المنصات الجوية

كم عدد مروحيات Mi-171Sh في الجزائر؟ الأنواع والأعداد وأحدث التحديثات

الإجابة المختصرة

اشترت الجزائر 42 مروحية نقل عسكري من طراز Mi-171Sh الروسية بموجب صفقة وُقعت عام 2002 مع شركة التصدير الحكومية الروسية Rosoboronexport، بقيمة نحو 180 مليون دولار، وسُلّمت المروحيات كاملة بين عامي 2002 و2004. بحلول نحو 2016 كانت الجزائر قد فقدت 3 منها، فخضعت 39 مروحية لبرنامج تحديث شامل في روسيا استمر أكثر من 3 سنوات وسُلّم بحلول 2020. غير أن سجلات حوادث لاحقة وثّقت خسارة مروحيتين إضافيتين على الأقل من الطراز نفسه في يناير 2023 وفبراير 2024، ما يجعل العدد الفعلي الجاهز للخدمة اليوم غير مؤكد رسمياً من وزارة الدفاع الجزائرية؛ تشير المصادر المفتوحة إلى أنه يتراوح تقديرياً بين 35 و39 مروحية. أما مزاعم تشغيل الجزائر لمروحية Ka-32 الروسية، فلم يُعثر في أي مصدر مفتوح موثق على ما يؤكدها. (آخر تحديث: أكتوبر 2026)

مروحية Mi-171Sh كرواتية في الجو، صورة توضيحية للطراز — مروحية Mi-171Sh تابعة للقوات الجوية الكرواتية في معرض لوشكو الجوي 2010. صورة توضيحية للطراز الذي تشغّله الجزائر أيضاً، وليست لمروحية جزائرية بعينها (لم يُعثر على صورة موثّقة مؤرشفة لمروحية جزائرية محددة). المصدر: ويكيميديا كومنز، المصور Culo-sija، رخصة CC BY-SA 3.0.

كم عدد معروف؟

الرقم الموثّق بشكل قاطع هو 42 مروحية طُلبت وسُلّمت بالكامل بين 2002 و2004 بموجب صفقة Rosoboronexport. بحلول نحو 2016، أفادت تقارير متعددة (من بينها موقع Military Africa المتخصص) أن الجزائر فقدت 3 من هذه المروحيات، لتبقى 39 طائرة خضعت لاحقاً لبرنامج التحديث الروسي. لكن منذ ذلك التاريخ وثّقت مصادر إخبارية جزائرية ودولية – من بينها Le360 وقاعدة بيانات Aviation Safety Network (ASN) – حادثي تحطم إضافيين مؤكدين لمروحيات من طراز Mi-171:

يناير 2023: تحطم مروحية قرب العطاف (ولاية عين الدفلى) أثناء مهمة تدريب، ووفاة 3 ضباط.
فبراير 2024: تحطم مروحية قرب مطار المنيعة خلال رحلة تدريب ليلي، ووفاة 3 من أفراد طاقمها، بحسب بيان وزارة الدفاع الجزائرية الذي أمر فيه رئيس الأركان الفريق سعيد شنقريحة بفتح تحقيق.

بإضافة هذين الحادثين إلى حصيلة الخسائر المسجّلة سابقاً (3 مروحيات حتى 2016)، يرتفع إجمالي الخسائر المعروفة علناً إلى ما لا يقل عن 5 مروحيات منذ 2002، وهو رقم إجمالي لم تؤكده وزارة الدفاع الجزائرية رسمياً في أي بيان موحّد. بعبارة أخرى: تشير المصادر المفتوحة إلى أن عدد المروحيات الجاهزة فعلياً للخدمة اليوم يتراوح بين 35 و39 طائرة تقريباً، دون رقم رسمي حديث يحسم المسألة بدقة.

ما الأنواع؟

الطراز	العدد المطلوب/المسلّم	الحالة التقديرية	ملاحظات
Mi-171Sh	42 (تسليم 2002-2004)	بين 35 و39 تقديرياً بعد خسائر موثقة لا تقل عن 5 طائرات	نسخة عسكرية من عائلة Mi-8/17، مصنّعة في مصنع أولان أودى الروسي؛ خضعت 39 منها لتحديث شامل بين 2014 و2020
Ka-32 (مزاعم غير مؤكدة)	غير محدد	لا دليل على وجوده في الخدمة	لم يُعثر في المصادر المفتوحة (الحكومية أو المتخصصة بالطيران العسكري) على أي تأكيد لتشغيل الجزائر هذا الطراز؛ يبدو أن الربط بينه وبين Mi-171Sh في بعض القوائم غير دقيق

متى تم الاستلام؟

2002: توقيع صفقة مع Rosoboronexport لشراء 42 مروحية Mi-171Sh بقيمة تقديرية 180 مليون دولار.
2002-2004: التسليم الفعلي للمروحيات، المصنّعة في مصنع أولان أودى للطائرات (Ulan-Ude Aviation Plant)، أحد مصانع مجمع “مروحيات روسيا” (Russian Helicopters).
2007: اقترحت شركة Paramount/ATE الجنوب أفريقية تحويل الأسطول إلى تصنيف هجومي شبيه بـ Mi-24MK II، وبُني نموذج تجريبي واحد بمنشأة Ermaero في الدار البيضاء (الجزائر)، لكن القوات الجوية الجزائرية لم تختر هذا المسار.
2014-2016: اختارت الجزائر برنامج تحديث شامل لـ39 مروحية عبر شركة SPARK الروسية (St. Petersburg Aircraft Repair Company) في منشأة أولان أودى، بدلاً من حزمة ATE الجنوب أفريقية.
مايو 2020: تقارير (نقلها موقع Bladi.net عن Menadefense) تفيد باستلام الجزائر مروحيات محدّثة ومجدّدة بالكامل بعد برنامج استغرق أكثر من 3 سنوات.
يناير 2023 وفبراير 2024: خسارة مروحيتين إضافيتين على الأقل في حادثي تحطم أثناء التدريب (تفصيل أعلاه).

