المغرب يتسلّم الدفعة الثالثة من مروحيات AH-64E أباتشي.. الأسطول يبلغ 19 من 24 وسط أزمة سلامة أمريكية

استلم سلاح الجو الملكي المغربي دفعة ثالثة من ست مروحيات هجومية أمريكية الصنع من طراز AH-64E أباتشي غارديان، في حفل أقيم يوم 26 أكتوبر/تشرين الأول 2026 بقاعدة سلا الجوية قرب الرباط. بهذه الدفعة يرتفع عدد الطائرات المسلَّمة فعلياً إلى 19 من أصل 24 طائرة متعاقَد عليها، ضمن صفقة تُقدَّر قيمتها بنحو 1.3 مليار دولار. لكن التسليم يأتي في توقيت حساس: فقبل أسابيع فقط، أمر الجيش الأمريكي بوقف طيران نحو 400 مروحية من طراز AH-64E في كل أسطوله على خلفية أعطال في ناقل الحركة (Transmission)، دون أن تتضح بعد حالة الطائرات المغربية الجديدة من هذا الإجراء.

ماذا حدث بالتحديد؟

بحسب بيان صادر عن فرقة المهام الأمريكية الجنوبية لأوروبا وأفريقيا (SETAF-AF)، التابعة للقيادة الأمريكية لأفريقيا (AFRICOM)، حضر اللواء ماثيو براون، قائد الفرقة، حفل استلام الدفعة الثالثة في قاعدة سلا، إلى جانب كبار ضباط القوات المسلحة الملكية المغربية. وأوضحت الفرقة أن المغرب بات يملك 19 مروحية من أصل 24 طائرة مقررة ضمن صفقة مبيعات عسكرية أجنبية (FMS) تُقدَّر قيمتها بنحو 1.3 مليار دولار.

ونقلت صحيفة “ستارز آند سترايبس” العسكرية الأمريكية عن اللواء براون وصفه طائرة AH-64E بأنها “أكثر مروحيات الهجوم والاستطلاع قدرةً في العالم”، مضيفاً أن القيادة الأمريكية لأفريقيا تنظر إلى الدور الأمني الإقليمي للمغرب بأنه “حيوي ومُقدَّر بعمق من جانب الولايات المتحدة”. كما أشارت SETAF-AF إلى أن الطيارين وأطقم القوات البرية المغربية والأمريكية من المتوقع أن يتدربوا معاً على الطائرة الجديدة في نسخ قادمة من مناورات “الأسد الأفريقي” (African Lion)، أكبر تمرين عسكري أمريكي مشترك في القارة.

ما الذي تكشفه ملفات التسليم السابقة؟

برنامج تسليح سلاح الجو الملكي المغربي بطائرات أباتشي يمتد منذ 2019، حين وافقت الخارجية الأمريكية على بيع محتمل لـ36 مروحية (24 طائرة مؤكدة و12 أخرى اختيارية). ووقّع المغرب عقداً نهائياً في يونيو/حزيران 2020 لشراء 24 طائرة بقيمة أولية بلغت نحو 1.5 مليار دولار، شملت أيضاً صواريخ هيلفاير وستينغر وذخائر أخرى وقطع غيار. بدأت شركة بوينغ تجميع الطائرات في مصنعها بمدينة ميسا بولاية أريزونا نهاية 2023.

تجدر الإشارة إلى وجود تفاوت طفيف بين المصادر بشأن الرقم التراكمي بعد الدفعة الثانية (بين 12 و13 طائرة)، قبل أن تتفق التقارير على رقم 19 بعد الدفعة الثالثة. أما الطائرات الخمس المتبقية من أصل 24، فمن المتوقع تسليمها تباعاً حتى نهاية 2027، بحسب تقديرات غير رسمية سابقة. وبهذا يقترب المغرب من استكمال الصفقة، في وقت يواصل فيه تحديث منظومته الجوية على جبهات أخرى، من بينها صفقة مقاتلات F-16 Block 72 وتعزيز النقل الجوي بطائرات C295.

ما هي مروحية AH-64E أباتشي غارديان؟

تُعد AH-64E الجيل الأحدث من عائلة أباتشي التي تنتجها شركة بوينغ الأمريكية، ودخلت الخدمة في الجيش الأمريكي عام 2012. تتميز هذه النسخة عن الأجيال الأقدم (مثل AH-64D التي يشغّلها الجيش المصري) بقدرات اتصال رقمي محسّنة، وإمكانية التحكم بمنظومات مسيّرة من قمرة القيادة (Manned-Unmanned Teaming)، وشفرات دوّار مركّبة أكثر متانة. تعمل الطائرة بمحركين توربينيين من طراز جنرال إلكتريك T700-GE-701D بقدرة 2000 حصان لكل منهما، وتبلغ سرعتها القصوى نحو 300 كم/ساعة، بمدى تشغيلي يتجاوز 450 كيلومتراً، وقادرة على مواصلة التحليق بعد إصابتها بذخائر من عيار حتى 23 ملم. وتُسلَّح عادة بمدفع رشاش 30 ملم وصواريخ هيلفاير الموجهة المضادة للدروع وصواريخ هايدرا غير الموجهة، إضافة إلى صواريخ ستينغر جو-جو للدفاع الذاتي.

