Фрегат MILGEM типа I: турецкое семейство национальных фрегатов

Фрегат MILGEM типа I — вторая ступень турецкой программы национального кораблестроения MILGEM и первый турецкий боевой корабль, у которого вооружение, радиоэлектронное оборудование и боевая информационно-управляющая система имеют почти целиком национальное происхождение. Головной корабль серии, TCG Istanbul (F-515), вошёл в состав ВМС Турции 19 января 2024 года. К концу августа 2026 года на воду спущены шесть корпусов, ещё два находятся в постройке, а проект получил первый экспортный заказ. Разбор программы осложняет прежде всего терминология: одни и те же корабли фигурируют в публикациях под пятью разными обозначениями.

Что представляет собой фрегат MILGEM типа I

MILGEM — сокращение от «Milli Gemi», то есть «национальный корабль». Под этим названием объединены проекты, в рамках которых Турция проектирует и строит надводные боевые корабли собственными силами, а не закупает готовые платформы и не собирает их по лицензии. По данным European Security & Defence, изучение возможностей национальной промышленности по постройке корвета началось ещё в середине 1990-х годов; проектное бюро MILGEM было создано при Командовании стамбульской военной верфи в 2004 году, а строительство головного корабля началось в 2005-м. Журнал Proceedings Военно-морского института США относит старт программы к началу 2004 года.

Логика программы последовательная и восходящая: сначала корвет, затем фрегат, затем эсминец. Каждый следующий этап опирается на конструкторский задел, кооперацию поставщиков и производственные компетенции, накопленные на предыдущем.

Пять обозначений одного проекта

Прежде чем переходить к характеристикам, стоит закрыть вопрос с названиями. В обращении находятся сразу несколько, и все они относятся к одним и тем же кораблям:

• тип I (I sinifi) — официальное турецкое программное обозначение;
• тип Istif (Istif sinifi) — турецкое название класса, по серии имён головного корабля;
• тип Стамбул (Istanbul class) — принятая в англоязычной практике форма, по головному кораблю TCG Istanbul;
• TF-100 — раннее проектное обозначение;
• MILGEM II — неофициальное наименование второй фазы программы.

Далее в тексте используется форма «фрегат MILGEM типа I», а «тип Стамбул» приводится как синоним. Без такой оговорки читатель почти неизбежно примет перечисленные названия за разные корабли.

Наследие корветов типа Ada

Прямой предшественник — корвет типа Ada. Киль головного корабля заложен 26 июля 2005 года; для ВМС Турции построены четыре единицы: TCG Heybeliada (F-511, в строю с 27 сентября 2011 года), TCG Buyukada (F-512, с 27 сентября 2013 года), TCG Burgazada (F-513, с 4 ноября 2018 года) и TCG Kinaliada (F-514, с 29 сентября 2019 года). 14 января 2022 года в состав флота вошёл корабль радиотехнической разведки TCG Ufuk (A-591), созданный на той же базе.

Корвет типа Ada имеет наибольшую длину 99,56 м, ширину 14,40 м, осадку 3,90 м и водоизмещение 2400 т. Дизель-газотурбинная установка RENK по схеме CODAG суммарной мощностью 31 640 кВт работает на два вала, максимальная скорость — 30 узлов, дальность плавания — 3500 морских миль на 15 узлах. Автономность заявлена в 21 сутки при тыловом обеспечении и 10 суток без него. Экипаж — 93 человека при местах для 106. Вооружение: 76-мм артустановка Oto Melara Super Rapid, восемь противокорабельных ракет Harpoon или ATMACA, одна пусковая установка RAM Block I, два спаренных 324-мм торпедных аппарата Mk 32, ангар и площадка для вертолёта S-70B Seahawk.

Для истории фрегата тип Ada важен по двум причинам. Во-первых, корвет доказал, что турецкие верфи способны построить малозаметный и насыщенный сенсорами боевой корабль. Во-вторых, он стал экспортным товаром: производные типа Ada закупили Пакистан, Украина и Малайзия, и именно эти сделки сделали коммерчески осмысленным переход к более крупному фрегату.

Чем фрегат отличается от корвета

Конструктивно фрегат MILGEM типа I представляет собой удлинённый и перевооружённый корпус корвета. Величина вставки в источниках различается: собственные материалы STM в разных местах называют и 10, и 13 метров.

Главное отличие компания STM формулирует прямо: корабль типа I способен «нести и запускать самонаводящиеся зенитные ракеты». Корвет типа Ada полагается на комплекс самообороны RAM. Фрегат получил вертикальную пусковую установку на 16 ячеек с управляемой зенитной ракетой средней дальности, и именно это переводит его из категории корабля, обороняющего сам себя, в категорию корабля, способного прикрывать соединение. Ради этих 16 ячеек корпус и увеличивался — иных причин роста водоизмещения в программе нет.

Проектант, строители, заказчик

Права на проект принадлежат государству, а не коммерческому конструкторскому бюро. Проект ведёт Проектное управление (DPO) при Командовании стамбульской военной верфи; функции головного подрядчика по проектированию, интеграции систем и управлению программой выполняет компания STM. Боевая информационно-управляющая система ADVENT принадлежит совместно HAVELSAN и Научно-исследовательскому центру ВМС Турции (ARMERKOM). Заказчиком выступает Управление оборонной промышленности Турции (SSB), закупающее корабли в интересах Командования ВМС Турции.

Строительство распределено между несколькими площадками. Головной корабль строила стамбульская военная верфь, однако место спуска на воду в источниках не совпадает: Wikipedia указывает военную верфь Пендик, STM — Командование стамбульской верфи. Возможно, речь идёт об одном и том же комплексе под разными наименованиями, но подтверждения этому нет, и деталь следует считать неустановленной. Серийные корпуса строят три частные верфи консорциума TAIS — Anadolu и Sedef в Тузле (Стамбул) и Sefine в Ялове. Консорциум TAIS работает в партнёрстве со STM по кораблям с шестого по двенадцатый в нумерации программы MILGEM. Издание Naval News, опираясь на опубликованные фотоматериалы, относит к верфи Anadolu корпуса F-516, F-519 и F-522; официального подтверждения такому распределению не публиковалось.

История программы фрегата MILGEM типа I

Головной корабль TCG Istanbul

Контракт между SSB и STM подписан 12 апреля 2019 года. При этом собственный пресс-релиз STM в другом месте описывает проект как «начатый в сентябре 2019 года», то есть на пять месяцев позже; апрельская дата встречается чаще и используется как порталом DefenceTurk, так и страницей корабля на сайте STM.

С датой закладки ситуация сложнее. Статья Wikipedia о классе называет 3 июля 2017 года, статья о самом корабле — 19 января 2017 года, причём с церемонией, на которой присутствовал министр национальной обороны Турции. Обе даты предшествуют контракту 2019 года, что возможно, если резка металла началась по более раннему решению, однако ни один из доступных источников этого не поясняет. Точную дату закладки корректно приводить только с оговоркой.

