كم عدد زوارق Falaj 2 في الإمارات؟ الأنواع والأعداد وأحدث التحديثات
الإجابة المختصرة
تشغّل البحرية الإماراتية زورقي دورية خفيين من طراز Falaj 2 (الغنطوط P251 وصلاح/قرنين P252)، بُنيا في إيطاليا لدى شركة Fincantieri وليس شركة CMN الفرنسية كما تشير بعض المصادر المختلطة، وسُلّما للبحرية الإماراتية في يناير وأبريل 2013 على التوالي، ضمن عقد وقّع في يناير 2010 شمل خيارًا لزورقين إضافيين. حتى تاريخ هذا التحديث لا تتوفر مصادر مفتوحة تؤكد تنفيذ هذا الخيار أو طلبية “الدفعة الثانية” التي نوقشت في معرض NAVDEX 2015، ولا تزال المعلومات المتاحة تشير إلى أن الزورقين الأصليين لا يزالان في الخدمة الفعلية ضمن أسطول دوريات البحرية الإماراتية. لمزيد حول قوة البحرية الإماراتية الشاملة، راجع ملف “ما مدى قوة الجيش الإماراتي؟”.
كم عدد معروف؟
الرقم المؤكَّد من مصادر متعددة (Fincantieri الرسمية، Naval Technology، GlobalSecurity.org، Wikipedia) هو زورقان فقط تم بناؤهما وتسليمهما فعليًا حتى الآن: الغنطوط (P251) وصلاح المعروف أيضًا بقرنين (P252). يتضمن العقد الأصلي لعام 2010 خيارًا تعاقديًا لزورقين إضافيين مع نقل التقنية إلى حوض بناء محلي، وفي معرض الدفاع البحري NAVDEX 2015 أعلنت Fincantieri عن مساعدتها في تجهيز حوض “اتحاد لبناء السفن” (Etihad Ship Building) في أبوظبي لإنتاج “دفعة ثانية” (Batch 2) من زورقين إلى أربعة زوارق إضافية. لم نعثر على أي مصدر مفتوح يؤكد أن هذا الخيار أو هذه الدفعة الثانية تحوّلت إلى طلبية نهائية أو أن زوارق إضافية دخلت الخدمة فعليًا، لذا يبقى العدد المؤكد والمُشغَّل حاليًا زورقين (2).
ما الأنواع؟
| الاسم / الرقم البدني | الصانع | تم الإطلاق | تم التسليم/التكليف | الحالة التقديرية اليوم |
|---|---|---|---|---|
| الغنطوط (Ganthoot) – P251 | Fincantieri، حوض Muggiano، لا سبيتسيا، إيطاليا | 25 يناير 2012 | 8 يناير 2013 | في الخدمة (بحسب آخر مصادر متاحة) |
| صلاح / قرنين (Salahah/Qarnen) – P252 | Fincantieri، حوض Muggiano، لا سبيتسيا، إيطاليا | 8 يونيو 2012 | 22 أبريل 2013 | في الخدمة (بحسب آخر مصادر متاحة) |
ملاحظة: الطراز مصمّم استنادًا إلى تصميم Diciotti الإيطالي (خفر السواحل الإيطالي)، وتبلغ إزاحته نحو 550 طنًا وطوله 55.7 مترًا، بسرعة قصوى تتجاوز 20 عقدة وطاقم مكوّن من 28 فردًا. ملاحظة تصحيحية: بعض قواعد البيانات تخلط بين Falaj 2 (Fincantieri) وبين كورفيتات “بينونة” (Baynunah) التي بنتها شركة CMN الفرنسية للبحرية الإماراتية — وهما برنامجان مختلفان تمامًا.
متى تم الاستلام؟
- يناير 2010: توقيع عقد بين البحرية الإماراتية وFincantieri لبناء زورقي دورية خفيين من طراز Falaj 2، مع خيار لزورقين إضافيين ونقل تقنية لحوض محلي.
