ميلجم (MILGEM): المواصفات والسعر والمدى والدول المشغّلة

آخر تحديث: 15 سبتمبر 2026

ميلجم (MILGEM، اختصار للعبارة التركية Milli Gemi أي “السفينة الوطنية”) هو البرنامج التركي لبناء سفن حربية سطحية محلية التصميم، تشرف عليه رئاسة الصناعات الدفاعية التركية (SSB) بالشراكة مع شركة STM كمقاول رئيسي للتصميم والتكامل، ومكتب تصميم تابع لقيادة ترسانة إسطنبول البحرية كجهة مالكة للتصميم. يضم البرنامج حتى الآن عائلتين رئيسيتين من السفن: كورفيت من طراز Ada بطول 99.56 مترًا دخل الخدمة اعتبارًا من 2011، وفرقاطة أكبر وأثقل تسليحًا تُعرف باسم فئة I أو فئة إسطنبول بطول 113.2 مترًا دخلت الخدمة عام 2024. صُدّرت مشتقات الكورفيت إلى باكستان وأوكرانيا وماليزيا، بينما حصلت الفرقاطة على أول عقد تصدير لها مع إندونيسيا في 2025. لتفادي أي التباس بين الفئتين ننبّه القارئ منذ البداية: كل صفقات التصدير المعروفة حتى اليوم لباكستان وأوكرانيا وماليزيا هي لمشتقات كورفيت Ada، أما إندونيسيا فهي الزبون الوحيد حتى الآن لفرقاطة فئة I الأكبر حجمًا.

ما هو برنامج ميلجم ومن يطوّره؟

بدأت تركيا مسح قدرتها الصناعية المحلية لبناء كورفيت وطني في منتصف تسعينيات القرن الماضي، وتأسس مكتب مشروع ميلجم داخل قيادة ترسانة إسطنبول البحرية عام 2004، ووُضع قاطع السفينة الأولى (TCG Heybeliada) عام 2005. البرنامج مصمم على مراحل متتابعة: كورفيت أولًا، ثم فرقاطة، ثم مدمرة دفاع جوي هي TF-2000 التي بدأ قطع صلبها في يناير 2025. كل مرحلة تعيد استخدام جهة التصميم نفسها وسلسلة توريد الأنظمة ذاتها، ما يجعل فئة I حلقة الوصل الوسطى في هذا المسار، وهي حتى الآن الحلقة الوحيدة التي أنتجت سفينة دخلت الخدمة الفعلية واجتازت اختبارات سلاح حي وحصلت على عقد تصدير.

تتعدد التسميات المتداولة للفرقاطة رغم أنها تصف السفن ذاتها: “فئة I” هو الاسم الرسمي التركي (İ Sınıfı)، و”فئة Istif” اسم مشتق من تسلسل تسمية السفينة الأولى، و”فئة إسطنبول” هو الاصطلاح الشائع في الإعلام الغربي نسبة إلى السفينة الرائدة TCG İstanbul، بينما TF-100 كانت التسمية المبكرة للمشروع.

الفرق الجوهري بين كورفيت Ada وفرقاطة فئة I

الفارق الحاسم بين الفئتين هو القدرة على الدفاع الجوي الموسّع. يعتمد كورفيت Ada على منظومة RAM للدفاع النقطي القريب، أي أنه يحمي نفسه فقط، بينما تحمل فرقاطة فئة I منصة إطلاق عمودية وطنية من طراز MIDLAS التابعة لشركة روكيتسان بسعة 16 خلية، تطلق صاروخ HISAR-D الموجّه متوسط المدى، ما يمنح السفينة القدرة على المساهمة في الدفاع الجوي لتشكيل بحري كامل وليس حماية ذاتها فقط. هذا التغيير الوحيد -منصة إطلاق عمودية بـ16 خلية- هو التبرير الرئيسي لزيادة طول الهيكل نحو 10 إلى 13 مترًا، إذ تنقل الفرقاطة أيضًا 16 صاروخ أطمجة مضادًا للسفن مقارنة بثمانية فقط على الكورفيت، إضافة إلى طاقم أكبر ومجموعة حساسات أكثر تطورًا.

