كم عدد مقاتلات MiG-29 في الجزائر؟ قصة الطائرات المُرتجعة والجيل الجديد

الإجابة المختصرة

قصة مقاتلات MiG-29 في الجزائر غير تقليدية: في صفقة 2006 طلبت الجزائر 34 طائرة (28 مقاتلة أحادية المقعد من طراز MiG-29SMT و6 طائرات تدريب ثنائية المقعد MiG-29UBT)، لكنها أعادت 15 طائرة مستلمة فعلياً إلى روسيا عام 2008 بعد نزاع حول “جودة” بعض الأجزاء، فلم يتبقَّ من تلك الدفعة أي طائرة في الخدمة الجزائرية. منذ 2019 بدأت الجزائر تسلّم جيل جديد تماماً من طراز MiG-29M/M2 بموجب صفقة بـ14 طائرة، وصلت أولى دفعاتها في أكتوبر 2020، دون تأكيد علني حتى الآن لاكتمال تسليم العدد كاملاً.

كم عدد معروف؟

لا يوجد رقم رسمي جزائري معلن، والصورة تتطلب التمييز بين ثلاث مجموعات منفصلة تماماً من طائرات ميغ-29 مرّت بالخدمة الجزائرية على مراحل مختلفة:

• الجيل القديم (9.13/S): نحو 56 طائرة اشترتها الجزائر من روسيا وبيلاروسيا وأوكرانيا بين 1999 و2005، كانت في طور التقاعد التدريجي من سرب 193 في قاعدة بوسفر مع دخول الجيل الجديد للخدمة.
• دفعة 2006 (SMT/UBT): 34 طائرة مطلوبة، منها 15 طائرة استُلمت فعلياً، وأُعيدت جميعها إلى روسيا عام 2008. الرقم الحالي المتبقي في الخدمة الجزائرية من هذه الدفعة: صفر.
• الجيل الجديد (MiG-29M/M2، من 2019): 14 طائرة مطلوبة، بدأت تسليماتها الأولى في أكتوبر 2020. تشير بعض قوائم التتبع غير الرسمية إلى وجود نحو 40 إلى 46 طائرة من مزيج الجيلين القديم والجديد مجتمعين حتى 2024، لكن هذا الرقم غير مؤكد من مصدر رسمي وتتفاوت فيه التقديرات بوضوح.

تشير المصادر المفتوحة إلى أن العدد الدقيق الحالي للطراز الجديد المسلَّم بالكامل غير محسوم، ولم يُعثر على تقرير بعد 2020-2021 يؤكد اكتمال تسليم الدفعة الأربع عشرة بالكامل.

ما الأنواع؟

متى تم الاستلام؟

دفعة 2006: تسليمات بدأت فور توقيع العقد وتوقفت في مايو 2007 بعد استلام 15 طائرة فقط، ثم أعيدت هذه الطائرات بالكامل إلى روسيا في أوائل 2008. دفعة 2019: التسليم الأول وصل في أكتوبر 2020 في حالة مفككة (تجميع لاحق محلي أو بإشراف روسي)، ولم تُحدَّد علنياً تواريخ الدفعات اللاحقة أو تاريخ اكتمال تسليم الرقم الكامل البالغ 14 طائرة.

قصة الإعادة: ماذا حدث بالضبط؟

بعد توقيع صفقة بقيمة نحو 1.3 مليار دولار عام 2006 لتوريد 34 طائرة (28 SMT و6 UBT)، استلمت الجزائر 15 طائرة فعلياً قبل أن تُجمّد التسليمات في مايو 2007. في أكتوبر 2007 أوقفت الجزائر الدفعات المالية المرتبطة بعقود روسية متعددة، مشترطةً استعادة روسيا للطائرات الخمس عشرة المسلَّمة بسبب ما وصفته بـ”جودة متدنية” في بعض المكونات؛ وذكرت مصادر جزائرية أن أجزاء من المعدات “الجديدة” كانت في الواقع مصنَّعة في أوائل التسعينيات. من جهتها نفت مصادر روسية (مصدر من شركة ميغ) الخلل، موضحة أن هياكل الطائرات (الأجسام) كانت مصنَّعة في التسعينيات بموجب نص العقد نفسه، في حين أن كل المعدات الداخلية كانت جديدة تماماً. ربط بعض المحللين الأزمة بمنافسة فرنسية على السوق الجزائرية لصالح طائرة رافال، لكن ذلك يبقى تحليلاً غير مؤكد وليس واقعة ثابتة. انتهت الأزمة بإعادة الطائرات الخمس عشرة إلى روسيا عام 2008، وتسلّمت القوات الجوية الروسية نفسها بعضها، بينما حصلت الجزائر كتعويض على طائرات Su-30MKA إضافية ضمن توسعة صفقتها اللاحقة عام 2010 (التفاصيل في مقالنا عن أسطول Su-30MKA الجزائري).