Дальнейшая хронология головного корабля выглядит так:

• спуск на воду — 23 января 2021 года;
• швартовные испытания — по данным DefenceTurk, с мая 2022 года; по данным STM, с 22 июня 2022 года;
• первый выход в море под флагом — 20 июня 2023 года;
• передача флоту и ввод в строй — 19 января 2024 года.

Церемония 19 января 2024 года прошла на верфи Sefine в Ялове и была совмещённой. Как сообщает DefenceTurk, в тот же день флоту передали ещё три единицы: корабль тылового обеспечения TCG Utgm. Arif Ekmekci (A-575), корабль снабжения и боевого обеспечения TCG Derya (A-1590) и вооружённый безэкипажный катер MARLIN.

Первые пуски: MIDLAS, HISAR-D и GOKDENIZ

12 марта 2024 года с борта TCG Istanbul выполнен первый пуск зенитной ракеты HISAR-D RF из национальной вертикальной пусковой установки MIDLAS. Командующий ВМС Турции адмирал Эрджюмент Татлыоглу охарактеризовал событие как случай, когда «первый национальный фрегат … запустил первую национальную корабельную зенитную ракету … из первой национальной вертикальной пусковой установки». STM назвала это первым пуском турецкой зенитной ракеты с турецкой корабельной платформы посредством турецкой пусковой установки.

9 января 2026 года на TCG Istanbul проведены боевые стрельбы 35-мм зенитного артиллерийского комплекса ASELSAN GOKDENIZ с использованием боеприпасов ATOM с дистанционным подрывом. О результатах объявил президент SSB профессор Халюк Гёргюн, назвавший испытание «началом нового периода для военно-морской противовоздушной обороны Турции». Это утверждение принадлежит главе SSB и приводится по публикации Army Recognition; заявленная эффективность против низколетящих целей представляет собой характеристику, данную производителем и ведомством, а не результат независимой проверки.

Контракт 2023 года и три частные верфи

6 апреля 2023 года SSB подписало с партнёрством STM и TAIS контракт ещё на три фрегата типа I. В нумерации программы MILGEM это корабли с шестого по восьмой, в нумерации класса — со второго по четвёртый. Срок исполнения — 36 месяцев с момента подписания. Стоимость контракта не раскрывалась.

Тогдашний глава SSB Исмаил Демир отметил два обстоятельства: турецкие частные верфи впервые получили заказ на постройку фрегатов, а переговоры «завершились всего за 2 месяца». Долю национальных компонентов он на тот момент оценил в 75 процентов. Распределение по верфям: TCG Izmir (F-516) — Anadolu, TCG Izmit (F-517) — Sedef, TCG Icel (F-518) — Sefine. Резку металла для TCG Icel компания STM датирует 15 июня 2023 года.

10 апреля 2023 года на совмещённой церемонии передачи флоту универсального десантного корабля TCG Anadolu и резки металла для фрегатов президент Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что три корабля строятся одновременно со сроком сдачи около 36 месяцев и что «все системы вооружения и сенсоры, устанавливаемые на наши фрегаты, разработаны на отечественной и национальной базе».

Расширение серии до восьми единиц

В январе 2024 года Исполнительный комитет оборонной промышленности (SSIK) одобрил постройку ещё четырёх фрегатов типа I — кораблей с 9-го по 12-й в нумерации MILGEM и с 5-го по 8-й в нумерации класса, также силами верфей TAIS. Тем самым планируемый заказ ВМС Турции доведён до восьми фрегатов.

Спуски на воду и состав серии

Хронология закладок и спусков складывается следующим образом:

• ноябрь 2023 года — закладка второго фрегата TCG Izmir (F-516) на верфи Anadolu;
• май 2024 года — закладка третьего фрегата (F-517) на верфи Sedef;
• январь 2025 года — спуск на воду TCG Izmir и TCG Izmit. Naval News описывает это как единое двойное событие, объявленное Халюком Гёргюном 11 января 2025 года; Wikipedia разносит спуски на 10 и 11 января соответственно, поэтому формулировка о двойном спуске безопаснее;
• 17 января 2025 года — закладка пятого корабля класса на верфи Anadolu. Naval News отмечает, что церемония «не была официально объявлена компанией» и стала известна по фотографиям в социальных сетях;
• 1 сентября 2025 года — спуск TCG Icel (F-518), верфь Sefine, Ялова;
• 4 февраля 2026 года — спуск TCG Akdeniz (F-519), верфь Anadolu, Стамбул. Эту дату приводят Naval News, Naval Today и материалы, атрибутируемые STM; в таблице класса на Wikipedia указано 6 февраля 2026 года;
• 27 июля 2026 года — спуск TCG Karadeniz (F-520), верфь Sedef.

Состав серии по состоянию на настоящий момент: F-515 TCG Istanbul (в строю с 19 января 2024 года), F-516 TCG Izmir (спущен в январе 2025 года, по состоянию на июль 2026 года проходит ходовые испытания), F-517 TCG Izmit (спущен в январе 2025 года), F-518 TCG Icel (спущен в сентябре 2025 года), F-519 TCG Akdeniz (спущен в феврале 2026 года), F-520 TCG Karadeniz (спущен в июле 2026 года), а также F-521 TCG Ege и F-522 TCG Marmara, находящиеся в постройке по данным издания Meta-Defense за июль 2026 года.

Логика имён на середине серии меняется: первые четыре корабля названы по городам, последние четыре — по морям.

Сроки, которые сдвинулись

В феврале 2026 года Naval News сообщало о семи фрегатах типа I, строящихся для ВМС Турции, и о том, что TCG Izmir ожидается к вводу в строй позднее в 2026 году. Верфь Anadolu на церемонии спуска TCG Akdeniz заявила, что «строительство и достроечные работы по 6-му, 9-му и 12-му кораблям … идут в соответствии с плановым графиком»; здесь использована нумерация программы MILGEM, а не класса.

Заявленные сроки сдачи очевидно смещались. В январе 2025 года Naval News писало, что все три корабля по контракту 2023 года планируются к передаче в течение 2026 года. Репортаж того же издания с выставки DIMDEX в январе 2026 года говорит уже о трёх фрегатах типа I, поступающих на службу в 2027 году. Proceedings USNI в октябре 2024 года писал о четырёх кораблях в постройке со сроком ввода в строй «к 2030 году». Корректнее констатировать сам факт сдвига, чем выбирать одну из дат.

При этом интервалы объективно сокращаются. Головному кораблю потребовалось три года от спуска до ввода в строй, тогда как между январём 2025 года и июлем 2026 года на воду спущено шесть корпусов. Army Recognition связывает это с тем, что работа распределена между тремя верфями, строящими параллельно, а не последовательно. Это, пожалуй, самый существенный структурный факт о темпе программы.

Стоимость, которой нет в открытых источниках

Официальная стоимость фрегата MILGEM типа I для ВМС Турции — ни в расчёте на корабль, ни по программе в целом — не публиковалась. Цена контракта на три корабля от апреля 2023 года не раскрыта. Любая турецкая удельная цена, встречающаяся в публикациях, представляет собой оценку.

