LAV ام FNSS Pars: اي مدرعة مدولبة تناسب الحرس الوطني السعودي أكثر؟

صورة توضيحية — R. D. Ward / وزارة الدفاع الأمريكية (ملكية عامة، Public Domain)، عبر Wikimedia Commons. مركبة LAV-25 تابعة لمشاة البحرية الأمريكية، من نفس عائلة المدرعات المدولبة التي يشكّل منها الحرس الوطني السعودي أكبر أسطول من نوعها في العالم.

يشغّل الحرس الوطني السعودي (SANG) نحو 1,900 مركبة مدرعة مدولبة من عائلة LAV الكندية الأصل — أكبر أسطول من نوعه في العالم — إلى جانب عدد محدود من مركبات “الفهد” (Al-Fahd) المحلية الصنع التي توقف تطويرها عملياً منذ أواخر التسعينيات. المملكة اليوم أمام مسار واضح لإعادة بناء قدرتها الصناعية في هذا المجال: اتفاقية نقل تكنولوجيا موقّعة فعلاً مع شركة FNSS التركية عبر “سامي” (SAMI) لإنتاج جيل جديد من المدرعات 8×8 محلياً، بالتوازي مع برنامج “HEET” السعودي الصرف الذي كشفت عنه سامي في فبراير 2026 كنموذج أولي لم يدخل الإنتاج بعد. هذا الملف يقارن بين الإبقاء على أسطول LAV وصيانته، والمسار التركي الموقَّع فعلياً، والخيار السعودي الخالص الذي لا يزال في طور النموذج الأولي.

ما الذي تحتاجه القوات السعودية؟

الحاجة هنا ليست مناقصة مفتوحة لمدرعة جديدة، بل قرار صناعي-تسليحي مزدوج يخص بالدرجة الأولى الحرس الوطني السعودي (SANG)، الجسم العسكري المستقل الذي يتبع الملك مباشرة ويضم نحو 130 ألف فرد موزعين على 17 لواءً، بحسب التقرير الشامل لـDefence Arabia عن قوة الجيش السعودي. هذا الجسم يشغّل وحده أكبر أسطول مركبات مدرعة خفيفة (LAV) في العالم بنحو 1,900 مركبة بمختلف صنوفها (LAV-25 القتالية، LAV-AT المضادة للدروع، LAV-PC لنقل الجند وغيرها)، وهو أسطول تراكمت دفعاته عبر عقود متلاحقة منذ أواخر السبعينيات وحتى طلبات تحديث لاحقة، بحسب بيانات GlobalSecurity.org ومكتب برنامج مدير المدرعات الخفيفة التابع لمشاة البحرية الأمريكية (PM Light Armored Vehicles) الذي لا يزال يقدّم دعم الاستدامة وقطع الغيار لهذا الأسطول حتى اليوم. أي قرار مستقبلي يجب أن يوازن بين ثلاثة اعتبارات: الحفاظ على جاهزية أسطول ضخم قائم فعلاً دون كسر خط الصيانة والتدريب القائم منذ عقود، وتقليص الاعتماد الكامل على استيراد منصات جديدة من الخارج تماشياً مع سياسة التوطين الصناعي العسكري السعودي (برنامج GAMI ورؤية 2030)، وتفادي الوقوع في فخ استبدال منصة مستوردة بأخرى دون نقل تكنولوجيا حقيقي يراكم قدرة صناعية محلية فعلية.

ماذا تمتلك السعودية حالياً؟

الصورة الحالية مركّبة من ثلاثة خطوط متوازية لا ينبغي الخلط بينها:

