أباتشي AH-64E (AH-64E Apache): المواصفات والسعر والدول المشغّلة
آخر تحديث: 29 سبتمبر 2026
أباتشي AH-64E (AH-64E Apache Guardian) مروحية هجوم ثقيلة أمريكية الصنع تنتجها شركة Boeing بمحركين من طراز T700-GE-701D، وهي أحدث معيار حالي في عائلة أباتشي التي دخلت الخدمة الأمريكية عام 1986. تشغّلها اليوم نحو 19 دولة حول العالم بحسب بيانات الشركة المصنّعة، من بينها خمس دول عربية على الأقل بأعداد فعلية أو برامج معتمدة: مصر والسعودية والإمارات وقطر والكويت، إضافة إلى المغرب الذي بدأ يستلم دفعاته منذ 2025. لا يوجد سعر ثابت موحّد للوحدة الواحدة؛ فحزم البيع الحكومية (تشمل صواريخ ورادارات وتدريباً ودعماً لوجستياً) تراوحت بين 1 و4.25 مليار دولار للدولة الواحدة بحسب حجم الطلبية، بينما تشير تقديرات غير رسمية إلى أن الكلفة البرنامجية للطائرة الواحدة (Program Unit Cost شاملة الدعم) تقارب 52-60 مليون دولار فأكثر.
- الصانع: Boeing Defense, Space & Security (الولايات المتحدة)
- الدخول للخدمة الأمريكية: AH-64E (معيار V6) اعتباراً من يناير 2021، بعد تطوّر تدريجي من AH-64A (1986) وAH-64D Longbow
- الطاقم: فردان (طيار وضابط أسلحة) في كابينة مدرّعة ترادفية
- المحركان: اثنان من طراز General Electric T700-GE-701D، بقدرة نحو 1,994 حصاناً لكل محرك
- السرعة القصوى: 150+ عقدة (279+ كم/س) بحسب بيان Boeing الرسمي
- سقف الخدمة: نحو 20,000 قدم (6,096 متراً)
- السلاح الرئيسي: مدفع M230E1 عيار 30 ملم، حتى 16 صاروخ Hellfire، حتى 76 صاروخ جوي غير موجّه عيار 2.75 بوصة
- الرادار: AN/APG-78 Longbow (فوق الدوار الرئيسي في النسخ المزوَّدة به) لرصد الأهداف الأرضية وتصنيفها في كل الأجواء
- ميزة رئيسية: أول مروحية جيش أمريكي مصمَّمة أصلاً للتحكم بمسيّرات من الكابينة (MUM-T) مثل MQ-1C Gray Eagle
- المستخدمون العرب: مصر، السعودية، الإمارات، قطر، الكويت، المغرب (بدرجات تسليم متفاوتة)
- السعر: لا يوجد سعر وحدة رسمي موحّد؛ حزم الدول تراوحت بين 1 و4.25 مليار دولار
- أبرز قيد تشغيلي: اعتماد مستمر على موافقة أمريكية لقطع الغيار والتحديثات بعد البيع
ما هو أباتشي AH-64E؟ الجيل الحالي من عائلة أباتشي
AH-64E هو أحدث معيار إنتاجي فعلي من مروحية الهجوم Apache، ويُعرف أيضاً باسم Apache Guardian أو AH-64D Block III سابقاً قبل إعادة تسمية الطراز رسمياً عام 2012. الفارق الجوهري عن الجيل السابق AH-64D Longbow يكمن في ثلاثة عناصر: محركات T700-GE-701D الأقوى والأكفأ في استهلاك الوقود (وهو ما يحسّن الأداء تحديداً في الأجواء الحارة والمرتفعة hot-and-high)، ونظام ربط بيانات Link 16 يمنح الطاقم صورة مشتركة عن ساحة المعركة مع بقية القوات، وقدرة MUM-T (Manned-Unmanned Teaming) التي تتيح للطاقم التحكم مباشرة بمسيّرات مثل MQ-1C Gray Eagle أو RQ-7 Shadow من داخل الكابينة، والاستفادة من حساساتها وأسلحتها ضمن مدى يصل إلى نحو 110 كم. الجيش الأمريكي بدأ استلام معيار V6 -وهو الأحدث ضمن عائلة E- اعتباراً من يناير 2021، بحسب مصادر متخصصة.