الأرقام أعلاه مجمّعة من بيانات STM وASELSAN وروكيتسان وتقارير Naval News وUSNI Proceedings وويكيبيديا؛ حيث تتعارض المصادر حول رقم معيّن (كالإزاحة الدقيقة لفرقاطة فئة I) أُشير إلى ذلك صراحة في المتن أدناه بدل حسم الخلاف تعسفيًا.

كم يبلغ سعر ميلجم؟ الفرق بين سعر الوحدة وسعر الصفقة

يوضح الجدول التالي أبرز صفقات التصدير المعروفة بقيمتها المعلنة أو المقدّرة، مع الإشارة إلى التضارب حيثما وُجد بدل اختيار رقم واحد بشكل تعسفي:

لا يعني غياب سعر رسمي للبحرية التركية نفسها نقص شفافية استثنائيًا؛ فالعديد من برامج بناء السفن الحربية الوطنية لا تُنشر قيمها التعاقدية الداخلية، ويبقى القياس الأدق هو مقارنة أرقام التصدير مع نظيراتها العالمية، وهو ما نعرضه في قسم البدائل أدناه.

برنامج فرقاطة فئة I: من التوقيع إلى الخدمة

وقّعت رئاسة الصناعات الدفاعية عقد السفينة الأولى TCG İstanbul (F-515) مع STM في 12 أبريل 2019، وأُطلقت السفينة في 23 يناير 2021، ودخلت الخدمة الفعلية في 19 يناير 2024 في ترسانة سفينة Yalova. في 12 مارس 2024 نفّذت السفينة أول إطلاق حي لصاروخ HISAR-D من منصة MIDLAS الوطنية، وفي 9 يناير 2026 أجرت اختبار إطلاق حي لمنظومة GÖKDENİZ عيار 35 ملم المضادة للصواريخ باستخدام ذخيرة ATOM. في أبريل 2023 وقّعت SSB عقدًا لثلاث فرقاطات إضافية مع تحالف TAIS المكوّن من ثلاث ترسانات خاصة هي Anadolu وSedef وSefine، وفي يناير 2024 وافقت اللجنة التنفيذية للصناعات الدفاعية على أربع سفن إضافية، ليصل إجمالي المخطط للبحرية التركية إلى ثماني فرقاطات. حتى يوليو 2026 أُطلقت ست سفن هي TCG İstanbul وİzmir وİzmit وİçel وAkdeniz وKaradeniz، بينما لا تزال TCG Ege وTCG Marmara قيد الإنشاء حسب تقارير غير رسمية.

يبقى الجدول الزمني النهائي غير مستقر بين المصادر: تحدثت Naval News مطلع 2025 عن تسليم السفن الثلاث الإضافية خلال 2026، ثم أشارت في تقرير لاحق من فعالية DIMDEX 2026 إلى دخولها الخدمة في 2027، بينما ذكرت مجلة USNI Proceedings عام 2030 كأفق خدمة لأربع سفن. الاتجاه الواضح رغم هذا التضارب هو تسارع وتيرة البناء: استغرقت السفينة الأولى ثلاث سنوات من الإطلاق حتى دخول الخدمة، بينما أُطلقت ست سفن خلال ثمانية عشر شهرًا فقط بفضل توزيع العمل على ثلاث ترسانات متوازية بدل ترسانة واحدة متسلسلة.