Надёжные ценовые ориентиры дают только экспортные сделки, причём по другим кораблям. Пакистанский контракт июля 2018 года на четыре корвета на базе типа Ada издание European Security & Defence оценивает примерно в 1 млрд долларов США, то есть около 250 млн долларов за корпус. Индонезийская сделка января 2026 года на два фрегата типа I, финансируемая через Катар, — также порядка 1 млрд долларов, то есть около 500 млн долларов за корабль вместе с пакетом поставки. Украинский контракт декабря 2020 года на два корвета оценивается несовместимыми между собой цифрами: European Security & Defence — примерно в 1 млрд долларов (250 млн за корпус), статья Wikipedia о типе Ada — в 256 млн долларов за сделку, а статья о самом корабле — примерно в 8 млрд гривен без вооружения. Расхождение достигает четырёхкратного, поэтому украинскую удельную цену нельзя приводить без указания на разброс и на само разногласие источников.

Конструкция, энергетика и мореходные качества

Корпус и размерения

Наибольшая длина корабля — 113,2 м (в собственных материалах STM округляется до 113 м), ширина — 14,4 м, осадка — 4,05 м. Обводы корпуса и надстройки выполнены с учётом снижения радиолокационной заметности, как и у корвета-предшественника.

Водоизмещение: самая противоречивая цифра программы

Ни один другой параметр не подаётся источниками так разноречиво. STM, SSB, Naval News, Proceedings USNI и DefenceTurk называют 3000 т. Статья Wikipedia о корабле и обзор Baird Maritime — 3100 т. Статья Wikipedia о классе — 3171 т, с уточнением «полное». Собственный релиз STM по спуску TCG Icel и TRT World — 3200 т. Наиболее вероятное объяснение состоит в том, что стандартное и полное водоизмещение приводятся как взаимозаменяемые, но ни один источник не указывает, какая цифра к чему относится. Осторожная формулировка звучит так: около 3000 т, до 3200 т при полном водоизмещении.

Энергетическая установка

Установка комбинированная, дизель-газотурбинная по схеме CODAG: одна газовая турбина General Electric LM2500 работает через редуктор с поперечной связью совместно с двумя дизелями MTU на два вала с винтами регулируемого шага. Мощность турбины DefenceTurk оценивает в 22–23 МВт, однако это единственный источник такой цифры. Baird Maritime указывает мощность каждого дизеля в 4300 кВт (5766 л. с.) и наличие четырёх генераторов по 560 кВт. Суммарная мощность установки фрегата в доступных источниках не публиковалась; для сравнения, у корвета типа Ada установка RENK развивает 31 640 кВт.

Скорость, дальность, экипаж

Максимальная скорость — свыше 29 узлов, и здесь источники единодушны. Экономический ход — 14 узлов. Дальность плавания — 5700 морских миль на 14 узлах (STM, SSB, Naval News, Proceedings USNI); релиз STM по TCG Icel дополнительно приводит 4000 морских миль на 18 узлах. Статья Wikipedia о корабле называет 6570 морских миль на 14 узлах, что расходится со всеми прочими источниками, поэтому корректнее использовать 5700.

Отдельная величина автономности для фрегата MILGEM типа I в официальных источниках не найдена. У корвета типа Ada она составляет 21 сутки при тыловом обеспечении и 10 суток автономно, но переносить эти значения на фрегат как опубликованные именно для него нельзя.

Численность экипажа указывается либо в 123 человека (DefenceTurk, Proceedings USNI), либо в 125 (Wikipedia, Baird Maritime). Разница невелика, но реальна, поэтому честнее говорить о 123–125 членах экипажа. Для масштаба: корвет типа Ada несёт 93 человека, а французский FREMM — порядка 123–133 при корпусе на 30 м длиннее и примерно вдвое большем водоизмещении.

Авиационное вооружение

Корабль имеет вертолётную площадку и закрытый ангар. Baird Maritime указывает возможность базирования одного вертолёта S-70B Seahawk либо двух беспилотных летательных аппаратов, а также размещения двух жёстких надувных лодок. Релиз STM по TCG Icel называет грузоподъёмность площадки в 10 т. DefenceTurk при этом пишет о возможности приёма двух вертолётов S-70B Seahawk или машин 10-тонного класса. При длине корпуса 113 м более правдоподобным выглядит вариант с ангаром на один вертолёт и площадкой, допускающей приём второго, однако источники расходятся по существу. Установлена национальная система захвата, удержания и перемещения вертолёта. Статья Wikipedia о классе дополнительно называет в составе авиагруппы беспилотный аппарат вертикального взлёта Baykar Bayraktar KALKAN, но это единственный источник такого утверждения.

Сводка основных характеристик

Параметр	Значение
Класс	Фрегат MILGEM типа I (тип Стамбул, тип Istif, TF-100)
Головной корабль	TCG Istanbul (F-515), в строю с 19 января 2024 года
Наибольшая длина	113,2 м (STM округляет до 113 м)
Ширина	14,4 м
Осадка	4,05 м
Водоизмещение	около 3000 т; источники дают от 3000 до 3200 т, разделение на стандартное и полное не указано
Энергетическая установка	CODAG: 1 x GE LM2500 и 2 x MTU, два вала, винты регулируемого шага
Мощность дизелей	4300 кВт (5766 л. с.) каждый, по данным Baird Maritime
Генераторы	4 x 560 кВт, по данным Baird Maritime
Максимальная скорость	свыше 29 узлов
Экономический ход	14 узлов
Дальность плавания	5700 морских миль на 14 узлах; 4000 морских миль на 18 узлах по релизу STM
Экипаж	123–125 человек, в зависимости от источника
Вертикальный пуск	16 ячеек MIDLAS (два тактических модуля)
Зенитные ракеты	HISAR-D RF (интегрирована и отстреляна); SIPER Block 1-D — в работе, с корабля не запускалась
Противокорабельные ракеты	16 x ATMACA в четырёх счетверённых пусковых установках
Артиллерия	1 x 76 мм (Leonardo/Oto Melara на головном корабле); 1 x 35 мм ASELSAN GOKDENIZ; 2 x 25 мм дистанционно управляемых модуля
Торпедное вооружение	два 324-мм аппарата (спаренные либо трёхтрубные, по разным источникам), Mk 46 Mod 5
Боевая система	HAVELSAN ADVENT
Основная РЛС	ASELSAN CENK-S, трёхкоординатная с АФАР
Гидроакустика	ASELSAN FERSAH, подкильная; буксируемая антенна источниками не подтверждается
Авиационное вооружение	вертолёт S-70B Seahawk и беспилотные аппараты; грузоподъёмность площадки 10 т

Вооружение фрегата MILGEM типа I

Вертикальная пусковая установка MIDLAS

Основа зенитного вооружения — 16-ячеечная установка MIDLAS (Milli Dikey Atim Lancer Sistemi) разработки Roketsan. По опубликованному каталогу компании, каждый модуль MIDLAS содержит 8 ячеек с одним транспортно-пусковым контейнером на ячейку и допускает размещение четырёх ракет в ячейке. Тактический модуль весит 15 000 кг при габаритах 2 x 3 x 6,7 м, модуль увеличенной длины — 18 000 кг при 2 x 3 x 8 м. Одноячеечные варианты весят 2500 кг (1,2 x 1,4 x 6,7 м) и 3500 кг (1,2 x 1,4 x 8 м) соответственно. Roketsan сообщает, что интеграция HISAR RF-D завершена, а работы по SIPER-1D и ATMACA продолжаются.

