F-35 لايتنينغ II (F-35): المواصفات والسعر والدول المشغّلة

آخر تحديث: 6 سبتمبر 2026

مقاتلة F-35 لايتنينغ II (F-35 Lightning II) هي طائرة مقاتلة شبحية أحادية المحرك من الجيل الخامس، تنتجها شركة لوكهيد مارتن (Lockheed Martin) الأمريكية بالتعاون مع نورثروب غرومان وBAE Systems. يتراوح سعر الطلعة الواحدة (Flyaway) بين نحو 78 و110 ملايين دولار بحسب النسخة ودفعة الإنتاج، وتشغّلها حتى الآن أكثر من 20 دولة معظمها في أوروبا وشرق آسيا، بينما تُعد السعودية -بعد موافقة واشنطن في مارس 2026- أول دولة عربية يُقرَّر بيعها هذه المقاتلة، وإن لم تُسلَّم بعد.

ما هي مقاتلة F-35 لايتنينغ II؟

وُلد برنامج F-35 من مشروع “المقاتلة الموحّدة الهجومية” (JSF) الذي أطلقته وزارة الدفاع الأمريكية في التسعينيات بهدف إنتاج عائلة مقاتلات واحدة تغطي احتياجات القوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية الأمريكية، إضافة إلى حلفاء واشنطن. فازت لوكهيد مارتن بالمنافسة عام 2001 بنموذجها X-35 أمام بوينغ X-32، وتحوّل الفائز لاحقاً إلى العائلة المعروفة اليوم بثلاث نسخ: F-35A التقليدية التي تشكّل غالبية الأسطول العالمي، وF-35B القادرة على الإقلاع القصير والهبوط العمودي وتُستخدم من على السفن الهجومية البرمائية، وF-35C المصمَّمة للعمل من على حاملات الطائرات الأمريكية بأجنحة أوسع ومعدات هبوط أقوى.

يقوم مفهوم “الجيل الخامس” في F-35 على أربعة عناصر مجتمعة: تصميم شبحي يقلّل المقطع الراداري (RCS) إلى كسور من المتر المربع، حزمة حساسات متكاملة (رادار + بصري + إنذار بالأشعة تحت الحمراء)، اندماج بيانات (Sensor Fusion) يعرض للطيار صورة موحدة عن ساحة المعركة بدل شاشات منفصلة، واتصال شبكي يتيح تبادل البيانات لحظياً مع طائرات ومنصات أخرى.

المصدر: بطاقات المنتج الرسمية الصادرة عن لوكهيد مارتن (f35.com). حمولة السلاح الموضحة إجمالية (داخلية+خارجية)؛ الحمولة الداخلية فقط في وضعية التخفي الكامل أقل من ذلك بكثير (نحو 2,600 كغم كحد أقصى لأربعة أسلحة في الخلجان الداخلية).

كم يبلغ سعر مقاتلة F-35 لايتنينغ II؟

سعر الوحدة مقابل سعر الصفقة الكاملة

أكثر خطأ شائع في تقدير سعر F-35 هو الخلط بين “سعر الطلعة” وسعر الصفقة الكاملة التي تشمل الذخائر والمحركات الإضافية والمحاكيات والتدريب وقطع الغيار لسنوات. فحين وقّعت الإمارات مبدئياً عام 2020 صفقة بقيمة نحو 23 مليار دولار مقابل 50 مقاتلة F-35A، لم تكن تلك القيمة سعراً للمقاتلة وحدها، بل شملت أيضاً 18 مسيّرة MQ-9B ريبر بقيمة نحو 3 مليارات دولار وذخائر بقيمة نحو 10 مليارات دولار؛ أي أن حصة المقاتلات وحدها كانت أقرب إلى 10.4 مليار دولار لـ50 طائرة (نحو 208 ملايين دولار للوحدة شاملة الدعم، وليس سعر الهيكل وحده). وبالمثل، فإن حزمة السعودية المعلنة في مارس 2026 بقيمة 142 مليار دولار هي حزمة دفاعية واسعة تشمل صيانة أسطول F-15 ومنظومات باتريوت وأنظمة أخرى، وليست سعر 48 مقاتلة F-35 فقط. لذلك يُنصح دائماً بالتمييز بين “سعر الطلعة” (Flyaway Unit Cost) و”سعر البرنامج/الحزمة” عند مقارنة الأرقام المتداولة.