منظومات السلاح والاستشعار

يرتكز التسليح الهجومي لعائلة ميلجم على صاروخ أطمجة (ATMACA) المضاد للسفن من إنتاج روكيتسان، بمدى معلن يبلغ 250 كم حسب بيانات الشركة، ورأس حربي شديد الانفجار وزنه 220 كغ، وتوجيه بالقصور الذاتي وGPS مع باحث تردد لاسلكي نشط في المرحلة الختامية. يحمل الكورفيت ثماني وحدات منه في أربع قاذفات رباعية، بينما تحمل فرقاطة فئة I ضعف العدد أي 16 صاروخًا. للدفاع الجوي القريب تُستخدم منظومة ASELSAN GÖKDENİZ عيار 35 ملم المزدوجة بمعدل إطلاق يبلغ 1,100 طلقة بالدقيقة، مع ذخيرة ATOM القابلة للانفجار الهوائي ضد الأهداف السريعة الملاصقة لسطح الماء. أما الرادار الرئيسي على فرقاطة فئة I فهو ASELSAN CENK-S، وهو مصفوفة إلكترونية نشطة ثلاثية الأبعاد بمدى كشف يتجاوز 160 كم لمقاتلة نمطية ومدى تعقّب آلي يفوق 500 هدف حسب بيانات ASELSAN الرسمية، مع نظام قيادة وسيطرة قتالية HAVELSAN ADVENT الذي طُوّر بالشراكة مع مركز أبحاث القوات البحرية التركية (ARMERKOM) ويُعدّ العنصر الذي يمنح تركيا حرية دمج أسلحتها الجديدة -مثل HISAR-D وSIPER-1D لاحقًا- دون الحاجة إلى إذن تصدير من مورّد أجنبي.

تبقى نقطة ضعف واضحة في التسلّح المضاد للغواصات: تعتمد فرقاطة فئة I على سونار ثابت بالهيكل من طراز FERSAH فقط، دون أي مصفوفة مقطورة أو متغيرة العمق حسب كل المصادر المتاحة، وهي فجوة تستحق توضيحًا رسميًا من SSB خاصة أن السفينة تُسوَّق أيضًا كمنصة لمكافحة الغواصات.

محطة صناعية: المكوّن المحلي وسلسلة التوريد

تنقل STM أن نسبة المكوّن المحلي المستهدفة عند التعاقد كانت 75%، بينما رفعتها الشركة إلى 80% في السفينة الأولى TCG İstanbul، وهو رقم لم تُنشر منهجية احتسابه (هل يُقاس بالقيمة المالية أم بعدد الأنظمة أم بحصة العمل؟). شاركت في بناء السفينة الأولى نحو 220 شركة، من بينها 80 كمقاولين من الباطن رئيسيين، وطُوّر أكثر من 150 نظامًا محليًا حسب بيانات STM المتكررة. النتيجة الصناعية الملموسة هي أن ثلاث ترسانات خاصة تركية أصبحت قادرة على ادعاء خبرة بناء فرقاطات، وأن شركات تركية (ASELSAN وروكيتسان وHAVELSAN) تملك الرادار والصواريخ ونظام القيادة القتالية، ما يتيح دمج أسلحة جديدة دون تدخل موردين أجانب. في المقابل، تبقى غرفة الدفع أجنبية بالكامل: توربين الغاز من جنرال إلكتريك الأمريكية ومحركات الديزل من MTU الألمانية، والمدفع الرئيسي عيار 76 ملم من شركة ليوناردو الإيطالية على السفن الحالية (بانتظار مدفع وطني من MKE لا يزال قيد التطوير)، إضافة إلى طوربيدات Mk 46 الأمريكية.

الدول المستخدمة والمشترية

تركيا: المشغّل الأساسي

تشغّل القوات البحرية التركية أربع كورفيتات من طراز Ada دخلت الخدمة بين 2011 و2019، إضافة إلى مشتقة استخبارات إشارات واحدة هي TCG Ufuk (2022)، وفرقاطة واحدة من فئة I في الخدمة الفعلية (TCG İstanbul منذ يناير 2024) مع ست سفن أخرى أُطلقت أو قيد الإنشاء ضمن خطة تصل إلى ثماني فرقاطات إجمالًا.

