الطائرات المقاتلةالمنصات الجويةشركات الدفاع العالمية
0

طائرة Il-78MK-90A والصين: صورة وتسريب بلا عقد معلن

طائرة Il-78MK-90A والصين: صورة وتسريب بلا عقد معلن

تقرير يتحدث عن بناء روسيا طائرات صهريجية للصين يفتح سؤالًا مباشرًا لقارئ المنطقة: هل تغيّر موسكو أولويات مصانعها التصديرية؟ الجواب الحالي أن لا شيء مؤكدًا. فقد ظهرت في 26 أكتوبر 2026 صورة لطائرة Il-78 جديدة في مصنع «أفياستار-إس بي» بأوليانوفسك عليها علامة ناقصة تشبه شعار سلاح الجو الصيني، ونقل موقع Army Recognition الخبر في 28 أكتوبر مع التنبيه إلى أن العلامة لا تثبت الملكية. ولم أجد أي إعلان رسمي من الجهات الروسية أو الصينية.

آخر تحديث: 29 أكتوبر 2026

الخلاصة أولًا: ما الذي نعرفه وما الذي لا نعرفه

  • مؤكد: وجود صورة منشورة على منصة X، وتقارير في Army Recognition تناولتها.
  • مرجّح لكنه غير مثبت: أن يكون «العميل 156» الوارد في وثيقة صناعية روسية مسرّبة هو الصين.
  • غير موجود حتى الآن: عقد، أو دفعة مقدمة، أو جدول تسليم، أو بيان رسمي.

وكان المحلل بيوتر بوتوفسكي قد أشار في 16 أكتوبر 2025 إلى هذه الوثيقة التي تتحدث عن 20 طائرة من طراز Il-78MK-90A وتسليمات بين 2027 و2028، بحسب Army Recognition. أما تقرير 2026 فيربطها باستفسار مؤرخ في 13 سبتمبر 2023.

الطائرة نفسها

Il-78MK-90A تُقدَّم بوصفها النسخة التصديرية من Il-78M-90A، وهي صهريج روسي مشتق من Il-76MD-90A. وبحسب Aviation Week وقّعت وزارة الدفاع الروسية وشركة UAC في ديسمبر 2020 عقدًا لعشر طائرات من النسخة الروسية، وطار نموذجها الأولي في يناير 2018 وفق ويكيبيديا. أما الأرقام التي يوردها Army Recognition فهي: أربعة محركات PS-90A-76، ونقل 78 طنًا من الوقود على 1000 كم، وثلاث حاويات UPAZ-1M بمعدل حتى 3000 لتر في الدقيقة، ومدى 7300 كم. ويمكن تحويلها لنقل حتى 60 طنًا لكنها لا تزوّد وهي تنقل الشحنات. والسعر المقدّر 110 إلى 130 مليون دولار تقدير تحليلي لا رقم رسمي.

لماذا تحتاج الصين إلى صهاريج؟

تقدّر Army Recognition أسطول PLAAF القادر على التزوّد بـ 43 طائرة (ثلاث Il-78 و30 YY-20A و10 Y-20B)، وهو تقدير لا إحصاء رسمي. والـ Il-78 الثلاث اشترتها الصين من أوكرانيا عام 2011 وتسلّمتها بين 2014 و2016، وفق ويكيبيديا. ولو تحقق شراء 20 طائرة لارتفع الأسطول بنحو 46.5% بحسب حساب الموقع نفسه، كحل مرحلي ريثما يتوسع إنتاج YY-20 الصيني. وسبق أن تعثرت صفقة كبيرة في 2005: نحو 1.5 مليار دولار لـ 38 طائرة Il-76 وIl-78 بحسب StrategyPage، لكنها لم تكتمل، والأسباب المنسوبة إليها متضاربة.

ما أهمية ذلك لقارئ الخليج والعالم العربي

أولًا، الجزائر مشغّل عربي للطراز، بحسب ويكيبيديا، ويلمّح Army Recognition إلى طائرة Il-78 بتهيئة تصديرية ظهرت في أغسطس 2026 وربما كانت مرتبطة بالجزائر، وهذا غير مؤكد. وثانيًا، إذا كان خط الإنتاج مثقلًا بطلبية روسية وبمتطلبات Il-76MD-90A وبالطلب الصيني المحتمل، فقد تطول قوائم الانتظار لأي مشترٍ آخر، وهذا استنتاج منطقي وليس خبرًا مؤكدًا. وثالثًا، تظل قدرة التزوّد الجوي مسألة تتصل بالمدى والقدرة على البقاء في الجو، وللاطلاع على نموذج غربي مستخدم إقليميًا يمكن قراءة مادتنا عن A330 MRTT في الخليج.

تركيا: بدائل قيد الدراسة لا منافس مباشر

لا تنتج تركيا طائرة صهريجية في فئة Il-78. فسلاحها الجوي يشغّل سبع طائرات KC-135R في قاعدة إنجرليك، حُدّثت إلى معيار Block 45 كما أوردت Shephard. ونقلت Breaking Defense في 2 يونيو 2025 عن مسؤول تركي أن الاختيار لتجديد الأسطول محصور بين إيرباص A330 MRTT وبوينغ KC-46A، دون إعلان قرار أو عدد أو جدول زمني حتى الآن بحسب ما وجدت. وتجد القراءة التفصيلية عن التقنيات التركية والإقليمية في موقع إنفانتر ميديا.

أسئلة سريعة

هل بدأ الإنتاج للصين فعلًا؟

لا دليل رسمي. الصورة المتداولة وحدها لا تكفي، وفق التقرير نفسه.

كم تبلغ حمولة الوقود المنقولة؟

78 طنًا على مسافة 1000 كم بحسب الأرقام المنشورة، ولم تؤكدها الشركة المصنعة.

المصادر

اكتب تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

مقالات مشابهة