الحساسات والرادار: كيف تعمل عين F-35؟

من يشغّل F-35؟ الدول والأعداد

سلّمت لوكهيد مارتن نحو 1,344 مقاتلة F-35 بحلول نهاية الربع الثاني من عام 2026 (956 من نسخة A، و250 من نسخة B، و138 من نسخة C)، بعد أن سجّلت الشركة رقماً قياسياً بتسليم 191 مقاتلة خلال عام 2025 وحده. يضم برنامج F-35 اليوم أكثر من 20 دولة بين “شريك تأسيسي” في البرنامج (شارك في التمويل والتطوير) و”عميل تصدير” (اشترى عبر بيع عسكري خارجي FMS):

تختلف الأرقام قليلاً بين المصادر بحسب تاريخ النشر (بين سبتمبر 2025 ومايو 2026)؛ الأرقام هنا تقريبية وتُحدَّث بانتظام. المصادر: Lockheed Martin Newsroom، Aviation A2Z، Army Recognition.

هل تستخدمه دول عربية؟

تطوّرت قصة الملف العربي على مرحلتين منفصلتين تماماً:

الإمارات (2020-حتى الآن): في يناير 2021، وبالتزامن مع توقيع أبوظبي اتفاقيات أبراهام، وقّعت الإدارة الأمريكية آنذاك صفقة بنحو 23 مليار دولار شملت 50 مقاتلة F-35A و18 مسيّرة MQ-9B ريبر وذخائر متنوعة. لكن الإمارات علّقت المفاوضات أواخر 2021 معترضة على شروط أمريكية اعتبرتها “مرهقة” (تتعلق بضمانات عدم تسرّب التقنية للصين وقيود استخدام). ولا تزال الصفقة معلّقة رسمياً حتى إعداد هذا التقرير، دون أي إعلان رسمي عن استئنافها.

السعودية (2025-2026): في نوفمبر 2025 أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عزمه الموافقة على بيع F-35 للسعودية، وفي 28 مارس 2026 أكّد رسمياً الموافقة على الصفقة ضمن حزمة دفاعية أوسع بقيمة 142 مليار دولار تشمل 48 مقاتلة F-35A، لتصبح المملكة رسمياً أول دولة عربية تحصل على موافقة لامتلاك هذه المقاتلة. غير أن الصفقة لم تُحَل بعد إلى الكونغرس رسمياً بصيغة إخطار تصدير عسكري (كما في أغسطس 2026)، وهو ما يعني أن نافذة اعتراض الكونغرس (30 يوماً للسعودية بخلاف 15 يوماً لحلفاء الناتو) لم تُفتح رسمياً بعد. كما اعترض الجيش الإسرائيلي رسمياً على الصفقة، محذّراً من تأثيرها على “التفوق النوعي” الإسرائيلي (QME) الذي يُلزم القانون الأمريكي بالحفاظ عليه في أي صفقة سلاح بالشرق الأوسط؛ ونقلت تقارير أمريكية أن مقاتلات السعودية ستكون بمواصفات أقل تطوراً من تلك التي تشغّلها إسرائيل (تحديداً في التسليح والبرمجيات). موعد التسليم الفعلي -بحسب التقديرات الأولية- ليس قبل عام 2029، والقدرة التشغيلية الكاملة على الأرجح في مطلع الثلاثينيات. لمزيد من التفاصيل عن حجم القوة العسكرية السعودية الحالية وميزانيتها الدفاعية، راجع ملف الجيش السعودي على Defence Arabia. (هذه التفاصيل تصنيفها “غير مؤكد نهائياً” لأنها تعتمد على تسريبات ومصادر لم تؤكدها الحكومتان رسمياً بالكامل بعد.)