Фрегат несёт тактическую конфигурацию из двух модулей, то есть 16 ячеек. Для сравнения, проектируемый эсминец TF-2000 рассчитан на 96 ячеек с комбинацией тактических модулей и модулей увеличенной длины.

Зенитные ракеты: HISAR-D сегодня, SIPER-1D в перспективе

Реально интегрирована и подтверждена стрельбой 12 марта 2024 года ракета HISAR-D RF. Её дальность Proceedings USNI оценивает примерно в 15 морских миль, статья Wikipedia о классе — в 40 с лишним километров; там же утверждается, что размещение по четыре ракеты в ячейке позволило бы довести боекомплект до 64 единиц в 16 ячейках. Последняя цифра — теоретический максимум из единственного источника, а не заявленный состав боекомплекта.

Ракета SIPER Block 1-D, корабельная адаптация зенитной ракеты большой дальности SIPER, с борта корабля пока не запускалась. 27 сентября 2025 года SIPER-1D была запущена из установки MIDLAS в ходе наземного испытания; о нём сообщил Халюк Гёргюн в социальных сетях, заявленная дальность — свыше 100 км. Издание TURDEF дополнительно указывает, что корабельный вариант второго изделия SIPER потребует модулей MIDLAS увеличенной длины из-за габаритов ракеты. Сроки корабельного развёртывания SIPER на фрегатах типа I не публиковались. Различие принципиально: сегодня фрегат MILGEM типа I — корабль противовоздушной обороны средней дальности с заявкой на большую, а не корабль ПВО большой дальности.

В качестве перспективного боеприпаса MIDLAS DefenceTurk и Wikipedia называют также ракету SAPAN; официального подтверждения этому нет. В марте 2024 года Халюк Гёргюн заявил, что «ракеты SIPER, SAPAN и ATMACA в предстоящий период смогут запускаться из MIDLAS».

Противокорабельные ракеты ATMACA

Ударное вооружение — 16 ракет ATMACA разработки Roketsan в четырёх счетверённых контейнерных пусковых установках. По официальным данным Roketsan, дальность ATMACA составляет 250 км, длина — 4,3–5,2 м, масса — менее 750 кг. Наведение комбинированное: инерциальная система, GPS, барометрический и радиовысотомер, активная радиолокационная головка самонаведения. Боевая часть фугасно-осколочная массой 220 кг с проникающим действием. Roketsan заявляет возможность поражения как морских, так и наземных целей с надводных и подводных носителей. Proceedings USNI приводит иную дальность — свыше 120 морских миль, то есть примерно 220 км; корректнее опираться на данные Roketsan с прямым указанием источника.

Артиллерия

Главный калибр — одна 76-мм артустановка. На головном корабле это Leonardo/Oto Melara 76/62 Super Rapid. STM указывает в составе вооружения «национальное орудие главного калибра (разработка продолжается)», а статья Wikipedia о классе называет 76-мм орудие MKE с длиной ствола 62 калибра. Перешли ли последующие корпуса на турецкое орудие, ни один из источников не подтверждает, поэтому национальную установку следует считать разрабатываемой, а не установленной.

Комплекс ближнего рубежа обороны — 35-мм двуствольный ASELSAN GOKDENIZ. По данным самой ASELSAN, суммарный темп стрельбы составляет 1100 выстрелов в минуту, применяются осколочно-фугасные зажигательные боеприпасы и боеприпасы ATOM с дистанционным подрывом, а автоматическая беззвеньевая подача позволяет менять тип боеприпаса непосредственно в ходе боя. Установка стабилизирована, имеет автоматическое сопровождение цели, комбинированное радиолокационное и оптико-электронное сопровождение, опциональную трёхкоординатную РЛС обнаружения, полностью автономный режим обнаружения, сопровождения и открытия огня, а также сопряжение с боевой информационно-управляющей системой. ASELSAN сообщает, что в ходе морских испытаний комплекс автономно поражал воздушные мишени на скоростях свыше 180 м/с в профилях полёта над самой водой, а опытный образец проходил оценку на корабле ВМС Турции в мае 2018 года. Эффективная дальность в 4 км приводится Army Recognition и Wikipedia, но в изученном документе ASELSAN не содержится.

Дополнительно установлены два 25-мм дистанционно управляемых боевых модуля ASELSAN. Наименования в источниках расходятся: DefenceTurk называет их STOP, Wikipedia — SMASH 200 калибра 25 мм, Baird Maritime — «STOP, 25-мм дистанционно управляемая стабилизированная автоматическая пушка». Речь почти наверняка идёт об одном семействе, а не о трёх разных системах.

Торпедное вооружение и средства противодействия

Корабль несёт два 324-мм торпедных аппарата. Naval News и статья Wikipedia о корабле описывают их как спаренные, тогда как январский материал Naval News за 2025 год и статья Wikipedia о классе говорят о трёхтрубных установках. Применяются торпеды Mk 46 Mod 5; в перспективе предполагается переход на малогабаритную торпеду нового поколения Roketsan ORKA, для которой Wikipedia приводит дальность 15 км и скорость свыше 45 узлов — эти значения происходят из единственного источника.

Противоторпедная защита обеспечивается комплексом ASELSAN HIZIR, наиболее устойчиво подтверждаемым элементом этой части оснащения. Комплекс выстреливаемых ложных целей ASELSAN KARTACA-N упоминается только в статье Wikipedia о классе и официального подтверждения не имеет.

Боевая система ADVENT и сенсорный комплекс

ADVENT

Боевая информационно-управляющая система ADVENT разработана HAVELSAN совместно с Научно-исследовательским центром ВМС Турции (ARMERKOM). Это преемник системы GENESIS, созданной HAVELSAN для модернизации более ранних турецких фрегатов, и ряд источников — Baird Maritime, статья Wikipedia о корабле — обозначают корабельный вариант как GENESIS ADVENT, что отражает эту преемственность.

ADVENT описывается как распределённая система с открытой архитектурой. Статья Wikipedia о классе приписывает ей поддержку линий передачи данных Link 11, Link 16 и Link 22 и упоминает наряду с ней интегрированную боевую систему GEMS; последнее упоминание единичное и неясное.

Стратегическое значение ADVENT трудно переоценить. Боевая система — именно тот элемент, который в типовой экспортной поставке контролирует иностранный поставщик, и именно он определяет, может ли страна интегрировать собственное оружие в собственные сроки. Права HAVELSAN на ADVENT объясняют, почему HISAR-D, SIPER-1D, ATMACA и GOKDENIZ добавляются в состав вооружения без согласования с иностранным подрядчиком. HAVELSAN устанавливает ADVENT и на более старые корабли: компания публично сообщает о модернизации фрегата типа MEKO TCG Orucreis.

