أشهر الأسلحة التركية في شمال أفريقيا: ليبيا والمغرب والجزائر وتونس

آخر تحديث: 13 نوفمبر 2026

أصبحت تركيا منذ عام 2019 أحد أكبر موردي الأسلحة إلى دول شمال أفريقيا الأربع الكبرى: ليبيا والمغرب والجزائر وتونس، عبر مزيج من طائرة بيرقدار TB2 (Bayraktar TB2) المسيّرة، ومدرعة كيربي (Kirpi) من BMC، ومسيّرتي أنكا-إس (ANKA-S) وأكسنغور (Aksungur) من TUSAŞ، ومنظومة الحرب الإلكترونية KORAL من أسيلسان. انطلقت هذه الشراكة من معركة طرابلس 2019-2020 حين ساهمت الأسلحة التركية في كسر حصار قوات خليفة حفتر على العاصمة الليبية، وتوسّعت بعدها إلى عقود تجارية مباشرة مع الرباط وتونس والجزائر بقيمٍ تتراوح بين عشرات الملايين ومئات الملايين من الدولارات. المغرب هو أكبر مستورد حالياً بأكثر من 20 طائرة TB2 ومصنع تجميع قيد الإنشاء، بينما تبقى صفقات الجزائر الأكثر حساسية سياسياً بسبب التنافس مع الرباط حول ملف الصحراء الغربية.

جدول شامل: الأسلحة التركية في شمال أفريقيا دولة بدولة

ليبيا: نقطة التحول في معركة طرابلس واستمرار التعاون العسكري

بدأ الحضور العسكري التركي في ليبيا بشحنة مدرعات كيربي في مايو 2019، قبل أن يتطور إلى تدخل أوسع شمل طائرات بيرقدار TB2 ومنظومة الحرب الإلكترونية KORAL التي عطّلت فعالية منظومات الدفاع الجوي الروسية الصنع من طراز Pantsir-S1 التابعة لقوات خليفة حفتر، بحسب تحليلات معهد واشنطن ومعهد CNAS. مثّلت معركة استعادة قاعدة الوطية الجوية في مايو 2020 نقطة التحول الأبرز في الحرب، حيث سمحت السيطرة الجوية التي وفّرتها المسيّرات التركية لقوات حكومة الوفاق الوطني بكسر حصار دام 18 شهراً على طرابلس، في عملية وصفتها بعض التقارير بأنها “أكبر حرب مسيّرات في العالم” حتى تلك اللحظة. كما شملت المنظومات المنتشرة شبكة دفاع جوي طبقية ضمّت صواريخ هِسار-A قصيرة المدى ومنظومة Hawk ومدافع كوركوت، شُغّلت ذاتياً من الجانب الليبي بحسب تقرير Arabian Aerospace لعام 2020.

استمر التعاون العسكري بعد توقف المعارك الكبرى: في أكتوبر 2022 وقّع رئيس الحكومة عبدالحميد الدبيبة اتفاقيتين مع وزير الدفاع التركي، إحداهما لتفعيل بروتوكولات اتفاقية 2019 الأمنية، والثانية لتعزيز قدرات القوات الجوية الليبية بخبرة تركية. وفي يوليو 2025 وقّعت حكومة الوحدة الوطنية في طرابلس اتفاقية تعاون جديدة مع أنقرة تغطي التدريب والدعم اللوجستي للجيش الليبي. وأظهرت تدريبات Flintlock 2026 مشاركة طائرة أكينجي (Akıncı) التركية في الأجواء الليبية ضمن حدود منطقة الولاية البحرية المحددة في اتفاقية 2019، ما يشير إلى أن أنقرة لا تزال تعتبر تلك المذكرة نافذة في السياقات العسكرية. يمكن قراءة التفاصيل الكاملة لمواصفات وسعر ومشغّلي طائرة بيرقدار TB2 في ملف دفنس أرابيا المخصص لها، كما تستعرض مراجعة القوة العسكرية لليبيا على موقع إنفانتر ميديا حجم القوة العسكرية الليبية الإجمالية وموقع هذه المنظومات ضمنها.

