كاليدوس B-250: طائرة هجوم خفيف وتدريب إماراتية بمحرك توربيني مروحي

الصورة: Mztourist / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

الإمارات العربية المتحدةطائرة هجوم خفيف وتدريبقيد التطوير

طائرة توربيني مروحي بمقعدين تُنتج في العين، طلبت منها الإمارات 24 ثم 12 طائرة

بي-250 B-250 طائرة هجوم خفيف وإسناد جوي قريب واستطلاع وتدريب بمقعدين ومحرك توربيني مروحي، تنتجها شركة كاليدوس Calidus في أبوظبي بعد أن صممتها بالتعاون مع شركة Novaer البرازيلية. طلبت الإمارات 24 طائرة عام 2019، وطارت نسخة الإنتاج B-250LA أول مرة في نوفمبر 2025.

350 عقدة حقيقيةالسرعة القصوى

حتى 10-12 ساعةالتحمل

30,000 قدمسقف الخدمة

أقل من 1,200 دولار لساعة الطيرانتكلفة التشغيل

24 طائرة، 2.27 مليار درهمطلبية الإمارات (2019)

ما هي طائرة B-250؟ النشأة والتصميم المشترك مع البرازيل

بي-250 B-250 طائرة عسكرية خفيفة بمحرك توربيني مروحي ومقعدين متتاليين، صُممت لمهام الهجوم الخفيف والإسناد الجوي القريب والاستطلاع والتدريب. وتنتمي إلى فئة الطائرات المروحية المسلحة التي تلجأ إليها القوات الجوية لعمليات مكافحة التمرد ومراقبة الحدود، حيث لا تحتاج إلى سرعة المقاتلات النفاثة وتكاليف تشغيلها.

كُشف عن الطائرة في 16 نوفمبر 2017 خلال معرض دبي للطيران. وتذكر Defense News أن شركة Novaer البرازيلية صممتها لصالح كاليدوس التي تتولى الإنتاج في الإمارات، أي أنها تصميم مشترك وليست تصميماً إماراتياً خالصاً، وإن وصفتها كاليدوس لاحقاً بأنها أول طائرة تُصنع في الإمارات على أساس ملكية فكرية محلية.

عُرضت الطائرة في معرض البحرين الدولي للطيران عام 2018 وفي آيدكس في فبراير 2019، ثم شارك نموذجان أوليان طائران في معرض دبي للطيران 2019.

قدرات B-250: المحرك والإلكترونيات والتسليح

يجلس الطاقم المكون من طيار وضابط أنظمة أسلحة في قمرة مضغوطة بمقعدين متتاليين، مزودين بمقاعد قذف Martin-Baker من نوع صفر-صفر، أي التي تتيح القفز الآمن حتى على الأرض وبسرعة صفرية. ويُصنع هيكل الطائرة من مواد مركبة من ألياف الكربون، ويدفعها محرك توربيني مروحي من طراز PT6A-68 من إنتاج Pratt & Whitney Canada.

تبلغ السرعة القصوى 350 عقدة حقيقية، وتقارب السرعة الاقتصادية لنسخة B-250LA نحو 520 كم/ساعة. ويصل سقف الخدمة إلى 30,000 قدم والمدى الأقصى إلى 2,400 ميل بحري. وتختلف أرقام التحمل بين المصادر: حتى 10 ساعات بحسب Defense News عام 2019، وحتى 12 ساعة بحسب كاليدوس. وتقل تكلفة التشغيل عن 1,200 دولار لساعة الطيران.

تعتمد الطائرة إلكترونيات Collins Pro Line Fusion مع شاشة عرض رأسية رقمية وشاشات لمس. أما التسليح المعتمد أو المخطط فيشمل قنابل DESERT STING 16 وأطقم THUNDER P-32 وصواريخ ALHEDA المضادة للدروع، على نقاط تعليق تحت الأجنحة وتحت جسم الطائرة. وعُزّز جهاز الهبوط للعمل من مدارج غير مجهزة.