السجل القتالي الفعلي

النسخة الوحيدة من F-35 التي خاضت قتالاً فعلياً حتى الآن على نطاق واسع هي F-35I “أدير” الإسرائيلية، النسخة المعدَّلة ببرمجيات وأنظمة حرب إلكترونية إسرائيلية خاصة ضمن اتفاق مع لوكهيد مارتن. يشغّل سلاح الجو الإسرائيلي نحو 48 مقاتلة أدير موزعة على ثلاثة أسراب انطلاقاً من قاعدة نفاتيم، وتشير تقارير الجيش الإسرائيلي إلى أنها حلّقت أكثر من 15,000 ساعة طيران عملياتية منذ أكتوبر 2023، شاركت خلالها في ضربات ضد أهداف في سوريا وإيران. وفي 4 مارس 2026 أعلن سلاح الجو الإسرائيلي إسقاط طائرة تدريب/قتال خفيف إيرانية من طراز Yak-130 بواسطة مقاتلة F-35I في اشتباك جوي فوق طهران، في ما وُصف بأنه أول إسقاط جوي مؤكد لطائرة مأهولة بواسطة F-35 في تاريخ البرنامج، والأول لسلاح الجو الإسرائيلي منذ عام 1985.

مصادر الإسقاط: The Times of Israel وThe Aviationist وThe War Zone وArmy Recognition، بالإضافة إلى فيديو نشره سلاح الجو الإسرائيلي يُنسب لنظام EOTS على متن المقاتلة.

حدود المنظومة ونطاق استخدامها الأمثل

مثل أي مقاتلة، لا تخلو F-35 من قيود يجب فهمها بمعزل عن الدعاية التسويقية:

• الكلفة التشغيلية الإجمالية للبرنامج ضخمة: قدّر مكتب المحاسبة الحكومية الأمريكية (GAO) في سبتمبر 2025 كلفة اقتناء 2,470 مقاتلة بنحو 485 مليار دولار، إضافة إلى كلفة تشغيل وصيانة متوقعة تبلغ 1.58 تريليون دولار على مدى عمر البرنامج، ما يجعله أغلى برنامج تسلّح في التاريخ من حيث الكلفة الإجمالية.
• الاعتماد البرمجي على الولايات المتحدة: تعمل صيانة الطائرة وتتبّع قطع الغيار عبر نظام لوجستي أمريكي مركزي (كان يُعرف بـALIS وتحوّل إلى ODIN)، وهو ما أثار في الماضي تحفظات لدى بعض الدول المشغّلة بشأن مدى استقلالية القرار التشغيلي والسيادة على البيانات مقارنة بأنظمة ذات تحكم محلي أكبر.
• محرك واحد لا محركان: على عكس تفضيل تقليدي لدى عدد من القوات الجوية الخليجية والعربية لمقاتلات ثنائية المحرك (مثل F-15 ويوروفايتر تايفون) لاعتبارات الأمان فوق مسطحات مائية وصحراوية شاسعة، تعتمد F-35 على محرك واحد فقط.
• تقييد نقل التقنية: برنامج F-35 من أكثر برامج التصدير الدفاعي تشدداً في نقل التقنية والتصنيع المحلي مقارنة ببرامج أوروبية أو تركية تمنح عادة هامشاً أكبر من “التوطين” (Localisation)، وهو عامل تأخذه الدول المشترية بعين الاعتبار عند مقارنة الخيارات.
• التخفي نسبي لا مطلق: يقلّل التصميم الشبحي احتمالية الرصد الراداري ويؤخر زمن الاشتباك، لكنه لا يعني “اختفاءً” كاملاً عن كل الترددات الرادارية، خصوصاً الرادارات منخفضة التردد (VHF) التي لا تزال قيد التطوير لدى بعض الدول لمواجهة هذا الجيل من المقاتلات.

