتها بين شركات الدفاع الإماراتية
تُعد كاليدوس واحدة من الشركات التي ساهمت في دفع الإمارات من موقع المستورد التقليدي للسلاح إلى موقع المصنّع والمصدّر المحتمل، إلى جانب شركات أخرى ضمن مجموعة إيدج مثل نمر للسيارات وهالكون. لقراءة أوسع عن ترتيب شركات الدفاع العربية وحجمها النسبي، يمكن الاطلاع على دليل أكبر شركات الدفاع العربية، ولمقارنة مباشرة بين نموذجَي إيدج الإماراتي وسامي السعودي في التصنيع الدفاعي يمكن مراجعة مقارنة EDGE مقابل SAMI. وبما أن الزبون الرئيسي لمنتجات كاليدوس هو القوات المسلحة الإماراتية، فإن سياق حجم وتكوين هذه القوات متاح في دليل قوة الجيش الإماراتي. يُذكر أيضاً أن الأنظمة التركية تحتل حصة متنامية في تسليح الجيش الإماراتي بالتوازي مع الصناعة المحلية، كما يوضح دليل حصة السلاح التركي في الجيش الإماراتي.
الأسئلة الشائعة
شركة دفاعية إماراتية تأسست عام 2015 في أبوظبي، وهي جزء من مجموعة إيدج الحكومية، وتُصنّع طائرة B-250 للهجوم الخفيف والتدريب، إلى جانب مدرعة 8×8 تحمل حالياً اسم سويحان.
كاليدوس جزء من مجموعة إيدج (EDGE Group) المملوكة لحكومة أبوظبي، ضمن قطاع المنصات والأنظمة الذي يضم أيضاً نمر للسيارات وجايس.
نعم، في ديسمبر 2025 اعتمدت كاليدوس اسماً إماراتياً جديداً للمدرعة 8×8 هو سويحان (Sweihan) بدلاً من Wahash، فيما أصبحت المركبة التكتيكية 4×4 تحمل اسم ميزياد (Mezyad).
أكبر عقد معلن هو صفقة مدرعات سويحان في آيدكس 2025 بقيمة 2.36 مليار درهم (نحو 642.5 مليون دولار)، تليها صفقة طائرات B-250 الأولى عام 2019 بقيمة قاربت 620 مليون دولار شملت خدمات مصاحبة.
لا يوجد حتى الآن تأكيد رسمي لأي صفقة تصدير مكتملة. تداولت تقارير صناعية اهتمام السنغال بطائرة B-250، لكن الصفقة لم تُؤكَّد.
B-250 هي نسخة الهجوم الخفيف والاستطلاع الأساسية في الخدمة الفعلية، وB-250T نسخة تدريب بمحرك أخف لم يُبرم عقد شرائها نهائياً بعد، أما B-350 فهي نموذج أكبر وأثقل بمحرك أقوى ولم تدخل مرحلة الإنتاج.
المصادر
- Jane’s — IDEX 2025: Calidus awarded contract for Wahash IFV (قيمة عقد 2025 ومواصفات الحماية والوزن)
- Breaking Defense — UAE Air Force B-250T trainer order (تفاصيل نيّة شراء 40 طائرة تدريب 2023)
- QUWA — ملف تعريف B-250 (المواصفات التقنية التفصيلية للمحرك والمدى والحمولة)
- Wikipedia — EDGE Group (تاريخ تأسيس إيدج وملكيتها وحجم أعمالها)
- وكالة أنباء الإمارات (WAM) — إطلاق اسمَي سويحان وميزياد (إعلان تغيير الأسماء ديسمبر 2025)
- Military Africa — محاولات كاليدوس بيع B-250 للسنغال (الزبون التصديري المحتمل غير المؤكد)
- ويكيميديا كومنز — صورة B-250 في معرض دبي للطيران 2019 (مصدر الصورة الأولى، تصوير Mztourist، رخصة CC BY-SA 4.0)
ملاحظة تحرير: تتفاوت المصادر في تقدير الوزن القتالي لمدرعة سويحان/Wahash (بين 32 و34 طناً تقريباً حسب البرج المركَّب)، وجميع قيم العقود الواردة هنا هي قيم إجمالية تشمل غالباً خدمات وصيانة وليست سعر وحدة صافياً. لا تنشر كاليدوس إيرادات سنوية رسمية منفصلة عن مجموعة إيدج. سنحدّث هذا الدليل فور توفر بيانات مؤكدة عن أي صفقة تصدير أو عقد جديد.