باكستان: أول زبون تصدير

تعاقدت باكستان في يوليو 2018 عبر شركة ASFAT الحكومية التركية مع وزارة الدفاع الباكستانية وترسانة كراتشي (KSEW) على أربع كورفيتات مشتقة من Ada تحت اسم فئة Babur، ببناء سفينتين في إسطنبول وسفينتين في كراتشي مع نقل تقني. بدأ البرنامج فعليًا في 11 مارس 2019. دخلت PNS Babur الخدمة في 23 سبتمبر 2023، وتذكر Naval News وNaval Today تسليم PNS Khaibar في أبريل 2026 بينما تشير ويكيبيديا إلى تاريخ أبكر هو 21 ديسمبر 2025 — وهذا تعارض في التواريخ لم نجد ما يحسمه بين المصادر. لا تزال PNS Badr وPNS Tariq، اللتان أُطلقتا في مايو 2022 وأغسطس 2023 على التوالي، في طور الإكمال. يحمل التسليح الباكستاني منظومة Albatros NG من MBDA للدفاع الجوي وصاروخ Harbah الباكستاني المضاد للسفن، أي حزمة تسليح مختلفة تمامًا عن السفن التركية رغم تطابق الهيكل الأساسي. يجب عدم الخلط بين هذا البرنامج وبين فرقاطة Jinnah الباكستانية الأكبر حجمًا والمنفصلة، والتي تستفيد من دعم تصميمي تركي لكنها برنامج مختلف تمامًا.

أوكرانيا: صفقة تعطّلها الحرب

طلبت أوكرانيا كورفيتين مشتقين من Ada في ديسمبر 2020، تُبنيان في ترسانة RMK Marine بتوزلا وبإشراف STM كمقاول رئيسي. أُطلقت السفينة الأولى Hetman Ivan Mazepa في 2 أكتوبر 2022 وسط رعاية السيدة الأولى الأوكرانية أولينا زيلينسكا، وبدأت اختبارات بحرية في بحر مرمرة منذ 30 مايو 2024 لا تزال مستمرة حتى أواخر 2025 دون تسليم فعلي. أما السفينة الثانية Hetman Ivan Vyhovsky فأُطلقت في أغسطس 2024. السبب المباشر لتعطّل التسليم هو إغلاق المضايق التركية أمام السفن الحربية بموجب اتفاقية مونترو منذ الغزو الروسي في فبراير 2022، ما أجبر تركيا وأوكرانيا على التخلي عن خطة سحب السفينة الأولى بحرًا في نهاية 2022. تنقل تقارير أوكرانية (غير مؤكدة رسميًا، منسوبة لمسؤولين أتراك لم تُكشف أسماؤهم) احتمال تسليم السفينة الثانية في الربع الأول من 2027. يحمل التسليح الأوكراني طابعًا غربيًا مختلفًا تمامًا عن السفن التركية: صواريخ Harpoon وVL MICA-M الفرنسية للدفاع الجوي وطوربيدات MU90، ما يوضح أن هيكل ميلجم يُباع كمنصة مفتوحة يختار فيها الزبون حزمة التسليح.

ماليزيا وإندونيسيا

تعاقدت ماليزيا في يونيو 2024 مع STM على ثلاث كورفيتات من فئة LMS Batch 2 مشتقة من Ada، وبدأ البناء في ديسمبر 2024 دون الإعلان عن قيمة العقد. تحمل السفن الماليزية منصة إطلاق عمودية بـ16 خلية لكن بصاروخ K-SAAM الكوري الجنوبي، لا التركي، وهو مزيج توريد مثير للاهتمام: هيكل تركي، صاروخ مضاد للسفن تركي (أطمجة)، وصاروخ دفاع جوي كوري. أما إندونيسيا فهي الزبون الأول والوحيد حتى الآن لفرقاطة فئة I الأكبر، إذ وقّعت في 26 يوليو 2025 عقدًا مع تحالف TAIS لسفينتين، وتلا ذلك تمويل بقيمة مليار دولار تقريبًا عبر مجموعة Barzan القطرية في فعالية DIMDEX بالدوحة مطلع 2026. تشير بعض التقارير إلى أن السفينتين المصدَّرتين قد تكونان أصلًا الهيكلين اللذين كانا مخصَّصين لتصبحا TCG İzmir وTCG İçel التركيتين، على أن تبني TAIS سفينتين بديلتين للبحرية التركية، غير أن تقريرًا آخر من Naval News يذكر أن TCG İzmir كانت لا تزال في اختبارات بحرية تركية بحلول يوليو 2026 ومتوقَّع دخولها الخدمة التركية لاحقًا في العام نفسه، ما يجعل هوية السفن المصدَّرة فعليًا مسألة غير مؤكدة بالكامل حتى تاريخ هذا التقرير.

