رافال أم F-15EX أم Su-57E: أي مقاتلة تناسب مصر أكثر في 2026؟

آخر تحديث: 5 سبتمبر 2026 — الجزء الثاني من سلسلة “بأي نظام تشتري؟ ملفات قرار التسليح الخاصة بكل دولة”

مقدمة

تدير القاهرة اليوم واحداً من أكثر ملفات التسليح الجوي ازدحاماً في العالم العربي: سلاح جو يشغّل بالفعل ثلاثة مصادر تسليح رئيسية (أمريكي وفرنسي وروسي) في آن واحد، وثلاثة عروض تصعد في وقت متزامن تقريباً. ففي الأول من سبتمبر 2026 أرسلت مصر طلب عرض رسمياً إلى داسو الفرنسية لشراء 24 مقاتلة رافال إضافية، بينما لا يزال مسار موازٍ يبحث شراء ما يصل إلى 46 مقاتلة F-15EX أمريكية كبديل عن صفقة Su-35 الروسية التي أُجهضت قبل سنوات، في وقت تُعرض فيه موسكو نفسها مقاتلتها الشبحية التصديرية Su-57E في معرض العلمين بمصر (8-10 سبتمبر 2026) بتسليح تصفه بأنه “لم يُعرض من قبل”. هذا الملف يفحص الخيارات الثلاثة الواقعية الفعلية بمعايير التوافق مع الأسطول القائم والتكلفة واللوجستيات والقيود السياسية — ويستبعد صراحة مقاتلة رابعة يتردد ذكرها إعلامياً (J-10C الصينية) لأن بكين نفسها نفت رسمياً أي صفقة بيع أو تسليم لها حتى الآن.

ما الذي تحتاجه الدولة؟

احتياج سلاح الجو المصري محدد بثلاثة عناصر متزامنة: أولاً، إحلال تدريجي للجزء الأقدم من أسطول F-16 الذي تعود أقدم طائراته (من طرازي Block 15/32) إلى الفترة بين 1982 و1995 — وهو جزء كبير من أسطول يضم أكثر من 200 مقاتلة إجمالاً. ثانياً، توسيع القدرة الضاربة بعيدة المدى بأسلحة لا تتوفر بسهولة ضمن حزم التسليح الأمريكية القياسية، وهو ما يفسر جزئياً التوجه نحو صواريخ Meteor وSCALP الفرنسية عبر رافال. ثالثاً، استمرار فلسفة “تنويع الموردين” التي تتبعها القاهرة منذ عقود كتأمين استراتيجي ضد أي تجميد سياسي مفاجئ لصفقة سلاح من طرف واحد — وهي فلسفة اختُبرت عملياً حين اضطرت مصر عام 2020 إلى التخلي عن صفقة Su-35 الروسية بعد تهديد أمريكي مباشر بعقوبات CAATSA. القرار اليوم ليس فقط “أي مقاتلة أفضل؟” بل “أي مسار تسليح يحافظ على هامش الاستقلالية السياسية لمصر دون تفكيك التماسك اللوجستي لسلاح جو يخدم أصلاً أربعة أنظمة تسليح مختلفة؟”