لا ينبغي الخلط بين AH-64D وAH-64E: فبعض الدول العربية (مثل السعودية ومصر) ما زالت تشغّل أعداداً من طراز D الأقدم إلى جانب برامج تحديث أو شراء جديد لمعيار E، ما يجعل الأسطول الفعلي لديها “مختلطاً” وليس E بالكامل حتى تاريخ هذا التحديث.
المواصفات التقنية الكاملة
| الخاصية | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| طول الجسم (بلا دوّار) | نحو 14.7 متراً (48.2 قدماً) | بيان Boeing الرسمي |
| الطول الإجمالي مع الدوّار الرئيسي | نحو 17.76 متراً (58 قدماً و3 بوصات) | مصادر صناعية (يختلف عن رقم Boeing لأنه يشمل قطر الدوّار) |
| الارتفاع | نحو 4.7 متراً (15.5 قدماً) | بيان Boeing الرسمي |
| قطر الدوّار الرئيسي | 14.6 متراً (48 قدماً) | بيان Boeing الرسمي |
| الوزن الأقصى للمهمة الأساسية | 6,838 كغم (15,075 رطلاً) | بيان Boeing الرسمي |
| أقصى وزن تشغيلي | 10,433 كغم (23,000 رطل) | بيان Boeing الرسمي |
| السرعة القصوى | 150+ عقدة (279+ كم/س) | بيان Boeing الرسمي |
| معدل الصعود | +2,800 قدم/دقيقة (853+ م/دقيقة) | بيان Boeing الرسمي |
| سقف الخدمة | نحو 6,096 متراً (20,000 قدم) | بيان Boeing الرسمي |
| المدى القتالي التقريبي | نحو 480 كم (خاصية عامة لفئة D/E، غير محدَّدة رسمياً من Boeing لمعيار E تحديداً) | Army-Technology.com |
| مدى الانتقال بخزانات وقود إضافية | حتى نحو 1,900 كم | Army-Technology.com |
| المحركان | 2× General Electric T700-GE-701D، نحو 1,994 حصاناً لكل محرك | General Electric / Wikipedia |
| الطاقم | فردان (طيار + ضابط أسلحة) | بيان Boeing الرسمي |
| السلاح الرئيسي | مدفع M230E1 عيار 30 ملم (600-650 طلقة/دقيقة)، حتى 16 صاروخ Hellfire أو JAGM، حتى 76 صاروخ Hydra 70 غير موجّه | بيان Boeing الرسمي |
| الرادار (في النسخ المزوَّدة Longbow) | AN/APG-78 فوق الدوار الرئيسي، رصد وتصنيف أهداف بكل الأجواء | مصادر صناعية متعددة |
ملاحظة على تضارب الأرقام: تنشر Boeing رقم “طول الجسم” فقط (48.2 قدماً)، بينما تستخدم مصادر صناعية أخرى “الطول الإجمالي مع الدوّار” (58 قدماً و3 بوصات) — وكلا الرقمين صحيح، لكنهما يقيسان أشياء مختلفة. كذلك فإن رقم المدى القتالي (480 كم) مأخوذ من مواصفات عامة لفئة AH-64D/E ولم تنشره Boeing كرقم رسمي مستقل لمعيار E تحديداً، وقد يختلف فعلياً بحسب الحمولة والظروف الجوية.