• أسطول LAV (الحرس الوطني): نحو 1,900 مركبة من عائلة LAV الكندية الأصل (General Dynamics Land Systems)، بمختلف الصنوف القتالية والمساندة، تشكّل العمود الفقري لقدرة الحرس الوطني على الحركة والقتال المدولب. الدعم اللوجستي والتدريبي لهذا الأسطول لا يزال قائماً عبر برنامج أمريكي حكومي-حكومي مخصص (FMS)، بحسب موقع مكتب برنامج مدير المدرعات الخفيفة (PM LAV) التابع لمشاة البحرية الأمريكية، الذي يصف مهمته بأنها “دعم تطوير وتجربة واستدامة” مدرعات الحرس الوطني السعودي تحديداً.
• “الفهد” (Al-Fahd) المحلي: مدرعة 8×8 طوّرتها شركة عبدالله الفارس للصناعات الثقيلة في الدمام منذ أواخر التسعينيات بنسختين (AF-40-8-1 ناقلة جند حتى 11 جندياً، وAF-40-8-2 استطلاع/إسناد ناري بمدفع يصل إلى 105 مم)، بإنتاج محدود يُقدَّر بما بين 100 و240 مركبة بحسب مصادر مفتوحة متفاوتة (GlobalSecurity.org، Army Technology، Wikipedia). هذا البرنامج لم يشهد أي توسّع أو طلبية جديدة موثّقة منذ سنوات طويلة، وهو بالتالي خط إنتاج شبه متوقف وليس برنامجاً نشطاً كما قد يوحي اسمه، خلافاً لما تشير إليه بعض التقارير غير المحدّثة.
• مسار منفصل في الجيش النظامي: القوات البرية الملكية السعودية (الجيش النظامي، وليس الحرس الوطني) تشغّل بدورها أسطول ناقلات جند M113 الأمريكية، وتتولى شركة FNSS التركية تحديثه وتزويده بقطع الغيار محلياً منذ عام 2004 تقريباً، بحسب تصريحات تنفيذي الشركة في معرض IDEX 2019. هذا يعني أن العلاقة الصناعية بين FNSS والمملكة ليست جديدة أو نظرية، بل لها سجل تشغيلي فعلي سابق، وإن كان في خط مختلف (M113 المجنزرة) عن موضوع هذا الملف (المدرعات المدولبة 8×8).

ما الخيارات الواقعية؟

صورة توضيحية — KIZILSUNGUR / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0). مركبة PARS 8×8 من إنتاج FNSS التركية، العائلة التي تستند إليها اتفاقية نقل التكنولوجيا الموقَّعة مع “سامي” السعودية.

ثلاثة مسارات فقط تستوفي معيار “الواقعية” (قائم فعلاً أو موثّق بوثيقة رسمية أو اتفاقية موقّعة) حتى تاريخ النشر:

• الإبقاء على أسطول LAV-25/AT وصيانته (الوضع الراهن): الاستمرار في الاعتماد على برنامج الاستدامة الأمريكي القائم دون طلبية استبدال جديدة معلنة لكامل الأسطول.
• FNSS Pars 8×8 عبر اتفاقية “سامي”: نقل تكنولوجيا وإنتاج محلي لجيل جديد من مدرعات 8×8، موقَّع فعلياً في يوليو 2025 خلال معرض IDEF في إسطنبول.
• SAMI HEET 8×8 (خيار مستقبلي): تصميم سعودي خالص كشفت عنه سامي لاند في فبراير 2026، لا يزال في مرحلة النموذج الأولي دون عقد أو جدول تسليم.

الخيار الأول: استمرار دعم أسطول LAV-25/AT

لماذا يناسب المملكة؟ هذا هو الخيار الوحيد الذي لا يحمل أي تكلفة انتقالية: الذخيرة والعقيدة التدريبية وخطوط الصيانة وقطع الغيار قائمة فعلاً منذ عقود عبر برنامج أمريكي حكومي-حكومي مخصص، ولا حاجة لأي قرار سياسي جديد لإبقائه مستمراً.

لماذا قد لا يناسبها؟ لأنه لا يحل المشكلة الصناعية الأعمق: استمرار الاعتماد الكامل على سلسلة توريد وقرار سياسي أمريكي لكل عملية تحديث أو توسعة مستقبلية، دون أي تراكم لقدرة تصنيع محلية، في وقت تضع فيه الرياض التوطين العسكري على رأس أولويات رؤية 2030.