زبائن محتملون غير مؤكدين

ذكر موقع Defense Studies في مارس 2025 أن ASFAT تعمل مع شركة UDT على عرض فرقاطة ميلجم لتايلاند، دون أي تأكيد رسمي لاحق. كما تشير تقارير متضاربة -تستند جميعها إلى التقرير السنوي لشركة ASELSAN لعام 2023- إلى تصدير عدد غير محدد من كورفيتات Ada أو فرقاطة واحدة من فئة I إلى “دولة في الشرق الأوسط” لم تُسمَّ، مع تضارب حتى في عدد السفن ونوعها بين المصدرين. هذه الإشارة تبقى غير مؤكدة تمامًا ولا يمكن البناء عليها كصفقة فعلية حتى صدور تأكيد رسمي من الجانبين.

السجل التشغيلي ونقاط القوة

يمنح البرنامج تركيا سجلًا تشغيليًا متزايدًا: أربع كورفيتات في الخدمة الفعلية منذ ما يقارب خمسة عشر عامًا، وفرقاطة واحدة أثبتت قدرتها على إطلاق صاروخ دفاع جوي وطني بنجاح، إضافة إلى ست سفن أخرى بين الإطلاق والإنشاء بوتيرة متسارعة بفضل توزيع البناء على ثلاث ترسانات متوازية. أبرز نقاط القوة هي: امتلاك تركيا لنظام القيادة القتالية والرادار والصواريخ الرئيسية محليًا، ما يمنحها حرية تطوير ودمج أسلحة جديدة بجدول زمني وطني دون انتظار تراخيص تصدير أجنبية؛ وانخفاض التكلفة النسبية مقارنة بفرقاطات أوروبية أثقل تسليحًا كما يظهر في قسم المقارنة أدناه؛ ومرونة تصديرية واضحة تسمح للزبون باختيار حزمة تسليح مختلفة تمامًا (كما حدث في أوكرانيا وباكستان وماليزيا) فوق الهيكل التركي نفسه.

حدود المنظومة ونطاق استخدامها الأمثل

في المقابل، تبقى عائلة ميلجم في فئة السفن الخفيفة إلى المتوسطة الحجم، وهي مصممة أساسًا لمهام الدفاع الساحلي والمنطقة الاقتصادية الخالصة والانتشار الإقليمي، لا لعمليات المحيطات المفتوحة الممتدة أو مرافقة حاملات الطائرات لفترات طويلة دون دعم لوجستي. فرقاطة فئة I بـ16 خلية إطلاق عمودي فقط تُعدّ خفيفة التسليح نسبيًا لحجمها، إذ تحمل ربع عدد الخلايا التي تخطط لها بريطانيا لفئة Type 31 على هيكل أكبر، كما أن غياب أي مصفوفة سونار مقطورة يحدّ من فاعليتها في مهام مطاردة الغواصات المتقدمة مقارنة بمنافسين مثل Gowind الفرنسية. الخلاصة العملية: هذه سفن كفؤة للدوريات ومهام حماية السواحل والمياه الإقليمية والمرافقة الإقليمية، لا لبناء قوة بحرية للمحيطات المفتوحة بمفردها.

هل يناسب ميلجم الجيوش العربية؟

لم يُعلن حتى تاريخ نشر هذا الملف عن أي عقد تصدير فعلي لعائلة ميلجم مع دولة عربية، والإشارة الوحيدة المتداولة عن “دولة في الشرق الأوسط” تبقى -كما أوضحنا أعلاه- غير مؤكدة ومتضاربة بين المصادر، لذا لا يمكن البناء على وجود صفقة عربية قائمة أو متقدمة. من الناحية النظرية البحتة، تتوافق خصائص الكورفيت والفرقاطة (الحجم المتوسط، التكلفة الأدنى نسبيًا مقارنة بفرقاطات أوروبية أثقل، إمكانية اختيار حزمة تسليح مغايرة كما فعلت أوكرانيا وماليزيا) مع احتياجات دوريات الحدود البحرية والمنطقة الاقتصادية الخالصة في الخليج والبحر الأحمر والمتوسط، وهي مهام تراها بعض دول المنطقة أولوية متصاعدة في ظل التهديدات المتكررة للمسيّرات البحرية وقوارب الهجوم السريع في هذه المسطحات، وهو سياق تناولناه في تقريرنا عن التسليح البحري لدول الخليج. لكن أي حكم قاطع بشأن الملاءمة يبقى تخمينًا في غياب مفاوضات معلنة أو مذكرات تفاهم موثّقة، ونفضّل هنا عدم إصدار حكم لا تسنده وقائع تعاقدية فعلية.