ماذا تمتلك حالياً؟

وفقاً لتقارير Army Recognition وGlobalMilitary.net ومصادر متخصصة أخرى، يشكّل مقاتلات F-16 الأمريكية العمود الفقري العددي لسلاح الجو المصري بنحو 200-220 طائرة من مختلف الأجيال (من Block 15/32 الأقدم إلى Block 40/52 الأحدث نسبياً)، ما يجعل مصر أكبر مشغّل لهذا الطراز خارج الولايات المتحدة. إلى جانبها، يشغّل سلاح الجو 54 مقاتلة Dassault Rafale فرنسية (24 من عقد 2015 و30 من عقد 2021 بمعيار F3R)، استؤنفت تسليماتها في أكتوبر 2025 بعد توقف استمر نحو 8 سنوات، ومن المقرر اكتمالها خلال 2026. الذراع الثالث هو أسطول MiG-29M/M2 الروسي الذي تسلمته مصر بالكامل بين 2017 و2021 بعدد يُقدَّر بـ46 طائرة كأول عميل تصدير لهذا الطراز — علماً أن جزءاً غير محدد بدقة من هذا العدد فُقِد على الأرجح في أبريل 2023، حين استولت قوات الدعم السريع السودانية على معدات مصرية خلال تدريب مشترك في قاعدة مروي الجوية بالسودان، وهو ما لم تعكسه بعد كثير من التقديرات المتداولة لعام 2026. أما أسطول Mirage 2000 الفرنسي الأقدم فحالته التشغيلية غير محسومة علناً؛ تصفه Military Watch Magazine بأنه معلَّق بين الترقية أو التقاعد التدريجي دون قرار نهائي مؤكد. لمزيد من التفاصيل الشاملة حول القوة الجوية والبرية والبحرية المصرية، راجع ملف Defence Arabia: الجيش المصري 2026: الطائرات والدبابات والسفن ومنظومات الدفاع الجوي. وحول المخاطر الهيكلية لاعتماد مصر على قطع غيار وذخائر F-16 الأمريكية تحديداً، راجع: لماذا تخشى الدول العربية قطع غيار F-16 الأمريكية أكثر من الطائرة نفسها؟

ما الخيارات الواقعية؟

بحسب La Tribune الفرنسية وArmy Recognition وRostec/TASS الروسية، تدور ثلاثة مسارات فعلية ومتزامنة: طلب عرض رسمي (RFP) أرسلته القاهرة إلى داسو في 1 سبتمبر 2026 لشراء 24 رافال إضافية قد ترفع الأسطول إلى 78 طائرة، ومباحثات أمريكية-مصرية على مستوى وزاري بدأت في يناير 2026 حول شراء ما يصل إلى 46 مقاتلة F-15EX كبديل معلن لصفقة Su-35 الملغاة، وعرض روسي نشط لمقاتلة Su-57E التصديرية في معرض العلمين 2026 دون أي مفاوضات مؤكدة حتى الآن. لكل مسار منطقه ومعوقاته، وهذا الملف يقارن الثلاثة معاً بدل الاكتفاء بمواجهة ثنائية.

الخيار الأول: دفعة رافال إضافية (24 طائرة)

مقاتلة Dassault Rafale خلال عرض جوي بمعرض باريس للطيران 2025. المصدر: Ibex73 عبر ويكيميديا كومنز (CC BY 4.0)

في 1 سبتمبر 2026 أرسلت وزارة الدفاع المصرية طلب عرض رسمياً إلى داسو الطيران لتوريد 24 مقاتلة رافال إضافية، بحسب ما كشفته صحيفة La Tribune الفرنسية المتخصصة (الصحفي ميشيل كابيرول). لم تصدر داسو أي تعليق رسمي على الطلب حتى تاريخ هذا التقرير. إذا اكتمل التعاقد فسيكون هذا العقد الثالث بين القاهرة وداسو خلال أقل من عقد، ليرفع الأسطول المصري إلى 78 طائرة ويجعل مصر أكبر مشغّل تصدير لرافال في العالم، متجاوزة قطر (36) والهند (36) وإندونيسيا (42 قيد التسليم). لمزيد من خلفية هذا الطلب، راجع: مصر تطلب رسمياً 24 مقاتلة رافال إضافية من فرنسا.. والأسطول قد يصل إلى 78 طائرة.