الخيار الثاني: FNSS Pars 8×8 (اتفاقية سامي)

لماذا يناسب المملكة؟ لأنه الخيار الوحيد من بين الثلاثة الذي يجمع بين منصة ناضجة ومجرَّبة فعلياً في عشرات الجيوش حول العالم، واتفاقية نقل تكنولوجيا وإنتاج محلي موقَّعة بالفعل لا مجرد نية معلنة، وسجل علاقة صناعية سابقة حقيقية بين FNSS والمملكة عبر برنامج M113. راجع التفاصيل التقنية لهذه العائلة في تغطية Envanter Medya لمدرعة 8×8 YNA الجيل الجديد المبنية على PARS ALPHA.

لماذا قد لا يناسبها؟ لأن الاتفاقية حتى تاريخ النشر هي إطار لنقل التكنولوجيا والتصنيع المحلي، وليست طلبية مركبات فعلية لجهة مستخدمة محددة (الحرس الوطني أم الجيش النظامي)، ومجمّع “سامي لاند” الصناعي الذي سيستضيف الإنتاج كان من المقرر أن يبدأ تشغيله في الربع الأخير من 2025 دون تأكيد مستقل لالتزامه بالجدول الزمني حتى الآن.

الخيار الثالث: SAMI HEET 8×8 (خيار مستقبلي)

لماذا يناسب المملكة؟ لأنه يمثّل أقصى درجة ممكنة من السيادة الصناعية: تصميم وإنتاج سعوديان بالكامل دون أي اعتماد على موافقة تصدير أجنبية مستقبلية.

لماذا قد لا يناسبها؟ لأنه ببساطة غير موجود بعد كمنتج عملياتي قابل للتسليم، ولا يمكن البناء عليه في أي قرار تسليح قريب المدى حتى يحسم عقد فعلي أو تجارب ميدانية موثّقة مساره.

المقارنة التقنية

المصادر: GlobalSecurity.org (LAV وAl-Fahd)، PM Light Armored Vehicles (مشاة البحرية الأمريكية)، FNSS/EDR Magazine/TurDef (اتفاقية سامي)، Janes وEDR Magazine (SAMI HEET)، تقرير Defence Arabia عن قوة الجيش السعودي.

رسم بياني أصلي من إعداد Defence Arabia، يقارن أداء خياري “استمرار LAV” و”FNSS Pars عبر سامي” في كل معيار من معايير تقييم الملاءمة كنسبة مئوية من الوزن الأقصى لكل معيار. استُبعد خيار HEET من هذا الرسم لعدم توفر بيانات موثوقة كافية لتسجيله بثقة.

التكلفة

لا تتوفر أي أرقام سعرية رسمية موحّدة للوحدة لأي من المسارات الثلاثة حتى تاريخ النشر. تكلفة استدامة أسطول LAV الحالي تُموَّل عبر برامج مبيعات عسكرية أجنبية (FMS) متعاقبة لم تُحدَّث قيمتها علناً منذ سنوات (آخر الأرقام المتداولة تعود لطلبات من العقد الأول من الألفية بقيم تراوحت بين نحو 600 مليون ومليارات الدولارات حسب حجم كل طلبية، وهي غير قابلة للمقارنة المباشرة مع أي قرار حالي). اتفاقية FNSS-سامي هي إطار لنقل التكنولوجيا والتصنيع، ولم تُعلن أي قيمة مالية لها أو لأي طلبية مركبات مستقبلية. تكلفة برنامج HEET غير معلنة بطبيعة الحال لأنه لا يزال في طور النموذج الأولي. أي رقم متداول إعلامياً لأي من المسارات الثلاثة غير معلن رسمياً (gayr mu’lan) ويجب التعامل معه بحذر شديد.

الصيانة واللوجستيات

هذا المعيار يرجّح كفة الاستمرار في المدى القصير بوضوح: خط صيانة وتدريب وقطع غيار LAV قائم ومستقر منذ عقود عبر مكتب برنامج أمريكي مخصص بالكامل لدعم الحرس الوطني السعودي. أي مسار بديل — سواء FNSS أو HEET — يعني بالضرورة خط صيانة وتدريب جديداً كلياً في مرحلته الأولى، وإن كان الهدف المعلن من مجمّع “سامي لاند” هو تقليص هذا العبء على المدى الطويل عبر التصنيع والصيانة داخل المملكة بدل الاستيراد الكامل. تجربة FNSS السابقة في تحديث أسطول M113 السعودي محلياً منذ 2004 تمنحها أفضلية نسبية في هذا المعيار مقارنة بمنافس نظري بلا أي سجل تشغيلي سعودي سابق.