وضع برنامج B-250: الطلبيات والاختبارات وموعد التسليم

في 20 نوفمبر 2019 طلبت الإمارات 24 طائرة بقيمة 2.273 مليار درهم (نحو 620 مليون دولار)، في أول شراء للقوات المسلحة الإماراتية لطائرة تُنتج محلياً. وفي فبراير 2021 طلبت القوات الجوية والدفاع الجوي 12 طائرة إضافية، بحسب Janes. ثم وقّعت كاليدوس والقوات الجوية في نوفمبر 2023 خطاب نوايا لشراء 40 طائرة تدريب B-250T مع أجهزة محاكاة، على أن تبدأ التسليمات منتصف 2026، وذكرت Janes في فبراير 2025 أن عقد طائرات التدريب لم يكن قد اكتمل بعد.

في 2 نوفمبر 2025 حلّقت نسخة الهجوم الخفيف B-250LA للمرة الأولى، ودخلت ثلاثة نماذج أولية حملة اختبارات تستمر حتى نهاية 2026 بهدف الحصول على شهادة الصلاحية في 2027. وتسعى كاليدوس إلى إنتاج طائرة واحدة شهرياً في منشأتها بمدينة العين، مع توقع أولى التسليمات في 2028-2029.

مواصفات طائرة B-250: المحرك والسرعة والمدى والتسليح

الطاقم	2 بمقعدين متتاليين (طيار + ضابط أنظمة أسلحة)‏
المحرك	توربيني مروحي Pratt & Whitney Canada PT6A-68
الهيكل	مواد مركبة من ألياف الكربون، قمرة مضغوطة
مقاعد القذف	Martin-Baker صفر-صفر
إلكترونيات الطيران	Collins Pro Line Fusion مع شاشة عرض رأسية رقمية وشاشات لمس
السرعة القصوى	350 عقدة حقيقية
السرعة الاقتصادية (B-250LA)	نحو 520 كم/ساعة
سقف الخدمة	30,000 قدم
المدى الأقصى	2,400 ميل بحري
التحمل	حتى 12 ساعة بحسب المهمة
الأسلحة المعتمدة/المخططة	DESERT STING 16، THUNDER P-32، صاروخ ALHEDA المضاد للدروع على نقاط تحت الأجنحة وتحت الجسم
جهاز الهبوط	معزز للعمل من مدارج غير مجهزة

نسخ طائرة B-250

B-250LAنسخة الإنتاج للهجوم الخفيف بجناح أطول، حلّقت أول مرة في 2 نوفمبر 2025.

B-250Tنسخة التدريب، أعلنت القوات الجوية الإماراتية نيتها شراء 40 طائرة منها (خطاب نوايا، نوفمبر 2023).

من صمّم طائرة B-250 ومن يصنعها؟ التصميم البرازيلي والإنتاج الإماراتي

كُشف عن B-250 في 16 نوفمبر 2017 خلال معرض دبي للطيران. وبحسب Defense News صمّمتها شركة Novaer البرازيلية لحساب Calidus، وتتولى Calidus الإنتاج في الإمارات، فهي تصميم مطوَّر بالاشتراك وليست إماراتية خالصة. ومع ذلك وصفتها Calidus في نوفمبر 2023، بحسب Breaking Defense، بأنها أول طائرة تُصنع في الإمارات على ملكية فكرية محلية.

ومقر الشركة في أبوظبي ولديها منشأة لإنتاج الطائرات في العين. وإلى جانب B-250 تنتج Calidus المركبة المدرعة MCAV-20 ومركبة قتال المشاة WAHASH. ويبقى الفصل بين ما هو برازيلي وما هو إماراتي في التصميم غير مفصّل في المصادر المنشورة.

ما الفرق بين B-250LA وB-250T؟ نسختا الهجوم الخفيف والتدريب

B-250LA هي نسخة الهجوم الخفيف الإنتاجية، وتتميز بجناح أطول، وقد حلّقت للمرة الأولى في 2 نوفمبر 2025 بحسب Aerospace Global News. وتبلغ سرعة إبحارها نحو 520 كم/ساعة.