كم يبلغ سعر أباتشي AH-64E؟
الفارق بين “سعر الحزمة” و”سعر الوحدة” هو أكثر نقطة يساء فهمها في تغطية صفقات أباتشي. حزمة قطر مثلاً بقيمة 3 مليارات دولار لـ24 طائرة تتضمن أيضاً 2,500 صاروخ Hellfire من طراز AGM-114R و8 رادارات Longbow وأنظمة تحذير من الصواريخ وتدريباً وقطع غيار أولية — أي أن تقسيم القيمة الإجمالية على عدد الطائرات فقط (125 مليون دولار “للطائرة”) رقم مضلِّل لأنه يحتسب تسليحاً وخدمات لا تُشترى عادة بشكل منفصل. الطريقة الأدق للمقارنة هي النظر إلى “الكلفة البرنامجية” المعلنة من الجيش الأمريكي نفسه في موازناته، وهي مرجع لكلفة الشراء الداخلي الأمريكي وليست بالضرورة نفس السعر الذي تدفعه دولة أجنبية.
| الدولة | تاريخ الموافقة | عدد الطائرات | القيمة التقديرية للحزمة | ملاحظات |
|---|---|---|---|---|
| الإمارات | ديسمبر 2016 | 37 (28 معاد تصنيعها من D + 9 جديدة) | 3.5 مليار دولار | بدأ التسليم الفعلي أغسطس 2023 |
| قطر | مايو 2019 | 24 جديدة | 3.0 مليار دولار | يشمل 2,500 صاروخ Hellfire و8 رادارات Longbow |
| الكويت | ديسمبر 2020 | 8 جديدة + 16 معاد تصنيعها من D | 4.0 مليار دولار | إجمالي الأسطول المستهدف 24 طائرة E |
| المغرب | نوفمبر 2019 | حتى 36 (24 مؤكدة + 12 اختيارية) | 4.25 مليار دولار | وصل حتى سبتمبر 2026 إلى 18 طائرة مسلَّمة فعلياً من أصل المعتمد |
| مصر | نوفمبر 2018 ثم مايو 2020 | 10 جديدة + حتى 43 معاد تصنيعها من D | 1.0 مليار دولار + 2.3 مليار دولار | الهدف الإجمالي المعلن نحو 53 طائرة E |
| السعودية | أكتوبر 2010 (لمعيار D Block III، أساس E لاحقاً) | 24 (ضمن برنامج أوسع يقدَّر بين 48 و84 طائرة A/D/E مجتمعة) | 3.3 مليار دولار (لصفقة 2010 فقط) | لا يوجد إخطار DSCA مستقل حديث باسم “AH-64E” بنفس وضوح باقي الدول |
المصدر: إخطارات وكالة التعاون الأمني الدفاعي الأمريكية (DSCA) المنشورة على dsca.mil، مع تقارير The Defense Post وMilitary Africa وDefence Daily للتفاصيل. الأرقام تمثل “ما تمت الموافقة عليه/التعاقد عليه” وليس بالضرورة العدد المسلَّم فعلياً حتى تاريخ هذا التحديث في كل الحالات.
ما هو المدى القتالي لمروحية أباتشي AH-64E؟
محركا T700-GE-701D الأحدث في معيار E يحسّنان الأداء تحديداً في الأجواء الحارة والمرتفعة (hot-and-high) مقارنة بالمحركات الأقدم في طرازي A وD — وهي ميزة ذات قيمة مباشرة لأي جيش عربي يشغّل الطائرة في بيئة صحراوية حارة أو في مرتفعات جبلية، لكنها لا تعني بالضرورة زيادة كبيرة في “المدى” بقدر ما تعني حفاظاً أفضل على القدرة على الإقلاع بحمولة كاملة في ظروف الحرارة القصوى.
