كم عدد مركبات BTR-4 في العراق؟ الأنواع والأعداد وأحدث التحديثات

الإجابة المختصرة

وقّع العراق عام 2009 عقدًا مع أوكرانيا لشراء 420 مركبة قتال مُدرَّعة من طراز BTR-4E بنحو 457 مليون دولار. لكن التنفيذ تعثّر بسبب نزاع حول جودة الصناعة: وصلت دفعتان أوليان بلغ مجموعهما نحو 88 مركبة بين 2011 و2012، ثم رفض العراق دفعة ثالثة من 40 مركبة بسبب عيوب صدأ وتشقّق في الهيكل، وانتهى العقد الأصلي دون تنفيذ كامل. توجد إشارة أوكرانية غير مستقلة وغير مؤكدة إلى استئناف التوريد ووصول الأسطول إلى نحو 270 مركبة بحلول 2018، لكنها لم تتكرر في أي مصدر حديث أو مستقل، فيما تُستخدم بعض هذه المركبات في مهام قتالية مؤكدة منذ 2014.

كم عدد معروف؟

لا يوجد رقم رسمي عراقي أو أوكراني حديث ومعلَن بدقة عن القوة الفعلية العاملة اليوم من مركبات BTR-4. الأرقام المؤكدة تاريخيًا هي أرقام الطلب والتسليم المبكر (420 مطلوبة تعاقديًا، و88 مُسلَّمة فعليًا حتى 2013 بحسب التغطية الصحفية المعاصرة للحدث)، وليست بالضرورة أرقام المركبات العاملة فعليًا بعد نزاع الجودة وتوقف التعاقد وأكثر من عقد من الاستخدام الميداني. الرقم الأعلى المتداول (270 مركبة بحلول 2018) مصدره الجانب الأوكراني نفسه فقط، ولم يؤكَّده أي مصدر مستقل أو تقرير لاحق، لذا تشير المصادر المفتوحة إلى أن العدد التشغيلي الحالي قد يتراوح بين العشرات المؤكدة تاريخيًا وما يصل إلى 270 بحسب الرواية غير المؤكدة، دون إمكانية حسم رقم واحد دقيق.

ما الأنواع؟

ملاحظة: تشير المصادر المفتوحة إلى أن العدد يتراوح بين نحو 88 مركبة (آخر رقم مُسلَّم ومؤكد بتغطية مستقلة معاصرة للحدث) وما يصل إلى 270 مركبة (رواية أوكرانية وحيدة غير مؤكدة)، ولا يمكن حسم العدد التشغيلي الدقيق اليوم من مصادر مفتوحة موثوقة بشكل قاطع.

متى تم الاستلام؟

• 2009: توقيع العقد الأصلي بين وزارة الدفاع العراقية وشركة “أوكرسبيتسإكسبورت” الحكومية الأوكرانية مقابل 420 مركبة بقيمة 457.5 مليون دولار، وينفّذه مكتب خاركيف مورozوف للتصميم (KMDB) مع مصنع ماليشيف شريكًا منفّذًا.
• أبريل 2011: شحن الدفعة الأولى من 26 مركبة إلى العراق بعد اختبار رمي على نصف المركبات وتوقيع محضر استلام.
• سبتمبر-أكتوبر 2012: شحن الدفعة الثانية من 62 مركبة عبر ميناء أوديسا، بوصول متوقَّع لميناء أم قصر في مطلع أكتوبر 2012.
• فبراير 2013: توقيع محضر استلام إضافي لـ40 مركبة، في خضم تقارير متزامنة عن نزاع جودة مرتبط بدفعات أخرى.
• 2013-2014: تصاعد النزاع العلني حول جودة التصنيع (صدأ وتشقّق في الهيكل)؛ اتهم مسؤولون عراقيون الجانب الأوكراني بالإخلال بشروط التسليم، وأفادت تقارير بانتهاء العقد الأصلي دون تنفيذ كامل الكمية المتعاقد عليها.
• سبتمبر 2018: رواية أوكرانية غير مستقلة تفيد باستئناف التوريد ووصول الأسطول العراقي إلى نحو 270 مركبة، دون تأكيد مستقل.

هل لا تزال في الخدمة؟

نعم، استخدمت القوات العراقية مركبات BTR-4 في عمليات قتالية مؤكدة، أبرزها معركة استعادة جرف الصخر من تنظيم داعش في 24 أكتوبر 2014، حيث نجحت هذه المركبات في الصد عن كمينين على الطريق. هذا يؤكد وجود أسطول عملياتي فعلي من هذا الطراز في صفوف الجيش العراقي، لكن لا تتوفر بيانات رسمية حديثة (2020-2026) عن نسبة الجاهزية أو العدد المتبقي في الخدمة بعد أكثر من عقد من التشغيل، ولا عن أي عمليات تقاعد أو خسائر تشغيلية محتملة. ويأتي هذا التنوع في مصادر التسليح البري العراقي امتدادًا لمزيج أوسع من المنظومات متعددة المنشأ في الجيش العراقي، كما تناولنا في ملف “كم عدد منظومات Pantsir-S1 في العراق؟”.

