بيرقدار TB2: المواصفات والمدى والسعر والدول العربية المشغّلة

آخر تحديث: 3 سبتمبر 2026

بيرقدار TB2 (Bayraktar TB2) هي طائرة مسيّرة تكتيكية مسلحة متوسطة الارتفاع وطويلة التحمل، تطوّرها وتنتجها شركة بايكار (Baykar) التركية. تزن 700 كيلوغرام عند الإقلاع، وتحمل حتى 150 كيلوغراماً من الذخائر الموجهة على أربع نقاط تعليق، وتبقى في الجو مدة تتجاوز 18 ساعة بحسب بيان الشركة المصنعة، مع رقم تحمّل قياسي مسجّل بلغ 27 ساعة و3 دقائق. تسيطر عليها محطة أرضية عبر وصلة مباشرة يقارب مداها 300 كيلومتر، أو عبر وصلة ساتلية للعمل خارج مدى الرؤية. وقد أصبحت TB2 أكثر مسيّرة مسلحة انتشاراً في العالم من حيث عدد الدول المشغّلة، وتجاوز مجموع ساعات طيرانها التشغيلي 1.25 مليون ساعة بحسب بايكار، وهي في الخدمة اليوم لدى ثماني دول عربية على الأقل بين مشغّل فعلي ومتعاقد.

ما هي بيرقدار TB2 بالتحديد؟

TB2 ليست مقاتلة ولا بديلاً عن الطيران المأهول، بل منظومة استطلاع ومراقبة وضرب دقيقة مصمّمة للبقاء فوق منطقة العمليات ساعات طويلة بتكلفة تشغيل منخفضة. البنية الهيكلية مصنوعة من مركّبات الكربون والكيفلار، والدفع يأتي من محرك احتراق داخلي بقوة 100 حصان يعمل بمروحة دافعة خلفية، ما يمنح الطائرة سرعة اقتصادية تقارب 90 عقدة وسرعة أقصى تقارب 110–120 عقدة. هذه ليست أرقام أداء قتالي عالٍ، وهي ليست الغرض؛ الغرض هو الثبات فوق الهدف.

ما يميّز المنظومة تقنياً هو الطيران الذاتي الكامل: الإقلاع والهبوط والدرج والطيران الملاحي تُنفَّذ آلياً عبر نظام طيران آلي ثلاثي التكرار (triple redundant) مع دمج معطيات المستشعرات، ما يقلّل بشكل كبير من عبء التدريب على الطاقم مقارنة بالمسيّرات التي تتطلب طياراً يقود الطائرة يدوياً في مرحلة الهبوط. المنظومة الكاملة (System) لا تتكوّن من طائرة واحدة، بل من ست طائرات عادةً ومحطتين إلى ثلاث محطات تحكم أرضية متنقلة، ووصلات اتصال، وعتاد دعم ميداني وقطع غيار.

الحمولة البصرية هي كاميرا كهروبصرية/حرارية مثبّتة في كرة تحت المقدمة، مع مؤشّر ليزري لتوجيه الذخائر، وهي حمولة أنتجتها أساساً أسيلسان ضمن مسار توطين تدريجي حلّ محل المكوّنات المستوردة. هذا التوطين هو أحد أهم أسباب استمرار خط التصدير: عندما فُرضت قيود تصدير على مكوّنات أجنبية بعينها (المحرك والحمولة البصرية)، أعادت تركيا بناء تلك المكوّنات محلياً بدل توقّف الإنتاج.

المواصفات التقنية لبيرقدار TB2

كم يبلغ مدى بيرقدار TB2؟

هذا التمييز مهم لأنه يُساء فهمه كثيراً في المقارنات: كثير من الجداول تنشر «مدى 4,000 كم» أو «150 كم» لطائرة واحدة. الرقمان قد يكونان صحيحين لكن كل واحد يقيس شيئاً مختلفاً — الأول يقيس المسافة الكلية التي تقطعها الطائرة في دورية كاملة، والثاني يقيس بُعدها الأقصى عن المحطة في وصلة محددة. عند تقييم المنظومة عملياتياً، الرقم الحاكم هو: كم ساعة تستطيع البقاء فوق نقطة تبعد X كيلومتراً عن قاعدة الانطلاق؟ ولذلك تُشترى TB2 عادةً مع محطات أرضية متنقلة تُقرّب نقطة التحكم من منطقة العمليات.

كم سعر بيرقدار TB2؟

تحذير منهجي: أي مقارنة سعرية بين TB2 ومنافسيها يجب أن تُقارن «حزمة بحزمة». مقارنة سعر طائرة TB2 وحدها (5 ملايين) بسعر منظومة MQ-9 كاملة (يتجاوز 100 مليون دولار للمنظومة في بعض عقود المبيعات العسكرية الأمريكية) هي مقارنة مضلّلة رياضياً وإن كانت صحيحة رقمياً. الفارق الحقيقي في فئة الوزن والقدرة أيضاً: MQ-9 تزن أكثر من 4.7 طن وتحمل أكثر من 1.7 طن.

