شركة ليوناردو (Leonardo): البلد والمنتجات والإيرادات

الجواب المباشر: ليوناردو ليست شركة مملوكة بالكامل للدولة الإيطالية، بل شركة مساهمة عامة مدرجة في بورصة ميلانو تملك فيها الحكومة الإيطالية حصة مؤثرة (~30.2%) تكفي لمنحها حق نقض فعلي على القرارات الاستراتيجية والبرامج السيادية، بينما باقي الأسهم موزّعة على مستثمرين مؤسسيين وأفراد. هذا النموذج يشبه ملكية بعض شركات الدفاع الأوروبية الأخرى مثل Airbus وThales، حيث تحتفظ الدولة بحصة تحكّم دون تأميم كامل.

الجواب المباشر: يبلغ إجمالي أسطول Eurofighter Typhoon في الخدمة والطلبيات المؤكدة لدى أربع دول عربية (السعودية 72، الكويت 28، قطر 24، عُمان 12) نحو 136 مقاتلة، وهو أكبر تجمّع تشغيلي لهذه المقاتلة خارج أوروبا، متقدماً حتى على بعض الدول الأوروبية المشغّلة نفسها.

السعودية: مشروع السلام (72 مقاتلة)

وقّعت السعودية في أغسطس 2007 عقداً لشراء 72 مقاتلة Typhoon ضمن ما عُرف بـ”مشروع السلام” (Project Salam)، شمل التدريب والدعم اللوجستي ونقل التكنولوجيا. كانت الخطة الأصلية أن تُجمَّع 48 طائرة محلياً عبر شركة السلام للطائرات (Alsalam Aircraft Company)، لكن ذلك لم يتحقق عملياً وجرى تصنيع الدفعات الـ72 جميعها في مصنع BAE بموقع Warton البريطاني. منذ 2018 تتداول تقارير صحفية إيطالية عن مذكرة تفاهم لدفعة إضافية من 48 مقاتلة بقيمة لا تقل عن 5 مليارات يورو، وفي 2022 أشارت تقارير إلى ضغط كونسورتيوم Eurofighter (بما فيه ليوناردو) لإتمام الصفقة، لكن لا يوجد حتى تاريخ هذا التحديث عقد نهائي موقّع ومعلن رسمياً لهذه الدفعة الإضافية.

الكويت: أول عقد مباشر بين إيطاليا والكويت (28 مقاتلة)

وقّعت الكويت عقدها مع Finmeccanica (الاسم السابق لليوناردو) في أبريل 2016 لشراء 28 مقاتلة (22 بمقعد واحد و6 بمقعدين)، وهي الصفقة الوحيدة من بين عقود Typhoon الخليجية التي أُبرمت مباشرة بين حكومتي إيطاليا والكويت دون وساطة بريطانية، ما جعل حصة ليوناردو منها أكبر نسبياً من حصتها في صفقتي قطر وعُمان. قُدّرت قيمة الصفقة الإجمالية بين 7 و8 مليارات يورو (نحو 9 مليارات دولار)، مع حصول ليوناردو على نحو نصف هذه القيمة تقريباً وفق تقديرات رويترز، دون الإعلان الرسمي عن الرقم النهائي. بدأت التسليمات في أواخر 2021 بعد تأخير بسبب جائحة كورونا، ووصلت الدفعة الخامسة (4 طائرات) أواخر 2023، وبحلول سبتمبر 2025 كانت “غالبية” الأسطول في الخدمة الفعلية وفق إعلان ليوناردو بمناسبة تمديد عقد الدعم اللوجستي حتى 2029. والكويت هي أول عميل خليجي لرادار Captor-E النشط الإلكتروني (ECRS Mk0) على طراز Tranche 3، وليوناردو هي الجهة المصمِّمة لهذا الرادار.