التحديث/التطوير

لا يوجد برنامج تحديث أو تحسين مؤكَّد ومُعلَن خاص بمركبات BTR-4 العراقية بعد تسليمها. الشركة المصنّعة الأوكرانية طوّرت لاحقًا نُسخًا محدَّثة من العائلة (مثل BTR-4MV1 لصالح القوات الأوكرانية نفسها بعد 2022)، لكن لا توجد إشارة علنية إلى نقل أي من هذه التحديثات إلى الأسطول العراقي. كما لم تُعلَن أي صيانة ثقيلة أو برنامج دعم فني مستمر بين كييف وبغداد بعد توقف التعاقد الأصلي في 2013-2014.

هل هناك طلبات جديدة؟

لا يوجد أي إعلان رسمي عراقي أو أوكراني عن عقد جديد أو دفعة إضافية من BTR-4 منذ انتهاء النزاع حول العقد الأصلي. الرواية الأوكرانية لاستئناف التوريد في 2018 (غير المؤكدة) هي آخر إشارة متداولة لأي تحرك تعاقدي، ولم تَرِد أي تقارير لاحقة حتى تاريخ هذا التحديث تفيد بوجود مفاوضات جديدة بين الطرفين.

ما الأسلحة المستخدمة معها؟

الطراز القياسي BTR-4E المُصدَّر يُجهَّز عمومًا بأحد برجين قتاليين بدون طاقم بشري داخل البرج ذاته: برج “Grom” أو برج “Shkval”، ويحمل كلاهما مدفعًا آليًا عيار 30 ملم (من عائلة ZTM-1/ZTM-2 المشتقة من 2A42)، ورشاشًا موجَّهًا محوريًا عيار 7.62 ملم، وقاذفة قنابل آلية عيار 30 ملم (AG-17)، إضافة إلى حاملين لصواريخ موجَّهة ضد الدروع من طراز “كونكورس” أو “باريير”. لا تتوفر مصادر مفتوحة مؤكدة تحدد بدقة أي من البرجين (Grom أو Shkval) جرى تجهيز الدفعات العراقية به على وجه التحديد.

من الشركة المصنعة؟

الجهة المصمِّمة والمصنِّعة الأساسية هي مكتب خاركيف مورozوف للتصميم الهندسي (KMDB) الأوكراني، بالشراكة التنفيذية مع مصنع ماليشيف، وكلاهما ضمن مجمّع “أوكروبوزونبروم” (Ukroboronprom) الحكومي للصناعات الدفاعية. تولّت شركة “أوكرسبيتسإكسبورت” (Ukrspetsexport) الحكومية إدارة الجانب التصديري والتعاقدي للصفقة مع بغداد. وللمزيد حول أسطول الجو العراقي من المنصات الخفيفة، راجع “كم عدد طائرات Cessna AC-208 Combat Caravan في العراق؟”.

آخر تحديث

30 أكتوبر 2026.

المصادر

• ZN.ua – تسليم الدفعة الأولى من 26 مركبة BTR-4 إلى العراق (2011)
• Ukrinform – وزارة الدفاع العراقية تستلم 40 مركبة BTR-4 إضافية (2013)
• Jamestown Foundation – نزاع جودة التصنيع وتداعياته على العقد العراقي-الأوكراني
• Wikipedia – BTR-4: تاريخ التصدير والخدمة في العراق
• GlobalSecurity.org – معدات القوات البرية العراقية

الأسئلة الشائعة

كم عدد مركبات BTR-4 التي طلبها العراق فعليًا؟
وقّع العراق عقدًا في 2009 لشراء 420 مركبة (ترد أحيانًا 450 في بعض المصادر الثانوية)، لكن لم يُنفَّذ العقد بالكامل بسبب نزاع حول الجودة.

كم عدد المركبات التي سُلِّمت فعليًا؟
التسليم المؤكد بتغطية صحفية مستقلة معاصرة بلغ نحو 88 مركبة حتى 2013 (26 في 2011 و62 في 2012)، فيما رُفضت دفعة ثالثة من 40 مركبة لعيوب في الجودة.

هل صحيح أن العراق يملك 270 مركبة BTR-4؟
هذا الرقم مصدره رواية أوكرانية وحيدة من 2018 غير مؤكدة بتقارير مستقلة، لذا يجب التعامل معه بحذر وليس كرقم رسمي مُثبَّت.

هل استُخدمت هذه المركبات في معارك فعلية؟
نعم، استخدمتها القوات العراقية في معركة استعادة جرف الصخر من داعش في أكتوبر 2014.