هل تستخدمه دول عربية؟ خريطة المستخدمين
نعم، أباتشي بمختلف طرازاته (A وD وE) هو المروحية الهجومية الأكثر انتشاراً في الجيوش العربية والخليجية تحديداً، بخمس دول مستخدمة فعلياً وسادسة (المغرب) بدأت الاستلام حديثاً:
- مصر: أقدم مستخدم عربي (منذ منتصف التسعينيات)، أسطول حالي نحو 46 طائرة AH-64D، مع برنامج تحديث وشراء يستهدف نحو 53 طائرة E. التفاصيل الكاملة في ملفنا كم عدد مروحيات الأباتشي AH-64 في مصر؟
- السعودية: القوات البرية الملكية والحرس الوطني يشغّلان مزيجاً من A/D/E يقدَّر إجمالاً بين 48 و84 طائرة بحسب المصدر، دون رقم رسمي موحّد. التفاصيل في ملفنا كم عدد مروحيات الأباتشي AH-64 في السعودية؟ وخلفية القوة العسكرية الكاملة في ما مدى قوة الجيش السعودي؟
- الإمارات: 37 طائرة E معتمدة (28 معاد تصنيعها + 9 جديدة)، بدأ التسليم أغسطس 2023 وما يزال مستمراً؛ استُخدمت فعلياً لاعتراض مسيّرات Shahed الإيرانية في مارس 2026. التفاصيل الكاملة في كم عدد AH-64E في الإمارات؟ وخلفية القوة العسكرية في ما مدى قوة الجيش الإماراتي؟
- قطر: 24 طائرة جديدة اعتمدتها واشنطن مايو 2019 بقيمة 3 مليارات دولار، ضمن برنامج حماية البنية النفطية والغازية.
- الكويت: 24 طائرة (8 جديدة + 16 محدَّثة)، اعتماد ديسمبر 2020 بقيمة 4 مليارات دولار.
- المغرب: حتى 36 طائرة معتمدة (2019)، وصل منها فعلياً 18 طائرة حتى سبتمبر 2026 على ثلاث دفعات.
بذلك يكون أباتشي بمعياريه D وE حاضراً في ست دول عربية ومغاربية، وهو ما يمنحه قاعدة تشغيل وصيانة وذخيرة مشتركة واسعة في المنطقة مقارنة بمنافسيه — عامل تشغيلي مهم عند تقييم أي بديل جديد.
السجل القتالي والتشغيلي الفعلي
استُخدم أباتشي فعلياً في عمليات عربية حقيقية وليس فقط في العروض: القوات المصرية استخدمته في عمليات مكافحة التمرد بسيناء، والقوات السعودية والإماراتية استخدمتاه على الحدود اليمنية منذ 2015 مع خسائر مسجَّلة في بعض التقارير. الحادثة الأبرز مؤخراً كانت في مارس 2026، حين استخدمت القوات الإماراتية مروحيات أباتشي لإسقاط عدد من مسيّرات Shahed الإيرانية الانتحارية باستخدام مدفع 30 ملم -أسلوب اعتراض أرخص نسبياً من استخدام الصواريخ- خلال التصعيد مع إيران، بحسب ما نشرته Defence Arabia سابقاً. في المقابل، فقدت الإمارات مروحية واحدة على الأقل في 9 مارس 2026 نتيجة عطل فني أثناء مهمة، ما أسفر عن استشهاد طاقمها من فردين بحسب بيان وزارة الدفاع الإماراتية.
حدود المنظومة ونطاق استخدامها الأمثل
كأي مروحية هجومية تقليدية، يبقى أباتشي عرضة لأنظمة الدفاع الجوي قصير ومتوسط المدى ومنظومات المضادة للدروع المحمولة (MANPADS) عند التحليق على ارتفاع منخفض فوق مناطق مكشوفة -وهي خاصية عامة لفئة الطائرة العمودية الهجومية وليست عيباً خاصاً بطراز أباتشي تحديداً. كما أن تكلفة الصيانة والتشغيل لكل ساعة طيران مرتفعة نسبياً مقارنة بمسيّرات مسلّحة أرخص كثيراً في أداء بعض المهام المتشابهة (استطلاع مسلّح، ضربات دقيقة محدودة)، ما يجعل أباتشي أنسب لمهام الإسناد الناري القريب المباشر للقوات البرية والمعارك التقليدية عالية الكثافة، لا كبديل شامل عن المسيّرات في كل سيناريوهات المراقبة أو الضربة الدقيقة منخفضة الكلفة.