قطر: 24 مقاتلة ضمن صفقة بريطانية-أوروبية

وقّعت قطر في ديسمبر 2017 عقداً لشراء 24 مقاتلة Typhoon ضمن صفقة قادتها الحكومة البريطانية (بصفتها الشريك الرئيسي في هذا العقد تحديداً) شملت صواريخ Brimstone وMeteor وقنابل Paveway IV، بقيمة إجمالية قُدّرت بين 6 و8 مليارات دولار حسب المصدر. بدأت التسليمات أواخر 2022. لمزيد من التفاصيل حول خلفية هذه الصفقة السياسية والعسكرية، راجع تحليل Defence Arabia الكامل حول اختيار قطر لمقاتلة Typhoon. وطلبت قطر أيضاً 6 طائرات تدريب متقدم من طراز M-346 ضمن اتفاقية تدريب طياريها في المدرسة الدولية لتدريب الطيران (IFTS) في إيطاليا، ووصلت أول ثلاث طائرات في مطلع 2022.

عُمان: أول مشغّل خليجي لطائرة Typhoon (12 مقاتلة)

أعلنت عُمان في ديسمبر 2012 عن قرار شراء 12 مقاتلة Typhoon و8 طائرات Hawk التدريبية لتحل محل أسطول Jaguar القديم، ووصلت أول طائرتين في يونيو 2017 في احتفال بقاعدة أدم الجوية.

مصر: فرقاطتا FREMM وصفقة مروحيات غير مؤكدة رسمياً

تمثّل مصر حالة مختلفة عن دول الخليج: فبدلاً من مقاتلات Typhoon، حصلت على سفن حربية وطائرات دوّارة من ليوناردو ومجموعتها الصناعية (بالشراكة مع Fincantieri لبناء السفن).

صفقات ليوناردو/الصناعة الإيطالية الرئيسية مع مصر

المنصة	العدد	الحالة	القيمة التقديرية	درجة التأكيد
فرقاطة FREMM (إيطالية)	2 مُسلَّمتان (+خيار فرقاطتين إضافيتين)	في الخدمة منذ 2020-2021؛ طلب التصدير للإضافيتين غير مؤكد التنفيذ	~990 مليون يورو للفرقاطة الواحدة ضمن حزمة إجمالية ~1.2 مليار يورو (تقرير صحيفة إيطالية)	غير مؤكد رسمياً من الحكومتين، لكن مدعوم بعدة تقارير صحفية متقاربة
مروحيات AW149 (عسكرية) وAW189 (بحث وإنقاذ)	24 AW149 + 8 AW189 (حسب تقرير وثائق تصدير إيطالية)	تسليم بدأ تقريباً في 2020؛ دفعة أولى من 5 طائرات حسب تقرير مصري	~871 مليون يورو إجمالاً	غير مؤكد إطلاقاً من ليوناردو حتى في بياناتها المالية؛ الجهة المستخدمة (القوات الجوية أم البحرية) غير محسومة في المصادر
عقد دعم لوجستي للفرقاطتين (10 سنوات)	—	موقّع مع Fincantieri	~260 مليون يورو	مصدر صناعي واحد

الفرق بين الحزمة والسعر: الرقم الأقرب للسعر “الحقيقي” للفرقاطة الواحدة (990 مليون يورو) أقل من التكلفة التقديرية لفرقاطة FREMM جديدة بمعايير الأسطول الإيطالي (نحو 1.2 مليار يورو)، لأن السفينتين المُسلَّمتين لمصر كانتا مخصصتين أصلاً للبحرية الإيطالية وأُعيد توجيههما بعد إزالة بعض التجهيزات الحساسة، وهو ما يفسّر الفارق بين “سعر الوحدة” الفعلي و”تكلفة الإنتاج” النظرية.

للاطلاع على الوضع العام للقوات المسلحة المصرية ومصادر تسليحها المتنوعة، راجع تحليل Defence Arabia الشامل لقوة الجيش المصري. وتجدر الإشارة إلى أن فرقاطات FREMM التي تشغّلها المغرب هي نسخة فرنسية من طراز مختلف (بناء DCNS/Naval Group)، وليست من إنتاج ليوناردو أو الصناعة الإيطالية — راجع ملف Defence Arabia عن فرقاطات FREMM المغربية لتجنب الخلط بين النسختين.