المغرب: أكبر مستورد حالياً ومصنع تجميع إقليمي مرتقب

طلبت المملكة المغربية 13 طائرة بيرقدار TB2 في أبريل 2021 بعقدٍ قدّرته بعض التقارير بنحو 70 مليون دولار (626 مليون درهم مغربي)، ووصلت أولى الطائرات في سبتمبر من العام نفسه. استُخدمت الطائرات أساساً لرصد ومراقبة أنشطة جبهة البوليساريو على طول الجدار الرملي الفاصل، وهو استخدام أثار رداً سياسياً حاداً من الجزائر الداعمة للجبهة. وبحلول عام 2024 تجاوز حجم أسطول المغرب من طائرات TB2 عتبة 20 طائرة بحسب تقديرات متابعين متخصصين، بعد تأكيد Baykar تسليم دفعة إضافية في أغسطس 2024 دون الإعلان عن عددها أو قيمتها.

الأهم أن الرباط لم تكتفِ بالشراء: في ديسمبر 2024 سُجّلت رسمياً في السجل التجاري المغربي شركة Atlas Defense Industries، الذراع المحلية لشركة Baykar، على أن تبدأ تشغيلها خلال عام 2026 في منطقة بنسليمان. تتفاوت التقارير حول طبيعة هذا المصنع؛ فبعضها يتحدث عن طاقة إنتاجية تصل إلى 1000 مسيّرة سنوياً، بينما تشير تقارير أخرى -من بينها Middle East Eye وMorocco World News- إلى أن الأرقام المتداولة غير متسقة وأن الدور الأقرب للمصنع في مرحلته الأولى هو الصيانة والتجميع المحلي لا خط إنتاج كامل، مع استثمار مُتداول (وغير مؤكد رسمياً) قد يصل إلى 250 مليون دولار. هذا المصنع، إذا تحقق بالحجم المُعلن، سيجعل المغرب أول قاعدة إنتاج لمسيّرات Baykar في أفريقيا. تفاصيل أوسع عن دوافع هذا الاختيار متوفرة في ملف لماذا اختار المغرب بيرقدار التركية على دفنس أرابيا.

الجزائر: أكسنغور وأنكا-إس وسط سباق تسلح مع الرباط

دخلت الجزائر إلى سوق المسيّرات التركية بشكل أكثر حذراً وتأخراً نسبياً عن جارتها المغرب، لكن بأعداد معلنة أكبر. في أكتوبر 2022 طلب سلاح الجو الجزائري 6 مسيّرات أكسنغور (Aksungur) من TUSAŞ، ليصبح أول عميل تصدير لهذا الطراز الذي يحمل عتاد توجيه من طراز MAM-L وCirit من روكيتسان. وفي أوائل 2023 أضافت الجزائر طلبية من 10 مسيّرات أنكا-إس (ANKA-S) المزوّدة بحساسات أسيلسان ونظام التوجيه المشترك CATS، ضمن قائمة أوسع لعملاء التصدير يرصدها تقرير صادرات طائرة أنكا على إنفانتر ميديا. أما تقارير شراء الجزائر طائرات بيرقدار TB2 (ستة وحدات بحسب تقرير إسباني من 2022) فتبقى “غير مؤكدة”، إذ تستند إلى مصادر تركية غير رسمية ولم تؤكدها جهة مستقلة حتى تاريخ هذا التحديث.