لماذا تناسب مصر؟

التوافق مع الأسطول القائم هو الحجة الأقوى بلا منازع: مصر تشغّل بالفعل 54 رافال، وأي دفعة جديدة هي امتداد مباشر لخط صيانة وتدريب ومستودعات قطع غيار قائمة أصلاً، بلا أي تكلفة “بدء من الصفر”. كما يمنح رافال منظومة أسلحة لا تتوفر على F-16 بنفس السهولة (Meteor بعيد المدى، Exocet AM39 المضاد للسفن)، وهي قدرة بحرية مهمة لسلاح جو يدعم عمليات فوق قناة السويس والبحر الأحمر والمتوسط. الهيئة العربية للتصنيع (AOI) المصرية تصنّع بالفعل مكوّنات معقّدة من جناح رافال محلياً، وهو تعميق تدريجي حقيقي للتوطين الصناعي لا مجرد وعد.

لماذا قد لا تناسبها؟

لا يوجد حتى الآن أي تأكيد على المعيار التقني للدفعة الجديدة (F4 أم F5)؛ وسائل إعلام فرنسية متخصصة مثل Meta-Defense تُرجّح F4 أو حتى F5 لكنها تصنّفه استنتاجاً تحليلياً وليس معلومة مؤكدة من داسو أو باريس. كما تواجه الدفعة الجديدة طابور إنتاج ثقيلاً: أغلقت داسو 2025 بسجل طلبات ثابت قدره 220 طائرة، ما يعني انتظاراً طويلاً نسبياً رغم أن مصر عميل قائم بالفعل وقد تحصل على أولوية أفضل من عميل جديد كلياً. والأهم: الصفقتان السابقتان (2015 و2021) موّلتا عبر قروض حكومية فرنسية طويلة الأجل، وأي طلبية ثالثة ستضيف عبء ديون إضافياً على ميزانية دفاع مصرية تعاني أصلاً من ضغوط تمويلية معروفة.

الخيار الثاني: Boeing F-15EX Eagle II

مقاتلة F-15EX Eagle II خلال مراسم كشف النقاب في قاعدة الحرس الوطني الجوي ببورتلاند، أوريغون، يوليو 2024. المصدر: Oregon National Guard عبر ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0)

في 27 يناير 2026 بحث وزير الدفاع والإنتاج الحربي المصري آنذاك اللواء عبد المجيد صقر مع نائب وزير الخارجية الأمريكي كريستوفر لاندو صفقة محتملة تصل إلى 46 مقاتلة F-15EX، في مسار تصفه تقارير متعددة صراحة بأنه “بديل” عن صفقة Su-35 الروسية التي أُلغيت. حتى تاريخ هذا التقرير لم يصدر إخطار رسمي للكونغرس الأمريكي بشأن الصفقة، وهي معقّدة جزئياً باعتبارات “التفوق النوعي” الإسرائيلي (QME) التي تراقبها واشنطن في أي صفقة سلاح متقدم لجيران إسرائيل.

لماذا تناسب مصر؟

تمنح F-15EX حمولة قصوى أكبر بكثير (نحو 13.3 طن على 12 نقطة تعليق) مقارنة برافال (نحو 9.5 طن)، وسرعة قصوى أعلى (نحو 2,655 كم/س) تخدم مهام السيطرة الجوية بعيدة المدى ومرافقة حزم جوية كبيرة. كما أنها تمثل استمراراً لعلاقة تسليح أمريكية قائمة منذ عقود عبر F-16، ما قد يبسّط بعض جوانب التنسيق العسكري الأمريكي-المصري القائم أصلاً (تدريب، تمويل FMF بقيمة 1.3 مليار دولار سنوياً).

لماذا قد لا تناسبها؟

لا تشغّل مصر أي طائرة من عائلة F-15 حالياً، ما يعني بناء خط صيانة وقطع غيار ومحاكيات وتدريب فني من الصفر بالتوازي مع خطوط F-16 وRafale وMiG-29 القائمة أصلاً — وهو عبء لوجستي رباعي المصادر لم يسبق لأي سلاح جو عربي تحمّله بهذا الحجم. كما أن الصفقة تمر عبر آلية إخطار الكونغرس ذاتها التي جمّدت صفقات سلاح هجومي مصرية سابقة بين 2021 و2022، ولا يوجد حتى الآن أي إعلان عن حزمة نقل تقني أو توطين صناعي مصرية مماثلة لما أعلنته بوينغ مع SAMI السعودية.