البدائل والمنافسون في الفئة نفسها

أما سؤال البديل العربي، فالإجابة الصادقة أن لا مثيل مباشرًا حتى الآن. أكبر سفينة قتالية سطحية صمّمتها ذاتيًا مجموعة EDGE الإماراتية عبر ذراعها Abu Dhabi Ship Building (ADSB) هي زوارق Falaj-3 السريعة المسلحة بصواريخ، بطول يقارب 62 مترًا فقط، أي فئة “زورق هجومي سريع” أصغر حجمًا وقدرة بشكل واضح من فئة الكورفيت أو الفرقاطة التي يمثّلها ميلجم، وإن كانت هذه الزوارق نفسها قد حققت نجاحًا تصديريًا لافتًا مؤخرًا مع الكويت. عمليًا، لا تزال البحريات العربية التي تحتاج كورفيتات أو فرقاطات بحجم ميلجم تعتمد على تصاميم مستوردة من أوروبا أو كوريا الجنوبية أو الصين، دون بديل محلي عربي من الفئة الحجمية نفسها حتى تاريخ نشر هذا التقرير.

الأسئلة الشائعة

المصادر

1. Wikipedia – Ada-class corvette (المواصفات الأساسية للكورفيت وقائمة المشغّلين)
2. Wikipedia – Ukrainian corvette Hetman Ivan Mazepa (تفاصيل السفينة الأوكرانية وتسلسل الإطلاق والاختبارات)
3. Naval News – Pakistan Navy Inducts 2nd Babur-class Corvette, PNS Khaibar (تاريخ تسليم السفينة الباكستانية الثانية)
4. Naval News – TAIS Signs $1 Billion Frigate Agreement with Qatar’s Barzan Holdings for Indonesia (تمويل صفقة إندونيسيا)
5. Defense News – Ukrainian Official Reveals Number of Ada-class Corvettes on Order from Turkey (قيمة صفقة أوكرانيا المتضاربة)
6. Quwa – Pakistan Navy MILGEM Program: Babur-Class Corvette (تفاصيل قيمة الصفقة الباكستانية والتمييز عن فرقاطة Jinnah)
7. Naval News – Turkish MILGEM Corvette in Malaysia’s LMS Batch 2 Configuration (تسليح الكورفيت الماليزي ومنصة K-SAAM الكورية)
8. Defence Review Asia – EDGE Group’s ADSB Commences Production of Falaj-3 Class Vessels (حجم وفئة أكبر سفينة قتالية إماراتية محلية التصميم للمقارنة)
9. إنفنتر ميديا – ما هي كورفيتات MİLGEM من فئة Ada؟ (خلفية تأسيسية عن البرنامج بالعربية)
10. إنفنتر ميديا – ما هي الأنظمة الوطنية على متن TCG Heybeliada؟ (تفاصيل الأنظمة المحلية على السفينة الرائدة)

هذا الملف تجميع تحريري من مصادر مفتوحة متعددة، وحيثما تعارضت الأرقام بين مصدرين -كما في قيمة صفقة أوكرانيا أو تاريخ تسليم PNS Khaibar أو هوية السفن المصدَّرة لإندونيسيا- عرضنا الروايتين معًا بدل ترجيح إحداهما اعتباطيًا. سيُحدَّث هذا الملف كلما توفرت معلومات رسمية إضافية من SSB أو STM أو ASFAT أو البحريات المعنية.