يأتي هذا التوسع في سياق تنافس إقليمي حاد: فقد اعتبرت الجزائر صفقة TB2 المغربية لعام 2021 عملاً عدائياً مباشراً نظراً لاستخدامها ضد البوليساريو، ورأت فيها تقارير عدة توسّعاً تركياً “يسلّح الطرفين” في نزاع الصحراء الغربية. إلى جانب الشراء التركي، تبقى الجزائر معتمدة بشكل أساسي على الصين وروسيا في تسليح قواتها الجوية بمسيّرات من طراز وينغ لونغ وCH-4، وهو ما يجعل حصة تركيا من سوق التسلح الجزائري محدودة نسبياً مقارنة بحجمها في المغرب وتونس. لمزيد من التفاصيل حول منظومات الدفاع الجوي الجزائرية ومقارنتها بمسيّرة CH-4 الصينية، يمكن الرجوع إلى ملفي القوات الجوية الجزائرية ومسيّرات CH-4 الصينية في الجزائر.

تونس: أول عميل عربي لأنكا-إس ومنظومة مضادة للمسيّرات

وقّعت تونس في مارس 2020 عقداً مع TUSAŞ لشراء 3 منظومات أنكا-إس (كل منظومة تضم طائرتين ومحطة تحكم أرضية واحدة)، أي 6 طائرات إجمالاً، بقيمة إجمالية تُقدَّر بنحو 80 مليون دولار بحسب التقرير الأكثر توثيقاً، مموّلة بنسبة 85% من بنك إكزيم بنك التركي؛ وثمة تقرير أوكراني واحد يذكر رقماً أعلى (240 مليون دولار) لكنه يصف الرقم نفسه بأنه “غير رسمي”، لذا يُعتمد الرقم الأول كأقرب تقدير موثّق. سُلّمت أول طائرة أنكا-إس في نوفمبر 2021، وبحسب تصريحات تسويقية لشركة TUSAŞ نقلها موقع TURDEF المتخصص، بلغ عدد الطائرات المسلّمة لتونس 5 طائرات حتى عام 2023، إضافة إلى تسليم طائرتين إضافيتين أكّده تقرير Overt Defense في يونيو 2023. بموازاة ذلك، صدّرت خمس شركات دفاعية تركية معدات بقيمة نحو 150 مليون دولار إلى تونس خلال عام 2020 وحده بحسب رئاسة الصناعات الدفاعية التركية SSB، شملت مدرعات كيربي من BMC ومدرعات إجدر يالچين من Nurol Makina، وكلتاهما في الخدمة الفعلية ضمن الجيش التونسي، وهو توسّع في المدرعات التركية عبر القارة تفصّله مراجعة المركبات المدرعة التركية في أفريقيا على إنفانتر ميديا.

إلى جانب المنصات الهجومية، تمتلك تونس أيضاً بُعداً دفاعياً في هذه الشراكة: رُصدت منظومة IHASAVAR من أسيلسان المضادة للمسيّرات مع سلاح الجو التونسي، وقدّمت الشركة في معرض ASDA 2025 نسخة محمولة محدّثة منها، في إشارة إلى استمرار التعاون بعد مرحلة الشراء الأولى. تُشكّل تونس بذلك حالة نادرة في المنطقة لدولة اشترت من تركيا منصات هجومية (أنكا-إس، كيربي) ومنظومة دفاعية مضادة للمسيّرات في الوقت نفسه.

السعر: الفرق بين سعر الوحدة وسعر الصفقة الكاملة

تتفاوت الأرقام المتداولة عن سعر بيرقدار TB2 بشكل كبير لأن المصادر غالباً تخلط بين سعر “الطائرة الجرداء” (flyaway) وسعر “المنظومة الكاملة” التي تشمل محطات التحكم الأرضية والهوائيات والتدريب والدعم اللوجستي.

فرق السعر بين صفقتي المغرب وبولندا يعكس اختلاف مستوى التخصيص والدعم اللوجستي المطلوب في كل عقد، لا تغيّراً في “السعر الأساسي” للطائرة نفسها.

