ما هي هيرميس 900؟ (Hermes 900): المواصفات والسعر والدول المشغّلة

آخر تحديث: 28 أكتوبر 2026

هيرميس 900 هي طائرة إسرائيلية بدون طيار متوسطة الارتفاع طويلة التحمل (MALE)، تُصنّعها شركة إلبيت سيستمز، وتُعرف في خدمة سلاح الجو الإسرائيلي باسم “كوخاف” (النجمة). تتحمل الطائرة التحليق حتى 36 ساعة متواصلة بسقف ارتفاع تشغيلي يبلغ 30 ألف قدم، وهي غير مسلّحة في نسختها المعروفة، إذ تُستخدم حصراً للاستطلاع والمراقبة البحرية والحرب الإلكترونية. حتى تاريخ نشر هذا التقرير، لا توجد أي دولة عربية مشغّل مؤكد لهذه الطائرة.

المواصفات الفنية الكاملة

هل هيرميس 900 مسلّحة؟

لا. على عكس بعض منظومات الفئة MALE المنافسة مثل MQ-9 Reaper الأمريكية أو Wing Loong II الصينية أو عائلة Anka التركية، لا تحمل هيرميس 900 في أي نسخة مؤكدة ذخائر موجهة أو صواريخ. الشركة المصنعة تقدّمها صريحاً كمنصة استطلاع ومراقبة وحرب إلكترونية، وأبرز نسخها المعلنة هي “ستارلاينر” (Hermes 900 StarLiner) المعتمدة للطيران في المجال الجوي غير المنفصل، وهي بطبيعتها غير مسلحة. لم يُعثر على أي مصدر موثوق يؤكد وجود نسخة قتالية مسلّحة قيد الخدمة الفعلية من هذا الطراز بالتحديد.

السعر: لا يوجد رقم رسمي لسعر الوحدة

الأرقام أعلاه تمثل قيمة العقد الكامل (طائرات + محطات تحكم أرضية + تدريب وصيانة)، وليست سعر الطائرة الواحدة. لا تنشر إلبيت سيستمز تفاصيل توزيع القيمة بين عناصر العقد، كما لا تكشف هوية غالبية عملائها الدوليين بشكل صريح في بيانات الصحافة.

من يشغّل هيرميس 900؟ وهل تستخدمه دول عربية؟

في نوفمبر 2021، أسّست إلبيت سيستمز مع مجموعة “إيدج” الإماراتية شركة مشتركة باسم “إلبيت سيستمز الإمارات”، في إطار تعاون عام أعقب اتفاقيات أبراهام، دون أن يحدد الإعلان الرسمي وقتها بيع هيرميس 900 تحديداً. لاحقاً، أشارت وثائق داخلية مسرّبة من إلبيت (تغطي الفترة 2021-2023) إلى أن الشركة كانت في مرحلة عرض صفقة مقترحة تشمل عدداً محدوداً من طائرات هيرميس 900 إلى جانب ذخائر “سكاي سترايكر” الانتحارية على الإمارات، مع تقديرات متفاوتة لقيمة الصفقة المحتملة في بعض التقارير. لم يصدر عن إلبيت أو وزارة الدفاع الإسرائيلية أو الإمارات أي تأكيد رسمي لإبرام هذه الصفقة أو تسليم طائرات فعلياً، لذلك تبقى الحالة “غير مؤكدة” وليست عقداً موثقاً. لم يُعثر في أي مصدر على إشارة إلى اهتمام مماثل من السعودية أو المغرب أو مصر أو الأردن بهذا الطراز تحديداً.

السجل القتالي والتشغيلي

• غزة، يوليو 2014: الطلعة القتالية الأولى لهيرميس 900 خلال عملية “الجرف الصامد”، بأكثر من 100 طلعة استطلاعية بحسب سلاح الجو الإسرائيلي، سبقت إعلان دخولها الخدمة الرسمي في نوفمبر 2015.
• لبنان، 10 يونيو 2024: أعلن “حزب الله” إسقاط طائرة وصفها بـ”هيرميس 900 مسلّحة بصواريخ” بواسطة صاروخ أرض-جو، وأكد الجيش الإسرائيلي إطلاق صاروخ أرض-جو تجاه طائرة مسيّرة تابعة لسلاح الجو كانت تعمل في الأجواء اللبنانية، وأن الطائرة “تضررت وسقطت في الأراضي اللبنانية”، دون أن يسمّي الجيش الإسرائيلي الطراز رسمياً.
• لبنان، أكتوبر 2024: ادعاء ثانٍ بإسقاط طائرة من هذا الطراز نقلته مصادر مقرّبة من “حزب الله”، دون تأكيد مستقل من الجانب الإسرائيلي – يُصنَّف “غير مؤكد”.
• أذربيجان-أرمينيا، 2020: زعمت أرمينيا إسقاط طائرة هيرميس 900 أذربيجانية خلال حرب ناغورنو كاراباخ، وهو ادعاء نفته باكو ولم تؤكده تحليلات مستقلة (مثل تحليلات Oryx)؛ والمعروف أن الطائرات المسيّرة الرئيسية في تلك الحرب كانت بيرقدار TB2 التركية وذخائر هاروب الإسرائيلية الانتحارية، لا هيرميس 900 التي لعبت دوراً استطلاعياً محدوداً إن وُجد.