- 25 يناير 2012: إطلاق الغنطوط (P251) في حوض Muggiano بلا سبيتسيا.
- 8 يناير 2013: تسليم الغنطوط للبحرية الإماراتية، بالتزامن مع تسليم الفرقاطة/الكورفيت “أبوظبي” (Abu Dhabi-class) في نفس الحفل.
- 8 يونيو 2012: إطلاق صلاح/قرنين (P252).
- 22 أبريل 2013: تسليم/تكليف صلاح، لتكتمل بذلك الدفعة الأولى من زورقين.
- 2015 (معرض NAVDEX): إعلان Fincantieri عن دعمها لتوسعة حوض Etihad Ship Building لإنتاج دفعة ثانية محتملة؛ لا تأكيد مفتوح على تنفيذها حتى تاريخ هذا التحديث.
هل لا تزال في الخدمة؟
بحسب آخر المصادر المفتوحة المتاحة (بما فيها صفحة الطراز على Wikipedia التي تصف الزورقين بأنهما “في الخدمة”)، لا يوجد ما يشير إلى تقاعد أو خسارة أي من الزورقين الأصليين. لم نعثر على بيانات رسمية إماراتية دورية عن القوة الفعلية الحالية لأسطول الدوريات، وهو أمر معتاد في سياسة الشفافية العسكرية الخليجية بشأن التفاصيل التشغيلية اليومية. يستمر الزورقان في مهام حماية السواحل والمياه الاقتصادية الخالصة إلى جانب أسطول الدوريات الأحدث من طراز Falaj 3.
التحديث/التطوير
لم يُسجَّل برنامج تحديث علني مخصص لمنصتي Falaj 2 حتى تاريخ هذا التحديث. بدلًا من ذلك، اتجهت البحرية الإماراتية نحو تطوير جيل لاحق مختلف التصميم بدلًا من تحديث الطراز القائم: في مايو 2021 كلّفت شركة أبوظبي لبناء السفن (ADSB) ببناء أربع سفن دورية بحرية من طراز Falaj 3، المستندة إلى تصميم “Fearless” السنغافوري عبر ST Engineering، وهي أكبر حجمًا وأحدث تسليحًا من Falaj 2. كما فازت مجموعة EDGE الإماراتية في 2024 بصفقة بقيمة نحو 2.5 مليار دولار لتصدير نسخة مشابهة من هذا الجيل اللاحق إلى الكويت (8 وحدات)، ما يعكس تحوّل الصناعة البحرية الإماراتية من الاستيراد المباشر (حالة Falaj 2) إلى التصنيع المحلي والتصدير.
هل هناك طلبات جديدة؟
لا يوجد ما يؤكد طلبية جديدة لطراز Falaj 2 نفسه. النقاش الوحيد المسجّل في مصادر مفتوحة هو “الدفعة الثانية” (Batch 2) التي طرحتها Fincantieri في NAVDEX 2015 عبر حوض Etihad Ship Building المحلي (بطلب يتراوح بين زورقين وأربعة زوارق إضافية، مع تعديلات محتملة في طول الهيكل والمحركات لتحقيق سرعة أعلى)، دون أن نعثر على تأكيد لاحق بتوقيع عقد نهائي أو دخول أي وحدة إضافية الخدمة. التوجه الفعلي الموثّق للبحرية الإماراتية بعد 2015 اتخذ مسارًا مختلفًا بالانتقال إلى برنامج Falaj 3 بدلًا من توسيع أسطول Falaj 2.