الأداء الفعلي وحدود استخدام هذه المنظومات

سجلت طائرة بيرقدار TB2 أداءً ميدانياً موثّقاً في ليبيا، إذ ساهمت -بالتزامن مع تعطيل منظومات الدفاع الجوي الليبية الحكومية بواسطة KORAL- في تحييد تفوق قوات حفتر الجوي خلال 2019-2020. لكن التقارير التحليلية، وعلى رأسها تحليل معهد واشنطن، تشير إلى حدود تقنية واضحة: مدى الاتصال الأساسي للطائرة يقارب 150 كيلومتراً (قابل للتمديد إلى 300 كم عبر الربط الفضائي)، وتحتاج إلى خط رؤية مباشر مع محطة التحكم في الغالب، وهو ما قيّد عملياتها شرق مدينة سرت خلال تلك الحرب. كما لعبت قصر خطوط إمداد قوات حكومة الوفاق الوطني (قربها من طرابلس) دوراً مكمّلاً لم يكن متاحاً بالقدر نفسه في عمليات أوسع جغرافياً، وهي ملاحظة تنطبق بدرجات متفاوتة على أي استخدام مستقبلي للمنظومة في مسارح عمليات صحراوية شاسعة كما هو حال الحدود الجزائرية-المغربية أو الصحراء الليبية الجنوبية.

بحسب المواصفات الرسمية المعلنة على موقع Baykar، تبلغ سقف ارتفاع التشغيل التكتيكي للطائرة نحو 16 ألف قدم وسقفها الأقصى 22 ألف قدم، بتحمل طيران يتجاوز 20 ساعة وحمولة قصوى 150 كيلوغراماً. تتداول بعض المصادر الثانوية أرقاماً أعلى (تحمل يصل إلى 27 ساعة وسقف 27 ألف قدم)، وهي أرقام سجلات قياسية خاصة أعلنتها الشركة في مناسبات محددة لا مواصفات تشغيلية معيارية، لذا يُفضَّل اعتماد الأرقام الرسمية الثابتة عند المقارنة.

ماذا يعني هذا الانتشار لموازين القوى في شمال أفريقيا؟

أدى دخول تركيا الواسع إلى سوق التسلح في شمال أفريقيا إلى إعادة تشكيل بعض موازين القوى الإقليمية، أبرزها سباق التسلح بالمسيّرات بين المغرب والجزائر، حيث بات كل من الطرفين يمتلك ترسانة مسيّرات تركية (وإن كانت بطرز مختلفة: TB2 للمغرب في مواجهة أكسنغور وأنكا-إس للجزائر)، في وقتٍ لا تزال فيه الجزائر تعتمد بشكل أساسي على موردين آخرين (الصين وروسيا) لبقية احتياجاتها. أما في ليبيا، فقد تحوّل الوجود العسكري التركي من تدخل طارئ في أزمة وجودية إلى علاقة مؤسسية مستمرة عبر اتفاقيات تدريب ودعم لوجستي متعاقبة (2019، 2022، 2025)، بما يمنح أنقرة موطئ قدم عسكرياً طويل الأمد على الساحل الليبي. الإمكانية الأهم للمستقبل القريب هي مصنع Atlas Defense في المغرب: فإن تحقق بالحجم الذي تتحدث عنه بعض التقارير (إنتاج محلي فعلي لا مجرد صيانة)، فسيكون أول قاعدة تصنيع مسيّرات تركية في القارة الأفريقية، بما قد يمنح الرباط لاحقاً قدرة تصدير إقليمية خاصة بها لا تعتمد على الاستيراد المباشر من تركيا. تناول دفنس أرابيا خريطة الدبلوماسية الدفاعية التركية في القارة الأفريقية بتفصيل أوسع في ملف هالوك غورغون وأفريقيا.

البدائل والمنافسون في سوق شمال أفريقيا

لا تظهر حتى تاريخ هذا التحديث أي منظومة تابعة لشركات دفاعية عربية كبرى مثل EDGE الإماراتية أو SAMI السعودية في هذا السوق الإقليمي بشكل موثّق وبارز، إذ يبقى حضورها الحالي مرتكزاً بشكل أكبر على الخليج وبعض أسواق التصدير الأفريقية جنوب الصحراء.

الأسئلة الشائعة