بريطانيا ورولز-رويس: 2.5 مليار جنيه لمحركات الطائرات وما يعنيه للخليج
اتفقت الحكومة البريطانية ورولز-رويس على إطار تمويل مشترك بقيمة 2.5 مليار جنيه إسترليني لعشر سنوات لتطوير محركات الجيل التالي للطائرات ذات الممر الواحد، المدنية والعسكرية. أُعلن الاتفاق في 28 أكتوبر 2026 مع ميزانية وزير المالية الأولى، ولم يُصرف منه شيء بعد، إذ لم تُمنح أي منح جديدة.
آخر تحديث: 29 أكتوبر 2026
تفاصيل الاتفاق
يصف بيان GOV.UK الاتفاق بأنه إطار لكيفية تقديم الدعم الحكومي مستقبلاً، ويرتبط الدعم بالمراجعة القانونية والجدوى المالية وموافقة الحكومة والاتفاق على الشروط مع الشركة. تشمل المجالات المواد المتقدمة والأنظمة الإلكترونية والتصنيع المتقدم والروبوتات والذكاء الاصطناعي. وتقول الحكومة إن البرنامج يدعم 3300 وظيفة حتى نهاية 2029. أما رقم 120 مليار جنيه الذي يضيفه للاقتصاد فهو تقدير رولز-رويس وحدها.
بحسب Aerospace Global News، كانت الشركة قد كشفت في مارس عن مفهوم UltraFan 30 وطلبت دعماً يصل إلى 200 مليون جنيه لمحرك تجريبي، ولم يوضح التقرير ما إذا كان المبلغ ضمن الـ2.5 مليار.
هل له علاقة بـGCAP؟
لا يذكر البيان الحكومي برنامج GCAP أو Tempest. محرك GCAP يُطوَّر عبر تحالف رولز-رويس وAvio Aero الإيطالية وIHI اليابانية الذي توسّع في سبتمبر 2025 للعمل مباشرة مع Edgewing (BAE Systems وLeonardo وJAIEC)، وتفيد Avio Aero بأن تصميم المحرك التجريبي أُقر وبدأ شراء المعدات. أما العقد الدولي الأول لـEdgewing فبلغ 686 مليون جنيه بحسب Breaking Defense.
دلالات للمنطقة العربية والخليج
الحزمة مدنية في جوهرها، فلا تغير التوازن الجوي في المنطقة مباشرة. لكنها تهم دول الخليج التي تبني قدرات في الطيران والصيانة وتتفاوض مع موردي المحركات، لأن بريطانيا تتعامل مع المحرك كأصل صناعي واستراتيجي وتربط التمويل بسلاسل توريد محلية. ولا تذكر المصادر أي دور عربي في البرنامج.
المقارنة مع تركيا: TF35000 وF110
تقدم تركيا مثالاً مقابلاً في المحركات القتالية. أول طائرات KAAN ستعمل بمحرك GE F110-GE-129 الأميركي، وأبلغت واشنطن الكونغرس في 24 يونيو 2026 ببيع محتمل لنحو 80 محركاً إلى TUSAŞ بأكثر من 700 مليون دولار، وانتهت مهلة المراجعة في 9 يوليو دون عرقلة (تذكر Hürriyet Daily News 750 مليوناً، وتختلف مصادر أخرى). الخطة بعيدة المدى هي محرك TF35000 من TEI بقوة دفع من فئة 35 ألف رطل، وقال رئيس TUSAŞ محمد ديميروغلو في 26 يوليو إن الهدف تسليم KAAN بالمحرك المحلي من 2033 (الدفعة Block 30)، بعد هدف سابق هو 2032.
| المعيار | محرك GCAP | TF35000 التركي |
|---|---|---|
| الجهة | رولز-رويس وAvio Aero وIHI | TEI التركية |
| الحالة | تصميم المحرك التجريبي معتمد | مراجعة التصميم النهائية في فبراير 2026 |
| الاعتماد الأجنبي | موزع بين ثلاث دول | F110 أميركي في الطائرات الأولى |
| الجدول | غير محدد في المصادر | 2033 (TUSAŞ) |
المقارنة بين مسارين مختلفين: برنامج مدني بريطاني ومحرك مقاتلة تركي. لمتابعة الصناعات التركية راجع تغطيتنا لـTUSAŞ وتسليمات HÜRJET وKAAN وملف المحركات الوطنية التركية على إنفانتير ميديا.
أسئلة شائعة
كم قيمة برنامج رولز-رويس وما مدته؟
2.5 مليار جنيه إسترليني على عشر سنوات، بتمويل مشترك، ضمن إطار لم تُصرف منحه بعد.
هل يموّل محرك GCAP؟
لا يرد GCAP في الإعلان الحكومي؛ محرك GCAP يتبع شراكة منفصلة.
المصادر
- GOV.UK: Government and Rolls-Royce agree £2.5bn
- Aerospace Global News: تقرير
- Avio Aero: بيان GCAP
- Breaking Defense: عقد Edgewing
- Meta-Defense: TF35000
- Quwa: محركات F110
- Hürriyet Daily News: صفقة المحركات