التسليح

تختلف خيارات التسليح جوهرياً بين المسارات: عائلة LAV السعودية تحمل أساساً مدفع 25 مم (النسخة القتالية) أو منظومة TOW المضادة للدروع (LAV-AT)، وهي منظومات ذخيرة ناتو قياسية راسخة. عائلة Pars التركية تتيح مرونة أبراج معيارية أوسع تصل حتى عيار 30 مم في نسخ القتال، مع إمكانية دمج أبراج ASELSAN التي تغطيها اتفاقية سامي المنفصلة مع الشركة التركية ذاتها — وهو ما قد يتيح تكاملاً صناعياً أعمق بين منصة FNSS وبرج ASELSAN ضمن مجمّع سامي لاند نفسه. أما الفهد المحلي فيحمل في نسخته القتالية مدفعاً يصل إلى 105 مم، وHEET عُرضت بمدفع مماثل 105 مم كنموذج غير تشغيلي فقط.

نقل التكنولوجيا

هذا هو المعيار الذي يفصل بوضوح بين المسارات: لا يحمل الإبقاء على LAV أي عنصر نقل تكنولوجيا جديداً، فهو برنامج استدامة قائم على استيراد الدعم لا توطين الإنتاج. في المقابل، اتفاقية FNSS مع سامي موصوفة صراحة بأنها “نقل تكنولوجيا وإنتاج محلي” لمدرعات 8×8 وأبراجها داخل المملكة، ضمن حزمة أوسع وقّعتها سامي مع ثلاث شركات تركية في آن واحد خلال معرض IDEF 2025 (FNSS للمركبات والأبراج، Nurol Makina لمركبات 4×4 طراز Ejder Yalçın، وASELSAN للأبراج)، ليُنتَج الجميع في مجمّع “سامي لاند” الجديد. لمزيد من الشرح العام لآلية هذا النوع من الاتفاقيات، راجع: ما هو نقل التكنولوجيا الدفاعية؟ وكيف يعمل؟. أما HEET فهي بتعريفها منتج محلي خالص لا “تحويل” تكنولوجيا أجنبية إليه، وإن كان من غير المعلن بعد مدى استفادتها من الخبرات المكتسبة عبر اتفاقيات FNSS وNurol Makina وASELSAN ذاتها داخل المجمّع نفسه.

وقت التسليم

الإبقاء على LAV لا يحتاج أي وقت تسليم إضافي لأنه قائم فعلاً. اتفاقية FNSS موقَّعة منذ يوليو 2025، لكن لا يوجد جدول تسليم معلن لأي طلبية مركبات فعلية حتى تاريخ النشر، ويتوقف الأمر على جاهزية مجمّع سامي لاند الذي كان من المفترض أن يبدأ التشغيل أواخر 2025 دون تأكيد مستقل لالتزامه بذلك. أما HEET فلا يوجد لها أي جدول تسليم من الأساس؛ فهي لا تزال نموذج عرض لم يدخل حتى مرحلة التجارب الميدانية المعلنة.

القيود السياسية

هذه الفئة منفصلة تماماً عن الملاءمة التقنية. بالنسبة لمسار LAV: لا توجد قيود سياسية مباشرة، لكن أي توسعة مستقبلية تبقى رهينة موافقات الكونغرس الأمريكي على صفقات FMS، وهي عملية تاريخياً أبطأ وأكثر تسييساً من التعاقدات الثنائية المباشرة. بالنسبة لمسار FNSS: العلاقة الدفاعية التركية-السعودية تشهد حالياً زخماً سياسياً داعماً وليس عائقاً، وقد وثّقت Defence Arabia في تقرير منفصل كيف حدّد وزير الخارجية التركي نطاق اتفاقية الدفاع المشترك التركية-السعودية (ميثاق مكة) بأنها لا تعني قوات هجومية مشتركة بل إطار تعاون دفاعي وصناعي أوسع — وهو مناخ سياسي مواتٍ نسبياً لصفقات التصنيع المشترك كاتفاقية سامي-FNSS. أما HEET فلا تحمل أي قيد سياسي خارجي بتعريفها، كونها برنامجاً محلياً خالصاً.