هل يناسب الجيوش العربية؟
الأداء التقني لمحرك T700-GE-701D الأحدث يمنح أفضلية واضحة في الأجواء الحارة والمرتفعة -وهي بيئة تشغيل مركزية لكل الجيوش العربية تقريباً، من صحراء الجزيرة العربية إلى مرتفعات اليمن وسيناء- وهو ما يفسّر جزئياً لماذا اختارت خمس دول عربية هذا الطراز تحديداً رغم بدائل أرخص. القاعدة اللوجستية الواسعة (قطع غيار وذخيرة وتدريب مشترك بين ست دول عربية ومغاربية) تقلّل كلفة الدعم النسبية لأي دولة تنضم لاحقاً إلى هذه المنظومة، مقارنة ببدء منظومة صيانة مستقلة من الصفر لطراز جديد كلياً في المنطقة.
في المقابل، القيد الأهم الذي يجب على أي جيش عربي إدراكه هو استمرار الاعتماد على موافقة الحكومة الأمريكية بعد البيع لقطع الغيار والتحديثات البرمجية وأحياناً أذونات تفعيل تسليح معيّن -وهي نقطة فصّلناها بالتفصيل في ملف مستقل: لماذا لا يمكن تشغيل أباتشي بدون الموافقة الأمريكية المستمرة؟. زمن التسليم في الطلبيات الجديدة أيضاً طويل نسبياً؛ فعقد نوفمبر 2025 الذي يغطي طلبيات بولندا ومصر والكويت مجدولٌ للتنفيذ حتى مايو 2032، ما يعني أن أي دولة عربية تطلب اليوم دفعة جديدة قد تنتظر سنوات قبل التسليم الكامل.
البدائل والمنافسون
| النظام | بلد المنشأ | المستخدم العربي | السعر التقديري للوحدة | ملاحظة رئيسية |
|---|---|---|---|---|
| AH-64E Apache Guardian | الولايات المتحدة (Boeing) | مصر، السعودية، الإمارات، قطر، الكويت، المغرب | لا سعر رسمي موحّد؛ كلفة برنامجية تقدَّر 52-60 مليون دولار+ | أوسع قاعدة تشغيل عربية وسجل قتالي حقيقي، لكنه مقيَّد بموافقة أمريكية مستمرة |
| T129 ATAK | تركيا (TUSAŞ) | لا يوجد مستخدم عربي مؤكد حتى الآن | نحو 45-50 مليون دولار (بحسب صفقتي نيجيريا والفلبين) | محرك LHTEC T800-4A أمريكي-بريطاني مشترك، ما يبقي حق النقض الأمريكي على التصدير قائماً رغم كونها منصة تركية التصميم |
| Ka-52 Alligator | روسيا (Russian Helicopters) | مصر (46 طائرة، 2015-2016) | غير معلن رسمياً؛ تقديرات إعلامية 15-20 مليون دولار (غير مؤكدة) | تصميم دوّار مزدوج المحور يختلف لوجستياً عن عائلة Apache/ATAK بالكامل |
| Mi-28NE Night Hunter | روسيا (Russian Helicopters) | الجزائر (42 طائرة، 2016) | غير معلن رسمياً؛ تقديرات إعلامية 15-20 مليون دولار (غير مؤكدة) | من أسرع أزمنة التسليم بين البدائل، لكن بلا رادار مماثل لـ Longbow |
ما البديل التركي؟
لا تشغّل أي دولة عربية حتى تاريخ هذا التحديث مروحية T129 ATAK التركية، لكن تقارير متخصصة (Defence Turkey وGulf International Forum) ذكرت أن أنقرة تسوّقها بنشاط لقطر والسعودية تحديداً. من الناحية السعرية، صفقتا نيجيريا والفلبين (نحو 270 مليون دولار لكل 6 طائرات) تضعان سعر الوحدة التقديري قرب 45-50 مليون دولار -أرخص بوضوح من حزم أباتشي الحديثة الشاملة للتسليح والدعم. أثبتت T129 أداءها