Радиолокационная станция CENK-S

Основная радиолокационная станция — трёхкоординатная РЛС воздушного и надводного обзора CENK-S с активной фазированной антенной решёткой производства ASELSAN. По опубликованному документу ASELSAN на семейство CENK: диапазон S, двухосевая многолучевая АФАР с программным определением режимов, дальность обнаружения истребителя свыше 160 км, инструментальная дальность 400 км, более 500 сопровождаемых воздушных и надводных трасс, три окна управления огнём, целеуказание для сопровождения нескольких целей, поэтапная деградация за счёт модульного резервирования, классификация целей, обнаружение и сопровождение источников помех, совместимость с системой опознавания по STANAG 4193.

Важная оговорка: этот документ описывает семейство CENK в целом и не выделяет корабельный вариант с индексом «-S». Статья Wikipedia о классе называет станцию Cenk-400N с дальностью 400 км и сопровождением 1000 целей, однако цифра в 1000 целей встречается лишь там и противоречит собственному показателю ASELSAN «более 500». Значения в 500 трасс и 160 км следует приводить со ссылкой на ASELSAN, а само обозначение считать неустоявшимся — тем более что ASELSAN предлагает в том же семействе станции CENK 350-N и CENK 300-N, что легко порождает путаницу во вторичных публикациях.

Прочие сенсоры, РЭБ и слабое место в противолодочной обороне

• управление огнём — двухдиапазонная РЛС ASELSAN AKREP (у Wikipedia — AKREP-300N);
• навигация и обзор поверхности — РЛС ASELSAN ALPER с низкой вероятностью перехвата (встречаются также обозначения ALPER-P и ALPER-200N);
• гидроакустика — подкильная станция ASELSAN FERSAH в активном и пассивном режимах (у Wikipedia — FERSAH 100N/MF);
• оптико-электронные средства — ASELFLIR-300T, теплопеленгатор PIRI (также PIRI-100 и PIRI KATS), система разведки и целеуказания SeaEye AHTAPOT;
• предупреждение о лазерном облучении — ASELSAN LIAS (у Wikipedia — LIAS 200-N);
• радиоэлектронная борьба — станция радиотехнической разведки ASELSAN ARES-2N (встречается как ARES 2N/NGE) и комплекс постановки помех AREAS-2NC/E. Семейство ARES-2N восходит к корветам типа Ada, где применяется та же линейка.

Здесь же находится и наиболее очевидное ограничение проекта. FERSAH — подкильная станция; ни один из просмотренных источников не упоминает у фрегатов MILGEM типа I буксируемой антенны или гидроакустической станции с переменной глубиной погружения. Для корабля, который позиционируется в том числе как противолодочный, это существенно. Либо буксируемый комплекс просто не освещался, либо его нет; в обоих случаях вопрос заслуживает того, чтобы быть заданным SSB напрямую, а не обойдённым молчанием.

Что осталось иностранным

Практически все сенсоры и средства поражения турецкие: ASELSAN отвечает за радиолокацию, гидроакустику, РЭБ, оптико-электронные средства и зенитный артиллерийский комплекс; Roketsan — за вертикальную пусковую установку, противокорабельную ракету и перспективную торпеду; HAVELSAN — за боевую систему. Значимые иностранные позиции — газовая турбина General Electric LM2500, дизели MTU, 76-мм установка Leonardo на головном корабле и торпеды Mk 46. Этот перечень и есть честная мера того, что означает «80 процентов национального содержания» на практике: мозг и оружие корабля турецкие, главный двигатель — нет.

Доля национальных компонентов и промышленная логика

70, 75 или 80 процентов

Целевой показатель, заложенный в контракт, — 75 процентов; достигнутый на головном корабле — 80. Обе цифры исходят от STM и повторяются SSB. Генеральный директор STM Озгюр Гюлерюз заявлял: «Нам удалось довести долю национального содержания TCG ISTANBUL до 80 процентов, оснастив его национальными системами вооружения и электроники». STM называет это наивысшим показателем локализации среди турецких боевых кораблей.

Устойчивой эта цифра, однако, не является. Исмаил Демир в апреле 2023 года говорил, что «доля отечественного производства в этой сфере в нашей стране достигла 75%». Халюк Гёргюн в январе 2025 года называл «до 80% локализации», что Naval News передало как «свыше 80%». TRT World в сентябре 2025 года применительно к TCG Icel писало о «более чем 70% компонентов местного производства». Методика расчёта не публикуется: неизвестно, считается ли доля по стоимости, по количеству систем или по объёму работ. Это в той же мере политический показатель, что и технический, и повторять «80 процентов» как измеренную величину не следует.

Кооперация

По данным STM, в постройке головного корабля участвовали примерно 220 компаний, из которых 80 выступали основными субподрядчиками, и было разработано более 150 систем. Эти цифры согласованно повторяются в релизах компании. Материал Naval News по четвёртому кораблю серии говорит о «более чем 200 организациях и компаниях».

Три следствия распределённого строительства

European Security & Defence фиксирует сознательный характер политики: к участию допускались «только местные верфи либо иностранные поставщики подсистем в партнёрстве с местными верфями». Следствий три.

Во-первых, появилось несколько подтверждённых строителей. Распределив серийные корабли между Anadolu, Sedef и Sefine вместо повторной постройки на одной площадке, Турция получила три частные верфи с опытом постройки фрегатов. Это самостоятельный экспортный актив и одновременно снятие риска единственного исполнителя для национальной программы.

Во-вторых, строительство идёт параллельно, а не последовательно. Army Recognition и Meta-Defense одинаково объясняют этим сокращение интервалов между спусками: по контракту 2023 года три верфи строили по одному фрегату одновременно в рамках 36-месячного срока, вместо того чтобы одна верфь строила три корабля подряд.

В-третьих, права на интеграцию остаются суверенными. Поскольку боевая система принадлежит HAVELSAN, а сенсоры и вооружение — ASELSAN и Roketsan, новые турецкие образцы вооружения интегрируются без иностранных экспортных лицензий. Работы по HISAR-D и SIPER-1D это и демонстрируют.

Контраргумент, который следует признать, заключается в том, что энергетическая установка остаётся американской и немецкой. Тезис о суверенном боевом корабле упирается в машинное отделение, а национальная 76-мм установка всё ещё находится в разработке.

С церемонии спуска TCG Icel 1 сентября 2025 года STM приводит характерную формулировку: «Сегодня мы делаем то, что под силу лишь считанным странам. На наших военных и гражданских верфях одновременно строится более 30 военных кораблей». Релиз STM атрибутирует эти слова вице-президенту Мустафе Мурату Шекеру, но не указывает, какую именно организацию он представляет, поэтому должность здесь приводится без привязки к ведомству.

Экспорт фрегата MILGEM типа I и производные проекты

Индонезия: первый экспорт самого фрегата

Индонезийский заказ — первый экспорт именно фрегата, а не корвета, и наиболее значимое коммерческое событие программы. В июне 2025 года на выставке Indo Defence 2025 в Джакарте государственный судостроитель PT PAL и консорциум TAIS подписали меморандум о взаимопонимании. 26 июля 2025 года на выставке IDEF 2025 министерство обороны Индонезии и TAIS заключили контракт на два фрегата типа I; стоимость при подписании не называлась. На церемонии присутствовали маршал авиации Юсуф Джаухари из Агентства оборонных объектов индонезийского министерства обороны, министр обороны Сьяфри Сьямсуддин, а также руководители PT PAL и TAIS. SSB назвало сделку «первым экспортом Турцией кораблей класса MILGEM в Индонезию».