بوينغ ودورها في البرنامج

تتولى شركة بوينغ تصنيع وتجميع طائرات أباتشي لصالح المغرب في إطار عقد مع الجيش الأمريكي ضمن آلية المبيعات العسكرية الأجنبية (Foreign Military Sales)، وليس عبر بيع تجاري مباشر. وتُعد الشركة المورّد الحصري لطائرات أباتشي بجميع نسخها حول العالم منذ عقود، وتدير خط إنتاج مشترك بين الزبائن المحليين والدوليين في مصنعها بأريزونا. ولم تصدر بوينغ حتى الآن تعليقاً علنياً منفصلاً عن بيان SETAF-AF بشأن الدفعة الثالثة للمغرب.

مشكلة ناقل الحركة: هل تطال المروحيات المغربية الجديدة؟

يكتسب توقيت التسليم الأخير أهمية خاصة بسبب أزمة سلامة تعيشها طائرات AH-64E في الجيش الأمريكي نفسه. ففي 6 أكتوبر 2026، أصدر الجيش الأمريكي أمراً بوقف طيران فوري لنحو 400 مروحية من طراز AH-64E المزوَّدة بنظام نقل الحركة المحسَّن (Improved Drive System)، أي أكثر من نصف أسطول الطراز، إلى حين إتمام عمليات فحص وتصحيح شاملة. وهذا ثاني إيقاف طيران من نوعه خلال ثلاثة أشهر؛ إذ كان الجيش قد أوقف تحليق جميع طائرات أباتشي لأسبوع واحد في أغسطس 2026 عقب سقوط طائرة قرب قاعدة فورت هود في تكساس أودى بحياة طيارين اثنين.

وبحسب تقارير “ديفنس ون” الأمريكية، كشف تحقيق داخلي للجيش في وقت سابق من 2026 أن ناقل الحركة الرئيسي في بعض طائرات AH-64E المزوَّدة بهذا النظام المحسَّن قد يتعرض لعطل داخلي يؤدي إلى فقدان نقل القدرة إلى صندوق التروس المساعد، وهو ما قد يتسبب تتابعياً في فقدان دفع الدوّار الذيلي والطاقة الكهربائية والنظام الهيدروليكي. وقال مسؤول عسكري أمريكي إن إيقاف الطيران الأخير “سيشمل كل سرب على حدة” وقد يستمر لأشهر خلال عملية فحص عالمية للأسطول.

وعند سؤال فرقة SETAF-AF عمّا إذا كانت الطائرات الجديدة المسلَّمة إلى المغرب تحمل نظام نقل الحركة المحسَّن المعني بالأزمة، أو ما إذا جرى إخضاعها لإجراءات تصحيحية مسبقة، أحالت الفرقة الاستفسار إلى وكالة التعاون الأمني الدفاعي الأمريكية (DSCA)، التي لم ترد حتى لحظة إعداد هذا التقرير. وبالتالي، لا يوجد حتى الآن تأكيد رسمي بشأن ما إذا كانت الدفعة الثالثة المسلَّمة للمغرب مشمولة بقرار إيقاف الطيران أو مستثناة منه بفعل تعديلات فنية سابقة. وتبقى هذه النقطة إحدى أهم الأسئلة المفتوحة التي ينبغي متابعتها في التقارير اللاحقة.

لماذا يهم هذا التطور العالم العربي؟

يحتل المغرب موقعاً خاصاً في خريطة تسليح الدول العربية والأفريقية بطائرات أباتشي؛ إذ لا يوجد في القارة الأفريقية سوى بلدين يشغّلان هذا الطراز، هما المغرب ومصر، لكن المغرب ينفرد بتشغيل النسخة الأحدث AH-64E، بينما يعتمد الجيش المصري على نسخة AH-64D الأقدم ضمن أسطول أكبر عدداً يعود تاريخه إلى تسعينيات القرن الماضي. هذا التفاوت في الجيل يعكس تبايناً في مسارات التحديث العسكري بين قوتين جويتين عربيتين–أفريقيتين كبيرتين، وقد يفتح الباب مستقبلاً أمام نقاش حول تحديث مصر لأسطولها الأقدم. وفي الخليج، اختارت كل من قطر والكويت أيضاً مروحيات أباتشي بنسخ مختلفة، ما يجعل الطراز الأكثر انتشاراً بين قوات الهجوم الجوي العربية حالياً، رغم تفاوت الأجيال والتسليح بين دولة وأخرى.