الخيار الثالث: Sukhoi Su-57E (عرض بلا مفاوضات مؤكدة)

مقاتلة Su-57E التصديرية خلال معرض دبي للطيران 2025. المصدر: Mztourist عبر ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0)

أعلنت مؤسسة Rostec الروسية أن Su-57E ستُعرض في معرض العلمين الدولي للطيران (8-10 سبتمبر 2026) بتسليح وصفته الشركة بأنه “لم يُعرض من قبل داخل روسيا أو خارجها” — وهي عبارة تسويقية من الشركة نفسها لم يتأكد مضمونها الفعلي بعد حتى موعد افتتاح المعرض. هذا عرض تجاري في معرض طيران، وليس دليلاً على أي مفاوضات مصرية-روسية جارية لشراء الطائرة. لمزيد من التفاصيل حول هذا العرض، راجع: Su-57E في العلمين: ماذا تعرض روسيا لمصر في معرض 2026؟.

لماذا قد تناسب مصر؟

تقدّم Su-57E قدرة تخفٍ من الجيل الخامس لا تملكها أي من رافال أو F-15EX، عبر رادار N036 “بيلكا” الموزَّع على خمس صفائف (أنفية وجانبية وفي حواف الجناح)، بمدى كشف يصل — بحسب مصادر روسية وتحليلات متخصصة غير مؤكدة بشكل مستقل — إلى نحو 400 كم ضد هدف بمساحة رادارية 3 أمتار مربعة، وقدرة على تتبع حتى 60 هدفاً. تحمل الطائرة صواريخ R-77M (جو-جو نشط، أكثر من 160 كم) وR-37M بعيد المدى جداً (أكثر من 300 كم، دور اعتراضي أساساً) وKh-59MK2 الجوّال وKh-35UE المضاد للسفن. كما أن مصر مشغّل قائم لعتاد روسي (MiG-29M/M2)، ما يمنحها إلماماً جزئياً بثقافة الصيانة والعقيدة الروسية بخلاف عملاء جدد كلياً على هذا المصدر.

لماذا قد لا تناسبها؟

هذا هو الخيار الأضعف واقعياً من حيث احتمالية التحقق، لسببين مجتمعين: أولاً، العميل التصديري الوحيد المُتداول لـSu-57E هو الجزائر (12-14 طائرة بعقد يُقدَّر بنحو 2 مليار دولار)، وحتى هذا العقد لم تؤكده موسكو أو الجزائر رسمياً، بل استُنتج من تسريبات ومشاهدات ميدانية فقط — ما يعني أن Su-57E ليست بعد منصة تصديرية “مُثبَتة” بنفس معنى رافال أو F-15EX. ثانياً وهو الأهم: مصر جرّبت هذا المسار بالضبط عام 2018 حين وقّعت صفقة لشراء أكثر من 20 مقاتلة Su-35 بنحو 2 مليار دولار، فهدّدت الإدارة الأمريكية بفرض عقوبات CAATSA (شهادة وزير الخارجية الأمريكي آنذاك مايك بومبيو أمام الكونغرس في أبريل 2019، ورسالة مشتركة من بومبيو ووزير الدفاع مارك إسبر لحث القاهرة على الإلغاء)، فتخلّت مصر عن الصفقة فعلياً بحلول 2020 وأُعيد توجيه الطائرات المُصنَّعة إلى إيران بدلاً من ذلك. هذا السابقة المباشرة تجعل خطر تكرار السيناريو نفسه مع Su-57E مرتفعاً جداً، خصوصاً أن الجزائر نفسها تلقّت تحذيراً أمريكياً مشابهاً بموجب CAATSA عام 2026 بخصوص صفقتها. لم يُعثر على أي تصريح أمريكي رسمي عام 2026 يستهدف مصر تحديداً بخصوص Su-57E حتى تاريخ هذا التقرير، لكن الاستدلال من نمط Su-35 يبقى الأقوى تحليلياً.