هذه محدّدات عامة لفئة المقاتلات الشبحية أحادية المحرك ولطبيعة برامج التصدير الأمريكية، وليست عيوباً خاصة بأداء F-35 وحدها.

هل تناسب الجيوش العربية؟

أي قرار مستقبلي لدولة عربية بشأن F-35 سيصطدم بعدة معطيات واقعية: أولها المدة الزمنية الطويلة بين التعاقد والتسليم (لن تصل مقاتلات السعودية، إن تأكدت الصفقة، قبل 2029 على الأقل)، وثانيها قيد “التفوق النوعي الإسرائيلي” الذي يجعل أي تسليح عربي بـF-35 مشروطاً تلقائياً بتكوين أقل تطوراً من النسخة الإسرائيلية بموجب القانون الأمريكي نفسه، وثالثها الكلفة التشغيلية طويلة الأمد التي تتطلب ميزانية صيانة سنوية مرتفعة نسبياً مقارنة بمقاتلات الجيل الرابع المطوَّر. أما من الناحية المناخية والجغرافية، فقد صُمّمت الطائرة واختُبرت أصلاً في بيئات صحراوية حارة (قاعدة إدواردز ونيفادا الأمريكيتين)، ولم تُسجَّل حتى الآن مشاكل مناخية موثقة رسمياً تخص تشغيلها في الأجواء الخليجية تحديداً بما أن أول عملية تسليم عربية لم تتم بعد. الحسم في مدى “الملاءمة” الشاملة يبقى مرهوناً بشروط الصفقة النهائية (نسخة التسليح، حزمة الدعم، سقف نقل التقنية) التي لم تُحسم علناً بعد حتى تاريخ هذا التقرير.

البدائل والمنافسون

قطر تجمع فعلياً بين ثلاث مقاتلات مختلفة (F-15QA وRafale وTyphoon) في أسطولها، وهو نموذج مقارن مفيد لفهم كيف توازن دول الخليج بين هذه الخيارات بدل الاعتماد على طراز واحد – راجع ملف Defence Arabia عن مقاتلات قطر الثلاث. كما اعتمدت البحرين والمغرب مؤخراً على حزمة تحديث Viper Shield لمقاتلات F-16 كبديل أقل كلفة من مقاتلات الجيل الخامس – راجع التفاصيل الكاملة هنا.

ما البديل التركي؟

أُخرجت تركيا رسمياً من برنامج F-35 عام 2019 بموجب قانون تفويض الدفاع الوطني الأمريكي (NDAA)، عقب شرائها منظومة الدفاع الجوي الروسية S-400، وفُرضت عليها عقوبات CAATSA. الرفض الأمريكي كان مبنياً على مخاوف من أن وجود S-400 التركية بجوار F-35 قد يتيح لروسيا جمع بيانات استخباراتية عن قدرات المقاتلة الشبحية (راجع ملف منظومة S-400 على Defence Arabia لمزيد من التفاصيل الفنية). تسارعت تركيا بعدها في تطوير مقاتلتها الخاصة من الجيل الخامس KAAN، التي حلّقت لأول مرة في فبراير 2024 وتعمل حالياً بمحركي جنرال إلكتريك F110 (نفس عائلة محركات طائرات F-16 المتأخرة)، مع خطط إنتاج متسلسل وتسليمات أولى مستهدفة بين 2028 و2029. وبرغم محاولات تركية متكررة لإعادة فتح ملف العودة لبرنامج F-35 -آخرها تقارير أواخر 2025 عن استعداد تركي للتخلي عن S-400 مقابل ذلك- فإن الملف لا يزال “غير مؤكد” ومعلّقاً حتى تاريخ إعداد هذا التقرير. لمزيد من التفاصيل الفنية عن المقاتلة التركية البديلة، راجع ملف مقاتلة KAAN على Defence Arabia.