أي نظام يناسب السعودية أكثر؟

لا يوجد “فائز واحد” هنا لأن الأسئلة الثلاثة مختلفة زمنياً وليست بديلاً مباشراً لبعضها البعض: على مستوى الجاهزية الفورية والكلفة السياسية الأدنى، الإبقاء على أسطول LAV وصيانته هو الخيار الأوضح، لأنه لا يتطلب أي قرار جديد. على مستوى بناء قدرة صناعية حقيقية تراكمية خلال السنوات الثلاث إلى الخمس القادمة، مسار FNSS-سامي هو الأكثر واقعية لأنه يجمع منصة مجرَّبة فعلياً مع اتفاقية نقل تكنولوجيا موقَّعة وسجل علاقة سعودية-تركية صناعية سابقة حقيقية (M113). على مستوى السيادة الصناعية الكاملة بعيدة المدى (ما بعد 2030 على الأرجح)، HEET يطرح أقصى طموح ممكن، لكنه اليوم وعد صناعي لا خياراً تسليحياً. القراءة الصادقة: المملكة لا تحتاج لاختيار واحد من الثلاثة الآن، بل لإدارة انتقال تدريجي يحافظ على جاهزية أسطول LAV القائم بينما يُراهَن على نضوج مسار FNSS-سامي كجسر نحو الاستقلالية الصناعية التي يمثّلها HEET نظرياً في الأفق الأبعد.

تقييم Defence Arabia Country Fit Score

تقييم تحريري أعدته Defence Arabia اعتماداً على البيانات المفتوحة المصدر. الدرجات تقيس ملاءمة كل مسار لحاجة السعودية التحديدية، لا جودته المطلقة كمنتج.

بإسقاط البنود المسجَّلة “بيانات غير كافية” لتفادي اليقين الزائف: استمرار LAV يتقدّم بوضوح في الجاهزية الفورية وتوافق الأسطول القائم، بينما يتقدّم مسار FNSS-سامي بوضوح في نقل التكنولوجيا والتصنيع المحلي والمخاطر السياسية المنخفضة حالياً. HEET غير قابل للتسجيل الكمي بثقة في الوقت الراهن وينبغي أن يُقرأ كاتجاه سياسة صناعية لا كبديل تسليحي متاح. الخلاصة الصادقة: ليست هذه منافسة مباشرة بين ثلاثة أنظمة على نفس الدور، بل مفاضلة بين الإبقاء على ما هو قائم، والاستثمار في مسار توطين موقَّع فعلياً لكنه لم يثمر مركبات بعد، وطموح صناعي سيادي لا يزال في بداياته الأولى.

المصادر

• Defence Arabia — ما مدى قوة الجيش السعودي؟ التسليح والقوات الجوية والبرية والبحرية.
• Defence Arabia — فيدان يحدد نطاق الدفاع العسكري التركي للسعودية: ميثاق مكة.
• Defence Arabia — ما هو نقل التكنولوجيا الدفاعية؟ وكيف يعمل؟.
• Envanter Medya — 8×8 YNA: مدرعة FNSS الجيل الجديد المبنية على PARS ALPHA.
• GlobalSecurity.org — أسطول LAV التابع للحرس الوطني السعودي.
• GlobalSecurity.org — مواصفات مدرعة الفهد (Al Fahd AF-40-8).
• مشاة البحرية الأمريكية — مكتب برنامج مدير المدرعات الخفيفة (PM LAV).
• Calibre Defence — اتفاقية سامي مع ثلاث شركات تركية كبرى (FNSS وNurol Makina وASELSAN).
• TurDef — تفاصيل نطاق اتفاقيات سامي مع الشركات التركية.
• EDR Magazine — كشف سامي لاند عن HEET 4×4 وHEET 8×8 في معرض الدفاع العالمي 2026.
• Janes — تفاصيل تقنية ومحاذير حول نموذج HEET 8×8.
• EDR Magazine — تصريحات FNSS حول تحديث مدرعات M113 السعودية منذ 2004.