هل لا تزال في الخدمة؟

من الجيل القديم (SMT/UBT لعام 2006): لا، صفر طائرات متبقية بعد إعادتها بالكامل عام 2008. من الجيل الأقدم (9.13/S المشترى 1999-2005): كان في طور التقاعد التدريجي من سرب 193 في قاعدة بوسفر حتى آخر تقرير متاح. من الجيل الجديد (MiG-29M/M2 منذ 2019): نعم، في الخدمة الفعلية ضمن القوات الجوية الجزائرية، لكن دون تأكيد علني لعدد الطائرات المسلَّمة بالكامل من إجمالي الطلب البالغ 14 طائرة.

التحديث/التطوير

طراز MiG-29M/M2 الذي تتسلمه الجزائر منذ 2020 هو جيل جديد كلياً عن أزمة 2006-2008، بإلكترونيات طيران ومحركات ورادار محدَّثة مقارنة بطرازي SMT/UBT القديمين، وصمِّم أساساً ليحل محل الجيل الأقدم من مقاتلات ميغ-29 في سرب 193 بقاعدة بوسفر.

هل هناك طلبات جديدة؟

لم تُسجَّل مصادر مفتوحة موثوقة تؤكد توقيع صفقة جزائرية جديدة لمقاتلات MiG-29 إضافية بعد عقد 2019. يبدو أن الزخم الأحدث في تسليح الجزائر الجوي يتجه نحو طرازي Su-35 (التسليمات الفعلية بدأت عام 2025) وSu-30MKA، إلى جانب اهتمام غير مؤكد رسمياً بمقاتلة Su-57 الشبحية.

ما الأسلحة المستخدمة معها؟

تحمل مقاتلات ميغ-29 الجزائرية نمطياً صواريخ جو-جو روسية من عائلتي R-73 (قريبة المدى) وR-27 (متوسطة المدى)، مع قدرة الطراز الجديد M/M2 على حمل صواريخ أبعد مدى مثل R-77 وأسلحة جو-أرض موجَّهة، بحسب المواصفات المعلنة للطراز عالمياً. لم يُعثر على مصدر جزائري رسمي يحدّد قائمة التسليح المعتمدة بدقة.

من الشركة المصنعة؟

الطائرة من تصنيع مكتب التصميم الروسي ميغ (RSK MiG / Mikoyan)، التابع لمجموعة الطيران المتحدة الروسية (UAC)، وتُصدَّر عبر روسوبورون إكسبورت (Rosoboronexport).

آخر تحديث

10 أكتوبر 2026 — اعتماداً على أحدث التقارير المتاحة بشأن حالة تسليم دفعة MiG-29M/M2 لعام 2019، دون رصد تحديث رسمي جديد منذ 2020-2021 بشأن اكتمال العدد.

المصادر

• FlightGlobal – Algeria returns ‘faulty’ MiG-29s
• Sputnik – Russian Air Force to get 34 warplanes rejected by Algeria
• GlobalSecurity.org / RIA Novosti – rejected MiG-29s
• Scramble.nl – First MiG-29M/M2 delivered to Algeria
• African Aerospace – Algerian AF receives first MiG-29M/M2 batch
• African Aerospace – $1.8bn Russian fighter deal for Algeria
• Wikipedia – Mikoyan MiG-29M

الأسئلة الشائعة

لماذا أعادت الجزائر طائرات ميغ-29 إلى روسيا؟
بسبب نزاع حول جودة بعض المكونات في الطائرات المسلَّمة عام 2006-2007، حيث اعتبرت الجزائر أن بعض الأجزاء “قديمة” وليست جديدة كما نص العقد، في حين نفت مصادر روسية وجود خلل يخالف شروط العقد.

هل تشغّل الجزائر أي طائرة ميغ-29SMT أو UBT حالياً؟
لا، فقد أُعيدت جميع الطائرات الخمس عشرة المسلَّمة من تلك الدفعة إلى روسيا عام 2008، ولا تشير أي مصادر مفتوحة إلى وجود طائرات متبقية من هذا الطراز في الخدمة الجزائرية.

ما الفرق بين MiG-29M/M2 الحالية وطرازي SMT/UBT القديمين؟
الطراز الجديد M/M2 جيل مختلف كلياً تقنياً، طُلب في صفقة منفصلة عام 2019 ولا صلة له مباشرة بأزمة 2006-2008، إذ يحمل إلكترونيات ومحركات ورادار محدَّثة.

كم عدد طائرات MiG-29M/M2 التي تسلّمتها الجزائر فعلياً حتى الآن؟
لم يُعثر على تأكيد علني لاكتمال تسليم الرقم الكامل البالغ 14 طائرة من هذه الصفقة؛ المعروف فقط أن أول دفعة وصلت في أكتوبر 2020.