هل لا تزال في الخدمة؟

نعم، تبقى Mi-171Sh من المكونات الأساسية لأسطول النقل والدعم بالقوات الجوية الجزائرية، إلى جانب طرازات روسية أخرى مثل Mi-26T2 الثقيلة وMi-28NE الهجومية وMi-24. لكن السجل التشغيلي شهد عدداً لافتاً من حوادث التحطم: فضلاً عن الحادثين المذكورين أعلاه (2023 و2024)، تشير تقارير سابقة إلى حادثة مروحية من الطراز نفسه قرب رقان في مارس 2016 أدت لوفاة 12 عسكرياً، عزتها وزارة الدفاع الجزائرية في بيانها الرسمي إلى عطل تقني. يضع هذا السجل مجتمعاً معدل خسائر مرتفعاً نسبياً مقارنة بمشغّلين آخرين لعائلة Mi-171 حول العالم.

التحديث/التطوير

شمل برنامج SPARK الروسي (2014-2020) لـ39 مروحية: إصلاح الهياكل، قمرة قيادة رقمية (glass cockpit) بشاشات متعددة الوظائف، محركات VK-2500 محسّنة، إصلاح وتحديث نظارات الرؤية الليلية (المصنّعة من شركة Geofizika-NV بموسكو)، تزويد بمنظومة الحماية الذاتية “President-S”، وتوافق مع صواريخ 9M120 Ataka و9M114 Shturm المضادة للدروع، إلى جانب نظام تموضع GPS/GLONASS. عُرضت مروحية تجريبية حاملة الرقم التسلسلي الجزائري 633 في روسيا خلال 2016 بهذه الترقيات، بما يشمل نظام رصد بصري-حراري وقاذفات صاروخية رباعية.

هل هناك طلبات جديدة؟

لا تتوفر في المصادر المفتوحة حتى تاريخ هذا التقرير (أكتوبر 2026) أي معلومات عن صفقة جديدة لشراء مروحيات Mi-171Sh إضافية للجزائر. تشير التقارير المتاحة إلى أن الجزائر توسّع أسطول مروحياتها الهجومية والثقيلة عبر طرازات أخرى – مثل Mi-28NE وMi-26T2 – بدلاً من توسيع أسطول Mi-171Sh بالذات.

ما الأسلحة المستخدمة معها؟

بعد التحديث، أصبحت المروحيات قادرة على حمل صواريخ 9M120 Ataka و9M114 Shturm المضادة للدروع (موجّهة بالليزر)، إلى جانب قاذفات صواريخ غير موجّهة. النسخة المحدّثة مزوّدة أيضاً بمنظومة حماية ذاتية “President-S” ونظام رصد بصري-حراري، بحسب تقارير متخصصة وثّقت النموذج التجريبي الذي ظهر في روسيا عام 2016.

من الشركة المصنعة؟

الشركة المصنّعة هي مصنع أولان أودى للطائرات (U-UAZ)، التابع لمجمع “مروحيات روسيا” (Russian Helicopters) ضمن شركة روستك الحكومية الروسية. تولت صفقة التصدير الأصلية شركة Rosoboronexport الحكومية، بينما نفّذت أعمال التحديث شركة SPARK (St. Petersburg Aircraft Repair Company).

مروحية Mi-171Sh مسلحة بقاذفات صاروخية، صورة توضيحية للطراز — مروحية Mi-171Sh تابعة للقوات الجوية الكرواتية مزوّدة بقاذفات صاروخية، وهو التكوين المسلّح القريب من طراز الجزائر المحدَّث. صورة توضيحية للطراز وليست لمروحية جزائرية بعينها. المصدر: ويكيميديا كومنز، المصور Culo-sija، رخصة CC BY-SA 3.0.

آخر تحديث

أكتوبر 2026

المصادر

أسئلة شائعة

كم مروحية Mi-171Sh طلبت الجزائر أصلاً؟
42 مروحية بموجب صفقة 2002 مع Rosoboronexport الروسية، بقيمة نحو 180 مليون دولار، وسُلّمت جميعها بين 2002 و2004.

كم مروحية فقدت الجزائر من هذا الطراز؟
وثّقت المصادر المفتوحة ما لا يقل عن 5 حوادث تحطم منذ 2002 (من بينها رقان 2016، والعطاف 2023، والمنيعة 2024)، لكن لا يوجد رقم إجمالي رسمي موحّد من وزارة الدفاع الجزائرية.

هل خضعت المروحيات لتحديث؟
نعم، خضعت 39 من أصل 42 لبرنامج تحديث شامل عبر شركة SPARK الروسية بين 2014 و2020، شمل قمرة قيادة رقمية ومحركات محسّنة ومنظومة حماية ذاتية وتسليحاً مضاداً للدروع.

هل تملك الجزائر مروحيات Ka-32 أيضاً؟
لم يُعثر في أي مصدر مفتوح موثق على ما يؤكد تشغيل الجزائر لمروحية Ka-32 الروسية؛ الطراز المؤكد والمستخدم فعلياً هو Mi-171Sh.