ما هي مركبة الإنقاذ المدرعة 8×8؟ مركبة MPG التركية: المواصفات والخدمة والتصدير
تُعدّ مركبة الإنقاذ المدرعة ذات العجلات 8×8 التي تنتجها شركة «إم بي جي» (MPG Makine Prodüksiyon Grubu) في مدينة قونية إحدى الحلقات الأهم في منظومة الدعم القتالي للجيش التركي، فهي المركبة التي تُبقي أسطول المركبات المحمية من الألغام (MRAP) والمركبات المدرعة 8×8 في حالة حركة دائمة. ووفق بيانات مشروع نشرتها رئاسة الصناعات الدفاعية التركية (SSB) في سبتمبر 2026، سُلّمت 33 مركبة إلى القوات البرية، ووُقّع ملحق عقد يشمل 77 مركبة إضافية، بينما تستطيع الرافعة رفع مركبة وزنها 25 طناً على مدى سبعة أمتار.
لمحة سريعة
| الجهة المصنِّعة | MPG Makine Prodüksiyon Grubu (قونية) |
| المستخدم | القوات البرية التركية |
| البرنامج | مركبة الإنقاذ المدرعة 8×8 (SSB) |
| الكمية | 33 مركبة سُلّمت حتى مارس 2024، و77 أخرى متعاقد عليها |
| بداية البرنامج | الجيل الأول 2019، وأول تسليم للجيل الجديد في مايو 2023 |
ما هي مركبة الإنقاذ المدرعة 8×8؟
تحدّد رئاسة الصناعات الدفاعية دور هذه المركبة في سحب وإنقاذ مركبات القوات البرية التكتيكية ذات العجلات بعد الحوادث أو الأعطال، وتقديم دعم قتالي حيوي للوحدات. ومع دخول آلاف المركبات المحمية من الألغام ومنصات 8×8 الأثقل إلى الخدمة، احتاجت تركيا إلى مركبة إنقاذ قادرة على العمل في ظروف التهديد نفسها. وتفيد الشركة المصنِّعة بأن مركباتها تخدم مع وحدات في شرق تركيا وجنوبها الشرقي وغربها، وفي القواعد التركية في الخارج.
أبرز المواصفات والقدرات
تبلغ قدرة الرفع 25 طناً على مدى سبعة أمتار بحسب رئاسة الصناعات الدفاعية، ويصل طول الذراع إلى 12 متراً، فيما يبلغ الوزن الإجمالي 48 طناً. ويُدير المركبة محرك بقوة 600 حصان مع ناقل حركة أوتوماتيكي بمحوّل عزم، وتضم مقصورة محمية من الأعيرة النارية تتسع لأربعة أفراد، إضافة إلى ثلاثة بكرات لأسلاك السحب.
وتعتمد المركبة على تعليق مستقل وإطارات قادرة على السير بعد الثقب ونظام نفخ مركزي للإطارات، ما يمنحها قدرة تنقل جيدة في التضاريس الوعرة. وتعرض MPG كذلك خيارات إضافية تشمل محطة سلاح عن بُعد وجهاز تشويش لاسلكي وحماية من التهديدات الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية ونظام إخماد حرائق.
البرنامج والخدمة والتصدير
دخلت MPG هذا المجال أولاً بمركبة M4K التي طُوّرت في أقل من 18 شهراً لتلبية متطلب رئاسة الصناعات الدفاعية لمركبة إنقاذ محمية جزئياً من الألغام، وبُنيت على هيكل SEYİT 8×8 من «أنادولو إيسوزو» مع محرك كامنز X15. وظهرت المركبة للمرة الأولى في معرض IDEF 2019، وسُلّمت 29 مركبة بين مارس وأغسطس 2020.
أما الجيل الجديد الذي جرى تحسينه بناءً على ملاحظات الميدان، فسُلّمت أولى مركباته الخمس في مصنع قونية مطلع مايو 2023، وأعلنت الشركة إتمام تسليم 33 مركبة في مارس 2024، ليصل إجمالي أسطول الإنقاذ المدرع من إنتاجها في الخدمة التركية إلى 62 مركبة. وفي 30 يوليو 2025، خلال IDEF 2025، وقّعت الرئاسة والشركة مشروع شراء مركبات الإنقاذ والسحب المدرعة لـ85 مركبة، منها 77 مركبة إنقاذ للقوات البرية، إضافة إلى شاحنتي سحب ومركبتي إنقاذ لكل من الجندرمة والشرطة الوطنية، بتشكيلات 8×8 و8×4 و4×2، على أن يكتمل التسليم خلال عامين. ولم يُعلن عن عقد تصدير حتى الآن، وتقول الشركة إنها تستهدف الدول الصديقة والحليفة مستندةً إلى خدمة الجيش التركي مرجعاً رئيسياً.
ولا تتوافر نسبة رسمية للمحتوى المحلي، لكن إعلان العقد أشار إلى توريد فولاذ الدروع والزجاج المدرع والأوناش والهياكل العلوية من السوق المحلية. وفي المقابل تعتمد الولايات المتحدة على مركبة HEMTT M984 من «أوشكوش»، وتستخدم جيوش أوروبية عديدة مركبات إنقاذ بمقصورات مدرعة على هيكل راينميتال MAN HX، بينما تجمع المركبة التركية بين رفع 25 طناً ومنصة محمية بوزن 48 طناً، وقد صقلتها تجربة جيلين من الاستخدام الميداني.
المصدر: Envanter Medya