في الأجواء الحارة والمرتفعة ميدانياً لا نظرياً فقط، إذ طارت في اختبارات باكستانية عند حرارة 50 درجة مئوية وارتفاع يفوق 4,200 متر بحمولة قصوى 5 أطنان. لكن القيد الحاسم الذي يجب أن يدركه أي مشترٍ عربي محتمل هو أن محرّكي T129 (طراز LHTEC T800-4A) مشروع مشترك أمريكي-بريطاني بين Honeywell وRolls-Royce، ما يمنح واشنطن حق نقض فعلي على تصديرها -وهو بالضبط ما جمّد صفقة باكستان لـ30 مروحية بقيمة 1.5 مليار دولار لسنوات، رغم موافقة واشنطن على تصدير الطراز نفسه للفلبين في الفترة ذاتها. بعبارة أخرى، فإن “استقلالية القرار التركي” في تصدير T129 ليست مطلقة كما قد يُفهم من كونها منصة مصمَّمة محلياً في تركيا. لمزيد من التفاصيل التقنية راجع ملفنا ما هي T129 ATAK؟ مروحية الهجوم التركية ومقارنتها بـ Apache وZ-10، ومقارنتنا الشاملة الأوسع في أفضل مروحية هجومية للجيوش العربية: Apache أم T129 ATAK أم Ka-52 أم Mi-28؟.
هل يوجد بديل عربي؟
لا توجد حتى تاريخ هذا التحديث مروحية هجومية ثقيلة مصمَّمة أو مصنَّعة محلياً في أي دولة عربية بمستوى فئة أباتشي أو T129، سواء من مجموعة EDGE الإماراتية أو SAMI السعودية أو KADDB الأردنية. الصناعات العربية في مجال الطيران الدوّار ما زالت تركّز على مروحيات النقل والاستطلاع الخفيفة أو التعديل والصيانة المحلية للطائرات القائمة، لا التصميم المستقل لمنصة هجوم ثقيلة جديدة كلياً.
مقارنة حجم برامج AH-64E المعتمدة عربياً
الرسم يقتصر على الدول التي لديها إخطار DSCA واضح باسم “AH-64E” تحديداً (2016-2020)، لذلك استُبعدت منه السعودية التي يعود آخر إخطار DSCA كبير لها (2010) لمعيار AH-64D Block III السابق على E، رغم أن أسطولها الإجمالي الحالي (بكل الطرازات) يُقدَّر بأنه الأكبر عربياً (48-84 طائرة). المصدر: إخطارات DSCA الرسمية 2016-2020، وتحديثات ميدانية لاحقة لكل دولة كما هي مفصَّلة في جدول الأسعار أعلاه.
الأسئلة الشائعة
هي أحدث معيار إنتاجي من مروحية الهجوم الأمريكية Apache التي تصنّعها Boeing، وتُعرف أيضاً باسم Apache Guardian. تتميز بمحركات أقوى من الجيل السابق، ونظام ربط بيانات Link 16، وقدرة على التحكم بمسيّرات عسكرية من داخل الكابينة (MUM-T). تشغّلها نحو 19 دولة حول العالم، من بينها خمس دول عربية على الأقل.
لا يوجد سعر رسمي موحّد للوحدة الواحدة. حزم البيع الحكومية الكاملة (طائرات وصواريخ ورادارات وتدريب) تراوحت بين 1 مليار دولار (مصر، 10 طائرات) و4.25 مليار دولار (المغرب، حتى 36 طائرة). الكلفة البرنامجية التقديرية للطائرة الواحدة شاملة الدعم تقارب 52-60 مليون دولار فأكثر بحسب مصادر غير رسمية.
يقارب المدى القتالي العام لفئة AH-64D/E نحو 480 كم بحمولة قتالية عادية، ويمكن أن يمتد مدى الانتقال إلى نحو 1,900 كم باستخدام خزانات وقود إضافية خارجية. هذه أرقام عامة للفئة ولم تنشرها Boeing كرقم رسمي مستقل خاص بمعيار E.