أما B-250T فهي نسخة التدريب، وأعلن سلاح الجو الإماراتي نيته شراء 40 طائرة منها بموجب خطاب نوايا وُقّع في نوفمبر 2023، مع أجهزة محاكاة ومدرّبات جزئية للمهام، على أن تبدأ التسليمات من منتصف 2026. وذكرت Janes في فبراير 2025 أن عقد التدريب لم يُستكمل بعد. وتتسع الطائرة في الحالتين لطاقمين بالترتيب الترادفي: طيار وضابط منظومات أسلحة، وتزوَّد بتجهيزات إلكترونيات طيران Collins Pro Line Fusion مع شاشة لمس وعارض أمامي رقمي.

برنامج B-250 والاعتماد: كم ستنتج Calidus وبأي وتيرة؟

تهدف Calidus إلى إنتاج طائرة واحدة شهرياً في العين، مع توقع أولى التسليمات في 2028 و2029 بحسب Aerospace Global News عام 2025. وتدخل ثلاثة نماذج أولية حملة اختبار تستمر حتى نهاية 2026 بهدف الحصول على الاعتماد في 2027.

وبذلك تتباعد المواعيد بين خطاب نوايا التدريب الذي توقع تسليمات من منتصف 2026، وجدول الاعتماد الذي يمتد إلى 2027. ولم تنشر المصادر تفسيراً لهذا التباين. وتبقى الإمارات الجهة الوحيدة التي طلبت الطائرة رسمياً، وحالتها طلب. وتتضمن الأسلحة المخطط لها أو المجازة DESERT STING 16 وTHUNDER P-32 وصاروخ ALHEDA المضاد للدروع، على محطات تحت الجناحين وفي الوسط.

طلبيات B-250: من 24 طائرة إلى 12 إضافية

أُعلنت أول طلبية في 20 نوفمبر 2019 خلال معرض دبي للطيران، وشملت 24 طائرة بقيمة 2.273 مليار درهم (نحو 620 مليون دولار)، ووصفت بأنها المرة الأولى التي تشتري فيها القوات المسلحة الإماراتية طائرة منتجة محلياً. وفي فبراير 2021 طلب سلاح الجو والدفاع الجوي 12 طائرة إضافية بحسب Janes.

وفي 2019 جلبت الشركة نموذجين أوليين طائرين إلى المعرض نفسه. وتختلف أرقام التحمل بين مصدر وآخر، من 10 ساعات في Defense News 2019 إلى 12 ساعة لدى Calidus. وتصف المصادر الطلبية الأولى بأنها الأولى لطائرة منتجة محلياً لصالح القوات المسلحة الإماراتية.

B-250: المحطات الزمنية من الكشف إلى الاختبار

16 نوفمبر 2017كُشف عن B-250 في معرض دبي للطيران.
2018عُرضت الطائرة في معرض البحرين الدولي للطيران.
20 نوفمبر 2019طلبت الإمارات 24 طائرة B-250 بقيمة 2.273 مليار درهم في معرض دبي للطيران.
فبراير 2021طلب سلاح الجو والدفاع الجوي الإماراتي 12 طائرة إضافية في آيدكس، بحسب Janes.
نوفمبر 2023وقّعت Calidus وسلاح الجو الإماراتي خطاب نوايا لـ40 طائرة تدريب B-250T.
فبراير 2025أفادت Janes بقرب طيران أول طائرة بمعيار الإنتاج وعدم إتمام عقد التدريب.
2 نوفمبر 2025أجرت B-250LA أول طيران لها، وبدأت ثلاثة نماذج أولية حملة اختبار حتى نهاية 2026.
2027موعد مستهدف للحصول على الاعتماد.

ما الدول التي طلبت طائرة B-250؟

الإمارات العربية المتحدةطلب

عن Calidus: من يصنّع طائرة B-250؟

كاليدوس Calidus

Calidus شركة طيران ودفاع مقرها أبوظبي، ولديها منشأة لإنتاج الطائرات في العين. B-250 هي برنامجها الرئيسي، وتنتج الشركة كذلك المركبة المدرعة MCAV-20 ومركبة قتال المشاة WAHASH. وبحسب Defense News صمّمت Novaer البرازيلية الطائرة لحساب Calidus التي تتولى الإنتاج في الإمارات. وتستهدف الشركة طائرة واحدة شهرياً في العين، مع تسليمات أولى متوقعة في 2028 و2029.