19 января 2026 года на выставке DIMDEX в Дохе TAIS подписал соглашение примерно на 1 млрд долларов США с катарской Barzan Holdings, которая предоставляет финансирование в форме кредита Индонезии. Подписание прошло в присутствии заместителя премьер-министра и государственного министра по делам обороны Катара шейха Сауда бен Абдуррахмана бен Хасана Аль Тани. Wikipedia датирует это событие 26 января 2026 года и добавляет, что «переговоры, по сообщениям, продолжаются»; Naval News приводит 19 января и описывает соглашение как подписанное без каких-либо оговорок.

Отдельного внимания заслуживает вопрос о конкретных корпусах. Naval News сообщает, что Индонезии передаются шестой и восьмой корабли программы MILGEM — заложенные как TCG Izmir (F-516) и TCG Icel (F-518), — а TAIS построит для ВМС Турции два замещающих фрегата. Это противоречит собственному сообщению Naval News от февраля 2026 года о том, что TCG Izmir ожидается к вводу в строй турецкого флота в 2026 году, и данным Meta-Defense от июля 2026 года о прохождении TCG Izmir ходовых испытаний. Либо схема передачи изменилась, либо она ещё не вступила в силу, либо сообщения между собой несогласованны. Вопрос остаётся открытым и адресован SSB и STM.

Здесь же необходимо важное разграничение: индонезийский фрегат Merah Putih типа Balaputradewa (KRI Balaputradewa, бортовой номер 322) к типу I не относится. Он создан на базе проекта Arrowhead 140 компании Babcock и строится PT PAL. К турецкой программе он имеет отношение лишь потому, что несёт турецкие системы — 64-ячеечную MIDLAS и РЛС ASELSAN CENK 350-N. Смешение этих двух программ — самая распространённая фактическая ошибка в данном сюжете.

Пакистан: корветы типа Babur

Контракт заключён в июле 2018 года через компанию ASFAT с министерством обороны Пакистана и верфью Karachi Shipyard & Engineering Works. European Security & Defence оценивает его примерно в 1 млрд долларов США за четыре корпуса, около 250 млн за единицу. Два корабля строятся на стамбульской военной верфи, два — в Карачи с передачей технологий. Начало программы — 11 марта 2019 года, передачи планировались с интервалом в шесть месяцев начиная с августа 2023 года.

PNS Babur передан и введён в строй 23 сентября 2023 года. По PNS Khaibar данные расходятся: Naval News сообщает о вводе в состав флота 4 апреля 2026 года, статья Wikipedia о типе Ada — о вводе в строй 21 декабря 2025 года, Naval Today также относит присоединение к флоту к апрелю 2026 года. Наиболее вероятное объяснение — передача в конце 2025 года и официальная церемония в апреле 2026-го, однако прямо этого не утверждает ни один источник, поэтому расхождение остаётся расхождением. PNS Badr и PNS Tariq, по данным Wikipedia, спущены на воду 20 мая 2022 года и 2 августа 2023 года соответственно и достраиваются. Бортовые номера также несогласованны: Naval News даёт Babur F-281 и Khaibar F-282, Wikipedia — Babur F-280, Badr F-281, Khaibar F-282, Tariq F-283.

Характеристики типа Babur по данным Naval News: 2926 т, длина 108,2 м, ширина 14,8 м, скорость 31 узел, дальность 3500 морских миль, экипаж 133 человека, установка CODAG с одной турбиной LM2500 и двумя дизелями суммарной мощностью 31 600 кВт. В состав вооружения ожидаемо войдут зенитный комплекс MBDA Albatros NG и пакистанская противокорабельная ракета Harbah — заметно иной набор, чем на турецких кораблях.

Пакистанский фрегат типа Jinnah представляет собой отдельный и более крупный проект, не тождественный четырём корветам типа Babur, хотя в публикациях их регулярно смешивают. Проверенных актуальных данных по программе Jinnah в изученных источниках нет, поэтому характеристики этого проекта здесь не приводятся.

Украина

Два корвета на базе типа Ada заказаны в декабре 2020 года. Строитель — RMK Marine в Тузле, головной подрядчик — STM. Стоимость контракта, как отмечено выше, оценивается несовместимыми цифрами: от 256 млн долларов за сделку до примерно 1 млрд долларов, а в украинской версии фигурирует около 8 млрд гривен без учёта вооружения.

Головной корабль «Гетман Иван Мазепа» (F211) заложен 7 сентября 2021 года и спущен на воду 2 октября 2022 года, крёстной матерью стала первая леди Украины Елена Зеленская. 30 мая 2024 года корабль наблюдали на ходовых испытаниях в Мраморном море; по состоянию на использованные источники в состав флота он не введён и предназначается на роль флагмана ВМС Украины. Второй корабль, «Гетман Иван Выговский» (F212), спущен на воду 1 августа 2024 года. Передача заблокирована закрытием турецких проливов для военных кораблей в соответствии с конвенцией Монтрё после вторжения в феврале 2022 года; первоначальный план отбуксировать головной корпус на Украину до конца 2022 года был отменён. Издания LIGA.net и «РБК-Украина» со ссылкой на неназванных турецких официальных лиц сообщают, что «Гетман Иван Выговский» будет направлен на Украину в первом квартале 2027 года.

Показателен состав вооружения украинских корветов, преимущественно западный: одна 76-мм установка Oto Melara Super Rapid, один 35-мм ASELSAN GOKDENIZ, два 12,7-мм модуля ASELSAN STAMP, восемь противокорабельных ракет Harpoon, восемь зенитных ракет VL MICA-M в двух четырёхъячеечных установках, два 324-мм торпедных аппарата под MU90, ангар и площадка под S-70B Seahawk и беспилотные аппараты. Платформа MILGEM продаётся именно как платформа, а боевой комплекс выбирает заказчик.

Малайзия и прочие кампании

В июне 2024 года со STM законтрактованы три корвета программы LMS Batch 2, созданные на базе корвета типа Ada, а не фрегата типа I; смешивать эти программы не следует. Строительство началось 4 декабря 2024 года, стоимость в изученных источниках не раскрыта. Характеристики по данным Wikipedia: 2400 т, 99,56 м, 30 узлов, автономность 21 сутки, экипаж 93 человека при местах для 106. Вооружение: одна 76-мм установка, один 30-мм модуль SMASH, 16-ячеечная вертикальная пусковая установка с южнокорейской ракетой K-SAAM, восемь ПКР ATMACA, вертолёт среднего класса и беспилотные аппараты. Смешанная кооперация здесь показательна: турецкий корпус, турецкая противокорабельная ракета, корейская зенитная ракета.