المقارنة التقنية

الأرقام مستقاة من مواصفات الشركات المصنّعة وتقارير طيران متخصصة وليست بيانات اختبار موحّدة المنهجية، خصوصاً في حالة Su-57E حيث تعتمد المواصفات على بيانات روسية رسمية وتحليلات غربية متضاربة جزئياً حول مدى دقتها.

التكلفة

لا يوجد سعر رسمي معلن لأي من المسارات الثلاثة حتى تاريخ هذا التقرير. للسياق المقارن فقط: صفقة رافال 2015 بلغت 5.2 مليار يورو كحزمة شاملة (24 طائرة + فرقاطة FREMM + صواريخ — وليس سعراً صافياً للطائرة وحدها)، بينما بلغت صفقة 2021 لـ30 طائرة بمعيار F3R نحو 3.75 مليار يورو (نحو 4.5 مليار دولار) للطائرات وحدها بعقود منفصلة للأسلحة والمحركات. سعر دفعة الـ24 الجديدة غير معلن للجمهور؛ للمقارنة التقديرية فقط، تشير تقديرات صناعية عامة (غير خاصة بمصر) إلى نطاق 110-135 مليون دولار “طائرة جاهزة للطيران” لمعيار F3R/F4، ترتفع كثيراً في الحزم الشاملة مع السلاح والتدريب (كمرجع: صفقة هندية لعام 2025 بمعدل نحو 285 مليون دولار للطائرة شاملة). أما F-15EX فبلغت تكلفتها “الطائرة جاهزة للطيران” نحو 94 مليون دولار وفق تقرير اكتساب أمريكي حديث، بينما بلغت حزمة إندونيسيا الشاملة عام 2023 نحو 396 مليون دولار للطائرة كمعدل حزمة كاملة — ولا يوجد سعر مصري رسمي لصفقة الـ46 طائرة المحتملة. أما Su-57E فسعرها الوحيد المتداول مستقى من تسريبات صفقة الجزائر غير المؤكدة رسمياً (نحو 2 مليار دولار لـ12-14 طائرة، أي نحو 140-165 مليون دولار للطائرة) — ولا يوجد أي سعر مرتبط بمصر تحديداً لأنه لا توجد مفاوضات مؤكدة أصلاً.

الصيانة واللوجستيات

هذا هو المعيار الأكثر حسماً عملياً بين الخيارات الثلاثة. رافال يستفيد من بنية تحتية قائمة بالكامل: قطع غيار، فنيون مدرَّبون، مستودعات ذخائر لصواريخ Meteor وSCALP وExocet موجودة أصلاً لخدمة 54 طائرة قائمة. F-15EX يتطلب بناء سلسلة توريد كاملة من الصفر — أمر ممكن تقنياً (كما فعلت السعودية مع F-15SA) لكنه عبء زمني ومالي حقيقي فوق الأعباء اللوجستية الثلاثية القائمة أصلاً لـF-16 ورافال وMiG-29. Su-57E هو الأضعف من هذه الزاوية تحديداً: لا توجد بنية دعم تصديرية ناضجة لهذا الطراز خارج روسيا نفسها؛ حتى الجزائر (العميل الوحيد المُتداول) لا تزال في مرحلة تسلّم مبكرة، ما يعني أن أي عميل جديد سيواجه مخاطر دعم فني غير مُختبَرة تماماً على نطاق تصديري واسع.