حدود المنظومة ونطاق استخدامها الأمثل

مقاتلة Typhoon، كغيرها من مقاتلات الجيل 4.5، مصمَّمة أساساً كمقاتلة تفوق جوي متعددة المهام متوسطة إلى بعيدة المدى، وتعتمد كفاءتها القصوى على وجود بنية دعم لوجستي وصيانة متقدمة ورادار نشط حديث (ECRS Mk0 أو أحدث) لتبقى منافسة لمقاتلات الجيل الخامس من حيث استشعار المدى البعيد، لكنها لا تمتلك خاصية التخفي (Stealth) التي تتمتع بها طائرات مثل F-35. كما أن برنامج GCAP (مقاتلة الجيل السادس المشتركة مع بريطانيا وإيطاليا واليابان) يشير إلى أن Typhoon ستبقى العمود الفقري للأساطيل الحالية لعقد أو أكثر قبل دخول بديل جديد الخدمة. أما فرقاطات FREMM فهي مصمَّمة لمهام متعددة (مكافحة الغواصات والسطح والدفاع الجوي)، وتحتاج – كغيرها من الفرقاطات متعددة المهام – إلى منظومة دعم ساحلي وتدريب أطقم مكثف لتحقيق الجاهزية القتالية الكاملة، وهي سمة عامة لهذه الفئة من السفن وليست خاصية سلبية فريدة بفرقاطات ليوناردو أو FREMM تحديداً.

لماذا تتعامل الجيوش العربية مع ليوناردو؟

يجمع حضور ليوناردو في المنطقة العربية بين ثلاثة عوامل: أولاً، علاقة إيطاليا التاريخية الوثيقة مع دول الخليج ومصر في برامج التدريب الجوي (مدرسة IFTS الإيطالية-القطرية نموذجاً)؛ ثانياً، مرونة نسبية في هيكلة الصفقات، كما ظهر في حالة مصر حين أُعيد توجيه فرقاطتين كانتا مخصصتين للبحرية الإيطالية نفسها لتسريع التسليم بدلاً من الانتظار لبناء سفن جديدة؛ وثالثاً، أن عقود Typhoon الخليجية (باستثناء الكويت) تُدار عبر الحكومة البريطانية كواجهة رئيسية، ما يمنح ليوناردو حصة مضمونة من كونسورتيوم ثلاثي الأطراف دون الحاجة لقيادة المفاوضات السياسية بنفسها. هذا النموذج يختلف عن مورّدين آخرين يتفاوضون مباشرة مع العميل الخليجي.

البدائل والمنافسون

بدائل منتجات ليوناردو الرئيسية المستخدمة في المنطقة العربية

فئة المنتج	منتج ليوناردو	أبرز البدائل العالمية	ملاحظة
مقاتلة متعددة المهام (جيل 4.5)	Eurofighter Typhoon	F-15EX وF-16V الأمريكيتان، Rafale الفرنسية، Su-35 وJ-10C	راجع مقارنة Defence Arabia بين Rafale وF-15EX كمرجع لمنافسي الفئة نفسها
طائرة تدريب متقدم	M-346 Master	T-50/FA-50 الكورية، T-7A الأمريكية، BAE Hawk	M-346 باعت أكثر من 126 طائرة لعملاء من إسرائيل وبولندا وسنغافورة واليونان ونيجيريا وقطر
فرقاطة متعددة المهام	FREMM (النسخة الإيطالية)	FREMM الفرنسية (Naval Group)، Type 26/31 البريطانية، MEKO الألمانية	مصر والمغرب يشغّلان نسختين مختلفتين من FREMM (إيطالية وفرنسية على التوالي)
مروحية متوسطة عسكرية	AW149	H225M الفرنسية، UH-60M الأمريكية	—