Из прочих направлений: в марте 2025 года издание Defense Studies сообщало о партнёрстве ASFAT с компанией UDT для предложения фрегата MILGEM Таиланду, статус кампании не подтверждён. Кроме того, статья Wikipedia о типе Ada со ссылкой на годовой отчёт ASELSAN за 2023 год упоминает четыре корвета типа Ada, поставленных неназванной ближневосточной стране, тогда как статья о типе Стамбул говорит об одном фрегате для неназванного ближневосточного заказчика. Оба утверждения восходят к одному отчёту, но описывают разные корабли и разные количества, поэтому считать их подтверждёнными нельзя.

Место типа Стамбул в турецком военном кораблестроении

2 января 2025 года ВМС Турции в один день начали резку металла сразу по трём программам, причём на церемониях присутствовали только представители флота и верфей. Этот контекст и делает место, которое занимает фрегат MILGEM типа I, понятным: это средняя ступень лестницы.

Национальный авианосец MUGEM (Milli Ucak Gemisi), металл для которого начали резать 2 января 2025 года на стамбульской военной верфи, был публично представлен в феврале 2024 года. Длина — 285 м, ширина — 72 м, осадка — 10,1 м, водоизмещение — 60 000 т. Скорость свыше 25 узлов, экономический ход 14 узлов, дальность 10 000 морских миль. Экипаж более 800 человек, вместимость до 50 пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов (20 на палубе, 30 в ангаре), три полосы — две взлётные и одна посадочная, модульный трамплин с перспективой установки национальной катапульты, четыре турбины LM2500 по схеме COGAG. Дата сдачи не публиковалась.

Эсминец ПВО TF-2000, проект которого начат в июле 2017 года, издание Naval News называет завершающей фазой программы MILGEM. Длина 149 м, ширина 21,5 м, осадка 5,75 м, водоизмещение 8300 т, скорость свыше 26 узлов, установка CODOG с двумя газовыми турбинами и двумя дизелями. Вооружение: 127-мм артустановка, 96 ячеек MIDLAS, 16 ПКР ATMACA, средства самообороны и торпедное вооружение. Постройку первого корабля, по данным Breaking Defense за июль 2025 года, ведёт ASFAT. Army Recognition в 2026 году сообщало, что первый TF-2000 Турция получит к 2027 году в роли корабля охранения авианосца; для головного корабля водоизмещением 8300 т, металл для которого начали резать в январе 2025 года, такой срок выглядит крайне сжатым, и это утверждение следует приводить как сообщение издания, а не как установленный факт. Связь с фрегатом прямая: TF-2000 использует ту же MIDLAS, ту же ATMACA и ту же системную философию ASELSAN и HAVELSAN, но с шестикратно большим числом ячеек. Фрегат типа I — та платформа, на которой эти системы отрабатываются в море.

Национальная подводная лодка MILDEN, резка металла для которой начата 2 января 2025 года на верфи в Гёльджюке, имеет длину свыше 80 м, надводное водоизмещение около 2700 т и воздухонезависимую энергетическую установку. Концептуальный проект завершён в 2024 году коллективом из 28 человек (23 инженера и пять технических проектировщиков) под координацией Научно-исследовательского центра ВМС Турции. Вооружение — тяжёлые торпеды AKYA, ракеты ATMACA и крылатые ракеты GEZGIN. Сдача ожидается в первой половине 2030-х годов. Пока же роль подводных сил нового поколения выполняют шесть лодок типа Reis (проект 214TN) немецкой TKMS, строящихся в Гёльджюке: TCG Pirireis вошла в строй в августе 2024 года, TCG Hizirreis передана в конце 2025 года (Naval News, ноябрь 2025 года; Overt Defense, 5 декабря 2025 года). Именно лицензионный характер этих лодок объясняет политическое значение MILDEN.

Наконец, универсальный десантный корабль TCG Anadolu, переданный 10 апреля 2023 года, — тот самый корабль, на церемонии передачи которого началась резка металла для фрегатов. Эрдоган назвал его «первым в мире боевым кораблём в своём классе» применительно к возможности работы с беспилотными летательными аппаратами.

В совокупности Турция ведёт одновременные национальные программы по корвету, фрегату, эсминцу, подводной лодке, десантному кораблю и авианосцу — набор, за который редко берутся сразу. При этом фрегат MILGEM типа I остаётся единственной из них, которая уже дала введённый в строй, проверенный стрельбами и проданный на экспорт корабль. Это делает его одновременно доказательством состоятельности всей конструкции и наиболее уязвимым элементом, если остальные программы сдвинутся по срокам.

Международное сравнение

Сопоставимые корабли

Базовые параметры для сопоставления: около 3000–3200 т, 113,2 м, ширина 14,4 м, CODAG, свыше 29 узлов, 5700 морских миль на 14 узлах, 123–125 человек экипажа, 16 ячеек вертикального пуска, 16 ПКР ATMACA, одна 76-мм установка, один 35-мм зенитный артиллерийский комплекс, два 324-мм торпедных аппарата, один вертолёт.

• FREMM (Франция, тип Aquitaine) — 142 м, ширина 20 м, осадка 7,6 м, схема CODLOG, 6000 морских миль на 15 узлах, 123 человека вместе с авиагруппой. 16 ячеек Sylver A43 или A50, до 32 ячеек A50 на варианте ПВО; ракеты Aster 15/30, Exocet MM40 Block 3, крылатые ракеты MdCN. Одна 76-мм установка, две установки B-515 под MU90. Строит Naval Group в Лорьяне; построены восемь кораблей при первоначальном плане в 17. Стоимость единицы — примерно 670–860 млн евро.
• FREMM (Италия, тип Bergamini) — 144,6 м, ширина 19,7 м, осадка 8,7 м, схема CODLAG, 6800 морских миль на 15 узлах, экипаж 131 человек в многоцелевом варианте и 133 в противолодочном. 16 ячеек Sylver A50, ракеты Aster 15/30, Teseo Mk-2/A, MILAS. Две 76-мм установки на противолодочной версии, одна 127-мм и одна 76-мм на многоцелевой. Строит Fincantieri; десять кораблей плюс два FREMM-EVO, заказанные в 2024 году. Стоимость девятого и десятого корпусов — около 764 млн евро.
• Тип 31 (Великобритания, тип Inspiration) — на базе датского типа Iver Huitfeldt, продвигаемого Babcock под маркой Arrowhead 140. 138,7 м, ширина 20,36 м, около 7000 т, четыре дизеля Rolls-Royce/MTU 20V 8000 M71 по 8,2 МВт, свыше 26 узлов, 7500 морских миль, около 110 человек экипажа при местах ещё для 80 с лишним. Планируются 32 ячейки Mk 41 при начальной конфигурации из 24 ячеек Sea Ceptor; одна 57-мм установка Mk 110 и две 40-мм Bofors Mk 4. Пять кораблей для Королевского флота с целевым сроком к февралю 2030 года и признанным отставанием. Стоимость ограничена 250 млн фунтов стерлингов за корабль при программе в 2 млрд фунтов.
• SIGMA 10514 (Нидерланды, Damen; индонезийский тип Martadinata) — 105 м, ширина 13 м, до 28 узлов при крейсерских 18 и экономических 14, 3600 морских миль на 18 узлах и 4800 на 14. Одна 76-мм установка, две 20-мм, счетверённая установка Mistral TETRAL, четыре Exocet MM40 Block II/III, два трёхтрубных торпедных аппарата, боевая система Thales TACTICOS. Индонезия ввела в строй два корабля в 2017–2018 годах, Мексика заказала восемь единиц варианта POLA, Колумбия подписала контракт в августе 2024 года. Модель Damen построена на модульности и сборке на месте — ближайший конкурент турецкого экспортного предложения.
• Gowind 2500 (Франция, Naval Group) — около 100 м и 2500 т, CODAD с водомётами для мелководья, 16 ячеек с VL MICA, восемь Exocet MM40, два трёхтрубных торпедных аппарата, боевая система SETIS, РЛС SMART-S Mk2 и буксируемая гидроакустическая станция CAPTAS-2 — та самая возможность, которой у фрегата типа I нет. Египет: 1 млрд евро в 2014 году за четыре корабля плюс 400 млн за ракеты. ОАЭ: 750 млн евро в марте 2019 года за два корабля с опционом ещё на два. Румыния: контракт на 1,2 млрд евро в июле 2019 года на четыре корабля отменён в августе 2023 года из-за стоимости.
• Тип Formidable (Сингапур) — производный от французского типа La Fayette и ближайший аналог турецкого корабля по размерности и замыслу. 114,8 м, ширина 16,3 м, осадка 6,0 м, 3200 т, CODAD из четырёх дизелей MTU суммарно 36 400 кВт, 27 узлов при крейсерских 18, 4200 морских миль. Экипаж 71 человек плюс авиагруппа около 19, то есть порядка 90 против 123–125 у турецкого корабля. 32 ячейки: 16 Sylver A50 под Aster 15/30 и 16 Sylver A43 под Aster 15. До 24 ракет Harpoon, заменяемых на Blue Spear. РЛС Thales Herakles с дальностью 250 км.