حدود المنظومة ونطاق استخدامها الأمثل

هيرميس 900 منظومة استطلاع ومراقبة ناضجة وواسعة الانتشار، لكنها تحمل حدوداً واضحة مقارنةً بمنافساتها في فئة MALE: فهي غير مسلحة في أي نسخة مؤكدة، بخلاف MQ-9 Reaper الأمريكية أو Wing Loong II الصينية أو عائلة Anka التركية التي تحمل ذخائر موجهة فعلية. كما أن مدى رابط الاتصال ما وراء خط النظر (BLOS) غير معلن رسمياً من الشركة، وهو رقم تنشره بعض المنظومات المنافسة بوضوح أكبر. هذه الحدود ليست عيباً تصميمياً بقدر ما هي اختيار سوقي: إلبيت تستهدف بهيرميس 900 سوق الاستطلاع والمراقبة البحرية والحدودية طويلة التحمل، لا سوق الطائرات الضاربة.

هل يناسب الجيوش العربية؟

من الناحية التقنية الصرفة، تتوفر في هيرميس 900 عناصر جاذبة لجيوش عربية تبحث عن قدرة مراقبة بحرية وحدودية طويلة التحمل: نسخة مراقبة بحرية مُختبرة فعلياً (وهي النسخة التي اشترتها تايلاند)، وتحمل عالٍ نسبياً للحساسات يناسب تتبع الحركة في الخليج والبحر الأحمر، وسقف ارتفاع ومدة تحمل يكفيان لتغطية حدود صحراوية ممتدة بعدد طائرات محدود. بيد أن العامل الحاسم هنا ليس تقنياً بل سياسياً: أي صفقة هيرميس 900 لدولة عربية تتطلب موافقة تصدير إسرائيلية رسمية، وهي مرهونة بمستوى التطبيع السياسي بين الطرفين. حتى الآن، الإمارات هي الدولة العربية الوحيدة التي ظهرت في سياق مفاوضات غير مؤكدة حول هذا الطراز، عبر قناة “إلبيت سيستمز الإمارات” المشتركة مع “إيدج” في مرحلة ما بعد اتفاقيات أبراهام، دون أي عقد موثق حتى الآن. لا تشير أي مصادر إلى اهتمام مماثل من دول عربية أخرى مثل السعودية التي لا تربطها بإسرائيل علاقات تطبيع رسمية حتى تاريخ نشر هذا التقرير، ويبقى الحسم في هذا الملف مرهوناً بالمسار السياسي أكثر من الملاءمة التقنية.

البدائل والمنافسون

ما البديل التركي؟ أقرب بديل تركي ناضج لهيرميس 900 هو عائلة أقصنقر (AKSUNGUR) التابعة لشركة TAI، والتي تحمل – بخلاف هيرميس 900 – ذخائر موجهة فعلية مثل MAM-L، إلى جانب حمولة استطلاعية مماثلة. هل يوجد بديل عربي؟ تطوّر مجموعة “إيدج” الإماراتية عائلة REACH وطائرة جرناس-S (JERNAS-S) بفئة وزن ودور مقاربين، لكنها لم تدخل الخدمة القتالية الفعلية أو تحقق انتشاراً تصديرياً بالمستوى نفسه حتى تاريخ نشر هذا التقرير.

الأسئلة الشائعة

المصادر

1. صفحة المنتج الرسمية – إلبيت سيستمز (المواصفات الفنية الأساسية: الوزن، الحمولة، مدة التحمل، سقف الارتفاع، الحساسات)
2. بيان إلبيت سيستمز – عقد البحرية التايلاندية بقيمة 120 مليون دولار (سبتمبر 2022)
3. بيان إلبيت سيستمز – عقد بقيمة 72 مليون دولار (نوفمبر 2022)
4. بيان إلبيت سيستمز – عقد مراقبة بحرية بقيمة 120 مليون دولار (سبتمبر 2025، يشير إلى تجاوز 20 عميلاً للطراز)
5. JNS – عقد آسيوي بقيمة 300 مليون دولار (2021)
6. AIN Online – تشيلي أول عميل تصدير لهيرميس 900 (2011)
7. AIN Online – طلب كولومبيا لأسطول مختلط من هيرميس 450 و900 (2012)
8. AIN Online – عقد البرازيل (2014)
9. Shephard Media – سنغافورة تعلن القدرة التشغيلية الكاملة لهيرميس 900 (نوفمبر 2025)
10. Times of Israel – وثائق مسرّبة تكشف مفاوضات إلبيت مع الإمارات (تفاصيل المفاوضات غير المؤكدة حول بيع طائرات مسيّرة متقدمة)
11. The Defense Post – حزب الله يعلن إسقاط طائرة هيرميس 900 في لبنان (10 يونيو 2024، مع تأكيد الجيش الإسرائيلي لإسقاط طائرة مسيّرة)
12. Oryx – تحليل الطائرات المسيّرة الأذربيجانية في حرب ناغورنو كاراباخ 2020 (يوضح الدور المحدود لهيرميس 900 مقارنة بـTB2 وهاروب)
13. Jerusalem Post – إعلان سلاح الجو الإسرائيلي دخول هيرميس 900 الخدمة الكاملة (نوفمبر 2015)

تتضارب بعض المصادر الثانوية حول أرقام دقيقة مثل باع الجناح وسرعة الطيران الاقتصادية لهيرميس 900، لأن الشركة المصنعة لا تنشرها رسمياً على صفحتها؛ تم الاعتماد في هذا التقرير على بيانات إلبيت سيستمز الرسمية حيثما توفرت، وعلى مصادر صحفية ومتخصصة موثوقة لما تبقى، مع الإشارة الصريحة إلى أي رقم غير مؤكد. الحالة الإماراتية المتعلقة بهذا الطراز تبقى في خانة “مفاوضات مسرّبة غير مؤكدة” لا صفقة موثقة، وسيتم تحديث هذا التقرير فوراً إذا ظهر أي تأكيد رسمي من أي طرف.