ما الأسلحة المستخدمة معها؟
يحمل كل زورق من طراز Falaj 2 مدفع OTO Melara عيار 76 ملم/62 طراز Super Rapido بتصميم مخفي (stealth)، إلى جانب منظومتي إطلاق مزدوجتين لصواريخ مضادة للسفن من طراز MBDA MM40 Block 3 Exocet، ومنظومتي إطلاق عمودي (كل منها ثلاثية) لصواريخ الدفاع الجوي القصيرة المدى VL MICA، بالإضافة إلى رشاشتين عياريتين 12.7 ملم موجّهتين عن بُعد من طراز Hitrole-G لصناعة OTO Melara. وتعتمد الزوارق في الاستشعار والتحكم على حزمة أنظمة كانت تحت علامة Selex Sistemi Integrati الإيطالية (أصبحت جزءًا من مجموعة Leonardo لاحقًا)، تشمل نظام القيادة والتحكم IPN-S، ورادار النيران والتحكم الكهروبصري NA-30S، ورادار المراقبة ثلاثي الأبعاد KRONOS 3D NV، إلى جانب منظومتي حرب إلكترونية: شراك خداعية MASS من Rheinmetall، ومنظومة الإنذار/التشويش Seal-L من Elettronica.
من الشركة المصنعة؟
الزورقان من إنتاج شركة Fincantieri الإيطالية، وبُنيا بالكامل في حوض Muggiano بمدينة لا سبيتسيا، استنادًا إلى تصميم Diciotti الإيطالي المستخدم أصلًا في زوارق خفر السواحل الإيطالي. هذا يُصحح معلومة شائعة التداول تربط الطراز بشركة CMN الفرنسية، والتي بنت بالفعل برنامجًا بحريًا إماراتيًا مختلفًا تمامًا وهو كورفيتات “بينونة” (Baynunah-class)، لا زوارق Falaj 2. لمزيد حول خريطة الموردين البحريين الكاملة للإمارات، راجع “من أين تشتري الإمارات أسلحتها؟”.
آخر تحديث
19 أكتوبر 2026.
المصادر
- Wikipedia – Falaj 2-class patrol vessel
- Fincantieri – Muggiano: Double Delivery for the UAE Navy
- Fincantieri – Muggiano Launches the “Ganthoot”
- Army Recognition – Etihad Ship Building to produce additional Falaj 2-class vessels (NAVDEX 2015)
- Naval Technology – Falaj-class Offshore Patrol Vessel, UAE
- Wikipedia – United Arab Emirates Navy
الأسئلة الشائعة
من بنى زوارق Falaj 2 الإماراتية؟
شركة Fincantieri الإيطالية في حوض Muggiano بلا سبيتسيا، وليس شركة CMN الفرنسية التي بنت كورفيتات بينونة الإماراتية في برنامج منفصل تمامًا.
كم عدد زوارق Falaj 2 الموجودة فعليًا في خدمة البحرية الإماراتية؟
زورقان مؤكَّدان فقط هما الغنطوط (P251) وصلاح/قرنين (P252)، سُلّما في 2013. أي دفعة ثانية نوقشت في 2015 لم تتأكد من مصادر مفتوحة حتى تاريخ هذا التحديث.
ما الفرق بين Falaj 2 وFalaj 3؟
Falaj 2 طراز إيطالي من تصميم Fincantieri/Diciotti سُلّم في 2013 بزورقين فقط، بينما Falaj 3 جيل لاحق أكبر وأحدث مستند إلى تصميم Fearless السنغافوري، بُني محليًا في أبوظبي ودخل الخدمة بعد طلبية 2021، وصُدّرت نسخة مشابهة منه إلى الكويت في 2024.
هل اشترت الإمارات زوارق Falaj 2 إضافية بعد 2013؟
لا يوجد تأكيد مفتوح بذلك. طُرحت فكرة “دفعة ثانية” في معرض NAVDEX 2015 عبر حوض Etihad Ship Building المحلي، لكن لم نعثر على مصدر يؤكد تحويلها إلى عقد نهائي أو تسليم وحدات إضافية؛ وبدلًا من ذلك تحوّلت الإمارات إلى برنامج Falaj 3 المختلف تصميمًا.