Три вывода из сравнения

Первый вывод: фрегат MILGEM типа I слабо вооружён для своих размеров. При 113 м и 3000–3200 т это практически Formidable, но с 16 ячейками против 32. Турецкий корабль несёт вдвое меньший ракетный погреб, чем сингапурский корабль того же водоизмещения, и вчетверо меньше ячеек, чем предусмотренные для типа 31 32 ячейки Mk 41, при том что британский корпус существенно крупнее. Размещение HISAR-D по четыре ракеты в ячейке меняет число ракет, но не число ячеек, доступных для более крупных изделий вроде SIPER.

Второй вывод: корабль дёшев для своего наполнения. Турецкая удельная цена не публикуется, но экспортные ориентиры — порядка 250 млн долларов за корпус для производных типа Ada и порядка 500 млн за индонезийский пакет с фрегатом типа I — лежат существенно ниже 670–860 млн евро за FREMM и около либо ниже потолка в 250 млн фунтов для типа 31, причём при заметно более насыщенном сенсорном оснащении. Экспортный аргумент здесь — цена, а не боевые возможности.

Третий вывод: слабое место — противолодочное оснащение. Gowind предлагает буксируемую станцию CAPTAS-2, FREMM изначально строится вокруг противолодочных задач с буксируемой антенной. Фрегат MILGEM типа I по доступным данным располагает только подкильной FERSAH, и это разрыв, который следует либо закрыть, либо объяснить.

Перспективы

Ближайшие два года определят, окажется ли программа состоятельной по темпу. Шесть спущенных корпусов и восемь заказанных кораблей — уже устойчивая серия, но между спуском и вводом в строй у головного корабля прошло три года, и подтверждения тому, что серийные корабли пройдут этот путь быстрее, пока нет: TCG Izmir на момент последних сообщений находился на испытаниях, а ориентиры ввода в строй сместились с 2026 на 2027 год. Параллельная постройка на трёх верфях остаётся главным аргументом в пользу того, что сроки всё же сократятся.

Открытыми остаются несколько вопросов, ответы на которые могут дать только SSB и STM: действительно ли F-516 и F-518 передаются Индонезии, учитывая испытания TCG Izmir в интересах турецкого флота; относится ли цифра в 3000 т к стандартному или к полному водоизмещению; получит ли корабль буксируемую гидроакустическую антенну; перешёл ли хотя бы один корпус на турецкую 76-мм установку; какова методика расчёта 80-процентной локализации; есть ли целевая дата корабельной интеграции SIPER-1D; и каков фактический график сдачи кораблей с F-516 по F-522 после зафиксированного сдвига с 2026 на 2027 год.

Часто задаваемые вопросы

Чем фрегат MILGEM типа I отличается от корвета типа Ada?

Конструктивно это тот же корпус, удлинённый примерно на 10–13 метров, с ростом водоизмещения с 2400 до примерно 3000–3200 т. Функционально разница принципиальна и формулируется самой STM: корабль типа I способен нести и запускать самонаводящиеся зенитные ракеты, тогда как корвет типа Ada располагает лишь комплексом самообороны RAM. Появление 16-ячеечной вертикальной пусковой установки MIDLAS с ракетой HISAR-D переводит корабль из категории самообороняющегося в категорию способного прикрывать соединение. Всё увеличение корпуса подчинено этой задаче.

Сколько кораблей типа Стамбул построено и когда войдут в строй остальные?

Для ВМС Турции запланированы восемь фрегатов MILGEM типа I. В строю один — TCG Istanbul (F-515) с 19 января 2024 года. На воду спущены ещё пять: TCG Izmir и TCG Izmit в январе 2025 года, TCG Icel в сентябре 2025 года, TCG Akdeniz в феврале 2026 года и TCG Karadeniz в июле 2026 года. TCG Ege (F-521) и TCG Marmara (F-522) строятся. Единого подтверждённого графика ввода в строй нет: сообщения по срокам сдвигались от 2026 к 2027 году, а часть публикаций упоминала 2030 год как рубеж для четырёх кораблей.

Насколько турецким на самом деле является фрегат MILGEM типа I?

По заявлениям STM и SSB, доля национального содержания на головном корабле достигла 80 процентов при контрактном целевом показателе в 75. Другие официальные высказывания дают 75, «до 80», «свыше 80» и «более 70» процентов в зависимости от момента и говорящего, а методика расчёта не раскрывается ни в одном источнике. Проверяемая часть выглядит так: боевая система принадлежит HAVELSAN, радиолокация, гидроакустика, РЭБ и зенитный артиллерийский комплекс — ASELSAN, вертикальная пусковая установка и противокорабельная ракета — Roketsan. Иностранными остаются газовая турбина General Electric LM2500, дизели MTU, 76-мм установка Leonardo на головном корабле и торпеды Mk 46.

Кто уже заказал фрегаты типа I на экспорт?

Единственный подтверждённый экспортный заказчик именно фрегата — Индонезия: контракт на два корабля подписан с консорциумом TAIS 26 июля 2025 года на выставке IDEF 2025, а финансирование примерно на 1 млрд долларов США оформлено через катарскую Barzan Holdings в январе 2026 года. Пакистан, Украина и Малайзия закупали производные корвета типа Ada, а не фрегат. Сообщения о предложении фрегата Таиланду и о поставках неназванному ближневосточному заказчику остаются неподтверждёнными и внутренне противоречивыми.