كما يأتي هذا التسليم في سياق تحديث عسكري مغربي أوسع يشمل التعاقد على 25 مقاتلة F-16 من طراز Block 72 (طار أولها تجريبياً مطلع أكتوبر 2026)، و18 منظومة راجمات صواريخ HIMARS، و612 صاروخاً موجهاً من طراز Javelin المضاد للدروع، في وقت قفز فيه الإنفاق العسكري المغربي إلى 15.3 مليار دولار خلال 2026 بزيادة 17.7% عن العام السابق. وتُقرأ هذه الخطوات في الرباط على أنها استمرار لخريطة طريق التعاون الدفاعي الأمريكية–المغربية للفترة 2026–2036، الموقَّعة في البنتاغون في أبريل 2026، وسط منافسة إقليمية متصاعدة مع الجزائر على التسلّح في شمال أفريقيا، وهو تنافس يمتد أيضاً إلى ملف الدفاع الجوي المغربي حيث تجري نقاشات موازية حول تحديث منظومات الاعتراض.

وبالنسبة للقوات المسلحة العربية عموماً، تمثّل أزمة ناقل الحركة في أسطول AH-64E تذكيراً بأن اعتماد منظومات السلاح الأمريكية المتقدمة لا يُعفي الزبائن الأجانب من مخاطر المشكلات الفنية التي قد تطال الأسطول الأمريكي نفسه أولاً، وأن شفافية المورّد بشأن حالة الطائرات المصدَّرة تبقى عاملاً مهماً في تقييم الجاهزية القتالية الفعلية لأي صفقة تسليح، بصرف النظر عن حجمها أو قيمتها المعلنة.

هل يوجد بديل تركي؟

في سوق مروحيات الهجوم، تطرح تركيا طائرة T129 ATAK التي تنتجها شركة “تركيش إيروسبيس إندستريز” (TAI) كمنافس متوسط الوزن لعائلة أباتشي، وقد اختارتها دول مثل بنغلاديش وباكستان والفلبين، وتُعد من أبرز الأسلحة التركية الحاضرة في سوق شمال أفريقيا عموماً. إلا أن مقارنة الطائرتين تبقى غير مباشرة في حالة المغرب تحديداً؛ إذ يرتبط سلاح الجو الملكي المغربي تاريخياً وتسليحياً بمنظومة التوريد الأمريكية ضمن إطار شراكة دفاعية أوسع تشمل منصات جوية وبرية متعددة، في حين تواجه نسخة التصدير من T129 أصلاً عقدة محرك LHTEC T800 البريطاني–الأمريكي الذي عطّل سابقاً تسليم الطائرة لباكستان بسبب قيود التصدير الأمريكية. وبذلك لا يبدو بديل ATAK مطروحاً عملياً أمام المغرب في المدى المنظور، إذ تختلف الحسابات السياسية والتقنية بين الحالتين.

أسئلة شائعة

كم عدد مروحيات أباتشي التي يملكها المغرب الآن؟
19 مروحية من طراز AH-64E من أصل 24 متعاقَداً عليها، بعد تسليم الدفعة الثالثة في 26 أكتوبر 2026، مع توقّع تسليم الخمس المتبقية خلال 2027.

ما الفرق بين AH-64E وAH-64D التي يشغّلها الجيش المصري؟
النسخة E أحدث جيلاً، وتتميز باتصال رقمي محسَّن وقدرة على التحكم بمنظومات مسيّرة من قمرة القيادة وشفرات دوّار مركّبة أكثر متانة، مقارنة بنسخة D الأقدم زمنياً في الخدمة المصرية.

هل مروحيات المغرب الجديدة مشمولة بقرار إيقاف الطيران الأمريكي؟
لا يوجد تأكيد رسمي حتى الآن. أحالت SETAF-AF الاستفسار إلى وكالة التعاون الأمني الدفاعي الأمريكية التي لم تردّ بعد.

ما قيمة صفقة أباتشي المغربية؟
نحو 1.3–1.5 مليار دولار للصفقة الإجمالية (24 طائرة مع الصواريخ وقطع الغيار والتدريب)، وليس سعراً للوحدة الواحدة؛ إذ لم تُعلن أرقام رسمية منفصلة لسعر الطائرة الواحدة (اقرأ الفرق بين سعر الوحدة وسعر الصفقة في صفقات التسلح).

متى تُستكمل بقية الطائرات؟
تشير تقديرات سابقة غير رسمية إلى اكتمال تسليم الطائرات الخمس المتبقية بحلول نهاية 2027، دون جدول زمني رسمي معلن من بوينغ أو الجيش الأمريكي.

المصادر

• DefenceWeb – تفاصيل الدفعة الثالثة والرقم التراكمي 19 من 24 وتصريحات اللواء ماثيو براون.
• Stars and Stripes – تغطية حفل التسليم في قاعدة سلا وربطه بأزمة إيقاف طيران أسطول AH-64E الأمريكي.
• Military Times – تفاصيل قرار إيقاف طيران نحو 400 مروحية AH-64E في أكتوبر 2026.
• Task & Purpose – خلفية إيقاف الطيران الثاني خلال ثلاثة أشهر وحادثة فورت هود في أغسطس 2026.
• Al Defaiya – تفاصيل الدفعة الثانية في خريبكة ومواصفات الطائرة وخلفية العقد.
• AFRICOM عبر DVIDS – الصور الرسمية لمراسم تسلّم الدفعة الأولى في مارس 2025.