ما البديل التركي؟

لا تمتلك تركيا حتى تاريخ هذا التحديث مقاتلة في الخدمة أو جاهزة للتصدير تنافس مباشرة فئة Typhoon؛ مقاتلة KAAN التركية من الجيل الخامس ما زالت في مرحلة التطوير والتجارب ولم تدخل الخدمة الفعلية بعد، لذا فالمقارنة بين الاثنتين سابقة لأوانها. أما في فئة طائرات التدريب المتقدم، فتطرح تركيا طائرة HÜRJET من TUSAŞ كمنافس مباشر لـM-346، وحققت HÜRJET أول نجاح تصديري لها في 2026 بعقد مع إسبانيا لـ30 طائرة بقيمة إجمالية معلنة نحو 2.6 مليار يورو (تشمل على الأرجح بنوداً تتجاوز سعر الطائرات وحدها) بتسليم يبدأ من 2028، في حين أن M-346 طائرة ناضجة تجارياً سبق بيع أكثر من 126 نسخة منها لعملاء متعددين منذ أكثر من عقد؛ راجع مقارنة إنفنتر ميديا الشاملة بين HÜRJET ومنافسيها بينها M-346 للتفاصيل التقنية الكاملة. كما تطرح تركيا طائرة Hürkuş-II في فئة التدريب الأساسي/المتوسط الأقل تقدماً من M-346. أما في فئة الفرقاطات، فالفارق السعري لافت: فرقاطة MILGEM التركية (فئتي Ada وIstanbul) تُباع بسعر يتراوح بين 250 و500 مليون دولار للوحدة حسب النسخة ومستوى نقل التكنولوجيا، مقابل نحو 990 مليون يورو إلى 1.2 مليار يورو لفرقاطة FREMM الإيطالية — وقد اشترت باكستان 4 فرقاطات Ada بنحو 1-1.5 مليار دولار إجمالاً مع نقل تقني شمل بناء نصفها محلياً في كراتشي، وهو نموذج تعاون صناعي لم تحصل عليه مصر في صفقة FREMM. لا تتوفر معلومات كافية موثقة عن تصدير مروحية Gökbey التركية (TUSAŞ T625) إلى عميل عربي أو خليجي حتى تاريخ هذا التحديث، رغم أنها تنافس AW149 من حيث الفئة والوزن.

هل يوجد بديل عربي؟

لا يوجد حالياً بديل عربي الصنع الكامل يضاهي مقاتلة Typhoon أو فرقاطة FREMM أو طائرة M-346 من حيث النضج التقني وسجل التصدير. الهيئة العربية للتصنيع (AOI) في مصر تقدّم بعض خدمات الصيانة والتجميع المحلي لمنصات أجنبية لكنها لا تنتج منصة مكافئة بالكامل، بينما تتركز مجموعة EDGE الإماراتية على الصواريخ والمسيّرات وأنظمة القتال البحرية (المكمّلة للمنصات المستوردة) أكثر من تصنيع منصات كاملة من هذه الفئات. لمزيد من التفاصيل حول هيكل الصناعة العربية وحصص الموردين، راجع خريطة Defence Arabia لموردي السلاح للدول العربية وترتيب أكبر شركات الدفاع العربية.

الأسئلة الشائعة

المصادر

1. Wikipedia – Leonardo (company) (بيانات التأسيس، الملكية، الإيرادات، القطاعات الخمسة)
2. Leonardo Aeronautics – صفحة Eurofighter Typhoon الرسمية (دور الشركة في برنامج Typhoon)
3. Naval News – تسليم ثاني فرقاطة FREMM لمصر (تفاصيل تسليم الفرقاطتين المصريتين)
4. Defense News – صفقة قطر لشراء 24 مقاتلة Typhoon
5. The Defense Post – تمديد عقد دعم أسطول الكويت مع ليوناردو حتى 2029
6. BAE Systems – تسليم أول مقاتلة Typhoon لعُمان
7. Defense News – تأكيد ليوناردو تزويد قطر بطائرات M-346
8. Wikipedia – AgustaWestland AW149 (تفاصيل صفقة مصر غير المؤكدة من ليوناردو)
9. Wikipedia – Istanbul-class frigate (أسعار المقارنة التركية)

ملاحظة تحريرية: الأرقام المتعلقة بقيمة صفقة مصر للفرقاطتين ومروحيات AW149/AW189 تستند إلى تقارير صحفية إيطالية (il Fatto Quotidiano، L’Espresso) ووثائق تصدير حكومية مسرّبة، ولم تؤكدها ليوناردو أو الحكومة المصرية رسمياً حتى تاريخ هذا التحديث؛ تم تمييز هذه البنود بوضوح في النص والجداول. كما أن حالة الدفعة الإضافية من 48 مقاتلة Typhoon للسعودية لا تزال في طور التفاوض غير الموقَّع. سيتم تحديث هذا الملف فور ظهور تأكيد رسمي لأي من هذه الصفقات.