التسليح

تتفوق F-15EX في الحمولة الخام (13.3 طن مقابل 9.5 طن لرافال)، وهو ما يخدم مهام حمل أعداد أكبر من الصواريخ جو-جو في تشكيلة واحدة. رافال يقدّم تنوعاً أوسع في الذخائر الدقيقة والمضادة للسفن عبر Exocet AM39 وSCALP-EG — قدرة بحرية لا تملكها F-15EX بنفس النضج التشغيلي، وهي مهمة لسلاح جو يغطي قناة السويس والبحر الأحمر. Su-57E تقدّم مزيجاً مختلفاً كلياً يجمع صواريخ اعتراض بعيدة المدى جداً (R-37M) مع أسلحة جوّالة ومضادة للسفن (Kh-59MK2، Kh-35UE)، لكن أياً من هذه الأسلحة لم يُختبَر ضمن منظومة تسليح مصرية قائمة، بخلاف Meteor (مستخدم فعلياً على رافال) أو AIM-120 (مستخدم فعلياً على F-16).

نقل التكنولوجيا

الجانب الفرنسي هو الأكثر واقعية هنا بفضل سابقة قائمة فعلاً: الهيئة العربية للتصنيع (AOI) المصرية تصنّع بالفعل مكوّنات معقّدة من جناح رافال محلياً، وهي خطوة تجاوزت التجميع البسيط. الجانب الأمريكي لم يعلن حتى الآن عن حزمة توطين مصرية محددة مماثلة لشراكة بوينغ-SAMI السعودية؛ أي التزام من هذا النوع لمصر يبقى “غير معلن للجمهور” حتى تاريخ هذا التقرير. أما الجانب الروسي فلا توجد له أي سابقة معلنة لنقل تقني في أي صفقة Su-57E تصديرية حتى الآن، بما في ذلك صفقة الجزائر نفسها.

وقت التسليم

لا يوجد جدول تسليم مؤكد لأي من المسارات الثلاثة لأن أياً منها لم يُوقَّع بعد كعقد نهائي. رافال يملك أفضل موقع نظري في الطابور بصفته عميلاً قائماً بالفعل على خط إنتاج نشط، رغم أن سجل الطلبات الثابت لداسو (220 طائرة نهاية 2025) يعني عموماً انتظاراً يُقاس بسنوات. F-15EX سيدخل طابور إنتاج بوينغ خلف التزامات قائمة لعملاء آخرين، مع بدء تسليم فعلي محتمل لا يقل عن 2028-2029 في أفضل الأحوال إذا وُقّع العقد قريباً. Su-57E هو الأبطأ افتراضياً: خط إنتاجه التصديري لا يزال يخدم أساساً التزام الجزائر المرحلي (يُقدَّر اكتماله بحلول 2027-2028)، ما يعني أن أي طلبية مصرية جديدة ستبدأ من الصفر فعلياً في طابور إنتاج محدود السعة أصلاً.

القيود السياسية

هذا المعيار منفصل تماماً عن الملاءمة التقنية، وهو الأكثر حسماً في حالة مصر تحديداً. الصفقة الأمريكية تمر عبر آلية إخطار الكونغرس التي تراقبها اعتبارات “التفوق النوعي” الإسرائيلي (QME)، وقد تعثرت صفقات سلاح هجومي مصرية سابقة بسببها بين 2021 و2022 — لكنها ليست مستحيلة، إذ لا تزال المباحثات جارية على مستوى نائب وزير الخارجية. الصفقة الفرنسية واجهت تاريخياً احتكاكاً سياسياً أقل علنية، وإن كانت خاضعة لرقابة تصدير سلاح فرنسية عبر اللجنة الوزارية المختصة (CIEEMG) وقيداً مالياً حقيقياً يتمثل في عبء الديون المتراكم من صفقتي 2015 و2021. أما الصفقة الروسية فهي الأكثر عرضة للفشل سياسياً بشكل شبه مؤكد: مصر جرّبت هذا الطريق بالضبط مع Su-35 وانتهى بإلغاء الصفقة تحت ضغط عقوبات CAATSA الأمريكية عام 2020، وواشنطن نفسها وجّهت تحذيراً مشابهاً للجزائر عام 2026 بخصوص Su-57E — ما يجعل شراء مصر لهذا الطراز اليوم، في ظل مباحثاتها المتزامنة مع واشنطن حول F-15EX واعتمادها المستمر على 1.3 مليار دولار سنوياً كتمويل عسكري أمريكي (FMF)، مساراً شديد الهشاشة سياسياً بصرف النظر عن أي تفوق تقني نظري لـSu-57E.