هل يوجد بديل عربي؟

لا تمتلك أي دولة عربية حالياً برنامج مقاتلة شبحية من الجيل الخامس قيد التصنيع أو الإنتاج. تتركز جهود التصنيع العسكري العربي -مثل مجموعة EDGE الإماراتية وشركة SAMI السعودية وCalidus وشركة الصناعات العسكرية الأردنية KADDB- على مسيّرات وذخائر موجهة ومركبات مدرعة وأنظمة دفاع جوي، دون وجود برنامج مقاتلة مأهولة متقدمة معلن حتى الآن.

لماذا يبرز اسم تركيا في سياق F-35 رغم عدم تشغيلها للمقاتلة؟

يتكرر ظهور تركيا في أي نقاش عن F-35 بالمنطقة العربية لسببين: الأول أنها كانت شريكاً صناعياً في البرنامج قبل إخراجها عام 2019 وكانت تصنّع أجزاء من هيكل الطائرة ولوحاتها الإلكترونية عبر شركات مثل TAI وAselsan، والثاني أن غيابها القسري عن البرنامج دفعها لبناء بديل وطني كامل (KAAN) بدل الاعتماد على استيراد مقاتلة جاهزة، وهو مسار تراقبه عن كثب دول خليجية تبحث عن مصادر تسليح أكثر مرونة من حيث نقل التقنية وسرعة التسليم وأقل تعقيداً من حيث الشروط السياسية المصاحبة لصفقات المقاتلات الأمريكية.

الأسئلة الشائعة

المصادر

1. بطاقة منتج F-35A الرسمية – لوكهيد مارتن (المواصفات الفنية: الطول، الوزن، المدى، الحمولة، المحرك)
2. بيان لوكهيد مارتن الرسمي حول تسليمات 2025 (رقم التسليمات القياسي 191 طائرة، والإجمالي التراكمي)
3. Air & Space Forces Magazine – عقد الدفعتين 18 و19 (قيمة العقد 24.3 مليار دولار لـ296 طائرة)
4. Breaking Defense – ارتفاع كلفة الإنتاج وبيانات GAO (تكلفة كل نسخة بالدولار الثابت، كلفة البرنامج الإجمالية والصيانة)
5. The Aviationist – إعلان الموافقة على صفقة السعودية (تفاصيل الحزمة، 48 طائرة، أول دولة عربية)
6. الجزيرة – إعلان ترامب الأولي عن نية الموافقة (خلفية الإعلان في نوفمبر 2025)
7. Times of Israel – فارق مواصفات نسخة السعودية عن إسرائيل
8. JNS – اعتراض الجيش الإسرائيلي الرسمي على الصفقة
9. Times of Israel – تعليق صفقة الإمارات 2021 (تفاصيل قيمة الصفقة الأصلية 23 مليار دولار)
10. Army Recognition – حجم أسطول F-35I الإسرائيلي وساعات الطيران القتالية
11. Times of Israel – إسقاط طائرة Yak-130 الإيرانية (أول إسقاط جوي مؤكد لـF-35 في التاريخ)
12. The National Interest – إخراج تركيا من برنامج F-35 ومحاولات العودة
13. Aviation A2Z – أحجام أساطيل F-35 حول العالم
14. Northrop Grumman – مواصفات رادار AN/APG-81

ملاحظة تحريرية: تتفاوت الأرقام المتعلقة بأحجام الأساطيل وحالة صفقتي السعودية والإمارات بين مصدر وآخر بحسب تاريخ النشر نظراً لتسارع الأحداث في هذا الملف خلال 2025-2026؛ اعتمدنا في كل حالة أحدث مصدر موثوق متاح، مع تمييز واضح بين ما هو “متعاقد عليه” وما هو “مُسلَّم فعلياً”، وبين “سعر الوحدة” و”سعر الحزمة الكاملة”. سنراجع هذا الملف دورياً مع أي تطور جديد في صفقتي السعودية أو الإمارات أو أي مستجدات في ملف تركيا.