الفارق الأساسي محركات أقوى وأكفأ وقوداً في معيار E (T700-GE-701D)، إضافة إلى نظام ربط بيانات Link 16 وقدرة MUM-T للتحكم بالمسيّرات من الكابينة، وهي ميزات غير متوفرة في طراز D الأقدم. بعض الدول العربية (مثل مصر والسعودية) تشغّل مزيجاً من الطرازين معاً حتى اكتمال برامج التحديث.
نعم. مصر والسعودية والإمارات وقطر والكويت تشغّلها فعلياً بدرجات مختلفة، وانضم المغرب حديثاً واستلم حتى الآن 18 طائرة من أصل حتى 36 معتمدة. بذلك يكون أباتشي (بمعياريه D وE) حاضراً في ست دول عربية ومغاربية.
لا. تشغيل أباتشي بعد الشراء يبقى مرتبطاً بموافقة الحكومة الأمريكية لقطع الغيار والتحديثات البرمجية وأحياناً أذونات تفعيل تسليح معيّن، وهو قيد استراتيجي حقيقي على أي دولة مشغِّلة، وليس مجرد إجراء شكلي عند البيع الأولي.
البديل التركي الأقرب من حيث المهمة هو T129 ATAK من TUSAŞ، بسعر تقديري أرخص (نحو 45-50 مليون دولار للوحدة) وأداء مثبت ميدانياً في الأجواء الحارة والمرتفعة، لكن محركها LHTEC T800-4A مشروع أمريكي-بريطاني مشترك ما يبقي حق النقض الأمريكي على تصديرها قائماً. لا تشغّلها أي دولة عربية حتى الآن رغم تسويقها لقطر والسعودية.
المصادر
- Boeing.com — صفحة AH-64 Apache الرسمية (المواصفات الرسمية: الأبعاد والأوزان والسرعة وقائمة الدول المشغِّلة)
- وكالة التعاون الأمني الدفاعي الأمريكية (DSCA) — إخطار بيع قطر (تفاصيل صفقة قطر 3 مليارات دولار/24 طائرة، مايو 2019)
- DSCA — إخطار بيع المغرب (صفقة المغرب حتى 36 طائرة بقيمة 4.25 مليار دولار، نوفمبر 2019)
- Defense Daily — صفقة الكويت (تفاصيل صفقة الكويت 4 مليارات دولار لـ24 طائرة، ديسمبر 2020)
- Army-Technology.com — ملف Apache التقني (أرقام المدى القتالي ومدى الانتقال والمحركات)
- Wikipedia — Boeing AH-64 Apache (قدرة المحركات T700-GE-701D وإجمالي أعداد الإنتاج العالمي)
- الجيش الأمريكي (army.mil) — تغطية قدرة MUM-T (تفاصيل التحكم بمسيّرات Gray Eagle من كابينة أباتشي)
- موازنة الجيش الأمريكي لعام 2025 (وثيقة رسمية PDF) (كلفة إعادة تصنيع الطائرة الواحدة من D إلى E)
تباينت الأرقام بين مصادرنا في نقطتين رئيسيتين: أولاً، سعر الوحدة “الحقيقي” مقابل سعر الحزمة الحكومية الكاملة -وقد فصلنا بينهما بوضوح في هذا الملف بدل تقديم رقم واحد مضلِّل. ثانياً، إجمالي الأسطول السعودي الحالي الذي تتفاوت تقديراته المفتوحة بين 48 و84 طائرة دون رقم رسمي حاسم، وهي فجوة معلوماتية نوضحها بدل حسمها بشكل غير موثَّق. نلتزم بتحديث هذا الملف كلما صدرت أرقام تسليم أو صفقات جديدة رسمية.
[…] أو صحراوية. سعرياً، يُقدَّر السعر الأساسي لمروحية AH-64E Apache بنحو 35-52 مليون دولار كسعر تصنيع أساسي، لكن حزم التصدير […]