أي نظام يناسب الدولة أكثر؟

لا يوجد فائز مطلق واحد؛ التوصية تتوزع بحسب الأولوية:

• أفضل توافق تشغيلي فوري مع الأسطول القائم: رافال — بفضل امتداد مباشر لأسطول 54 طائرة قائم بالفعل.
• الأفضل من حيث الحمولة الخام والسرعة: F-15EX — لمهام السيطرة الجوية بعيدة المدى.
• الأفضل نظرياً من حيث التكنولوجيا (لو تحقق): Su-57E — كخيار وحيد من الجيل الخامس بين الثلاثة، لكن احتمالية تحققه الفعلي هي الأضعف بفارق كبير.
• الأنسب للتوطين الصناعي المُثبَت فعلاً: رافال — عبر سابقة تصنيع AOI لمكوّنات الجناح.
• الأعلى مخاطرة سياسية: Su-57E — بسبب سابقة CAATSA/Su-35 المباشرة.

الترجيح الواقعي يوحي بأن مسار رافال هو الأقرب للتحقق على المدى القريب نظراً لكونه امتداداً لعلاقة قائمة بلا عبء لوجستي جديد، بينما يبقى مسار F-15EX ورقة تفاوضية موازية وبديلاً محتملاً إذا تعثر التمويل الفرنسي، أما Su-57E فيبقى أقرب إلى عرض تسويقي في معرض طيران منه إلى مسار تفاوضي جاد ما لم تتغير الحسابات السياسية الأمريكية-المصرية بشكل جذري.

تقييم Defence Arabia

المصادر

1. Egypt eyes 24 more Rafale fighters from Dassault — Army Recognition
2. L’Égypte négocie 24 Rafale F4 supplémentaires — Meta-Defense
3. L’Égypte envisage d’acquérir 24 Rafale supplémentaires — Opex360 / Zone Militaire
4. Egypt acquires 30 additional Rafale fighters (2021 press kit) — Dassault Aviation
5. Egypt bumps up its Rafale fleet by 30 new planes — Defense News
6. Egypt advances Rafale fleet with new F3R deliveries — Military Africa
7. Egypt-US F-15 fighter jet deal talks — The Defense Post
8. New Acquisition Report: F-15EX Unit Cost Will Be $94 Million — Air & Space Forces Magazine
9. Russia to show Su-57E with new weapon at Egypt airshow — Defence Blog
10. Rostec to unveil stealth drones for Su-57 at Egypt air show — Defence Industry Europe
11. Algeria’s Su-57E fighter jet deal reportedly confirmed in Rostec leak — AeroTime
12. US CAATSA warning to Algeria over Su-57E deal — Defence Security Asia
13. Understanding the Egyptian Military’s Perspective on the Su-35 Deal — The Washington Institute
14. China denies selling Chengdu J-10C fighters to Egypt — Zona Militar
15. Eagles of Civilization 2026: Chinese J-16 face off with Egyptian Rafale — Military Africa
16. Egyptian MiG-29s captured by militia in Sudan — TWZ / The War Zone
17. The Su-57’s N036 Byelka Radar — Warwingsdaily
18. الجيش المصري 2026 (ملف Defence Arabia الداخلي) — Defence Arabia
19. مصر تطلب رسمياً 24 مقاتلة رافال إضافية من فرنسا (ملف Defence Arabia الداخلي) — Defence Arabia
20. ملف تسليم KAAN وجدول الإنتاج — Envanter Medya