ما الذخائر التي تحملها TB2؟

الذخيرة القياسية هي MAM-L من إنتاج روكيتسان: ذخيرة ذكية صغيرة تزن 22 كيلوغراماً بطول متر واحد وقطر 160 ملم، موجّهة بباحث ليزري، ومداها الرسمي المعلن 15 كيلومتراً، وتتوفر برؤوس خارقة للدروع شديدة الانفجار وشظوية وأخرى حرارية-ضغطية (ثيرموباريك). النسخة الأخفّ MAM-C تزن نحو 6.5 كغ وتُستخدم ضد أهداف أقل تحصيناً، ما يسمح بحمل عدد أكبر من الذخائر في الطلعة نفسها.

معادلة الحمولة هي جوهر فهم هذه المنظومة: 150 كيلوغراماً تعني أربع ذخائر MAM-L أو تشكيلة مختلطة منها ومن MAM-C. هذا يكفي لتدمير أهداف نقطية — مركبة مدرعة، مدفع، رادار، قارب مسلح، مستودع — ولا يكفي لضربات على أهداف محصّنة تحتاج ذخائر من فئة 500 رطل. من هنا جاء التمييز الوظيفي داخل عائلة بايكار نفسها: TB2 للأهداف النقطية والدوريات الطويلة، وأقنجي للأهداف التي تحتاج حمولة وذخائر أثقل. للتفصيل التقني في عائلة الذخائر التركية، راجع دراسة ذخائر MAM الذكية: MAM-L وMAM-C وMAM-T على إنفانتر ميديا.

ما الدول العربية التي تمتلك بيرقدار TB2؟

الانتشار العربي لـTB2 هو الأوسع بين كل المنصات المسيّرة المسلحة غير الصينية. القائمة أدناه تفرّق بين المشغّل الفعلي الذي ظهرت طائراته في الخدمة، وبين المتعاقد الذي أُعلن عقده ولم تكتمل تسليماته — وهو تمييز يجري خلطه كثيراً في الجداول المتداولة.

• قطر: أول مشغّل خليجي، ست طائرات لمركز الاستطلاع والمراقبة، من 2018–2019.
• ليبيا: استخدمتها قوات حكومة الوفاق عام 2019 وما بعده، وهي أول ساحة أظهرت أثر المنظومة على المستوى التكتيكي في شمال أفريقيا.
• تونس: تعاقدت مبكراً (2020) وتشغّل عدداً محدوداً يُقدَّر بثلاث طائرات.
• المغرب: من أكبر المشغّلين العرب، بين 13 و19 طائرة بحسب المصدر، مع تسليمات مكتملة واستخدام في مهام مراقبة الحدود الجنوبية.
• الصومال وجيبوتي: مشغّلان في القرن الأفريقي، بأعداد غير معلنة، في مهام مكافحة الإرهاب ومراقبة السواحل.
• الكويت: عقد 2023 بقيمة 367 مليون دولار مقابل 18 طائرة؛ أظهرت القوات المسلحة الكويتية أول طائراتها في يوليو 2025.
• العراق: أُعلن عن تعاقد على ثماني طائرات، ضمن مسار تنويع أوسع للتسليح العراقي يشمل أيضاً مروحيات Bell 412EPX و407M الأمريكية.

أما ما يتردد عن تشغيل الإمارات لعدد من طائرات TB2، فهو مبني على تقارير إعلامية ولم يصدر بشأنه إعلان رسمي إماراتي أو تركي، ولذلك يُدرَج هنا كـ«غير مؤكد» ولا يُحتسب في القائمة المؤكدة.

السجل القتالي: أين استُخدمت فعلياً؟

TB2 من قلة قليلة من المسيّرات التي خرجت من دفتر المواصفات إلى الاستخدام الميداني في أكثر من مسرح: سوريا، ليبيا، قره باغ 2020، وأوكرانيا من 2022. هذا السجل هو الأصل التجاري الأهم للمنظومة، لأنه يمنح المشتري شيئاً لا تمنحه الكتالوجات: بيانات أداء من بيئة عمل حقيقية، وسجل صيانة وتوافر، ومنظومة لوجستية مجرّبة تحت ضغط.

ومع ذلك، التقييم الرصين يفصل بين مرحلتين. في المسارح التي كانت شبكة الدفاع الجوي المعادي فيها مفكّكة أو غير مترابطة، حققت المنظومة تأثيراً تكتيكياً كبيراً ضد المدرعات والمدفعية ومنظومات الدفاع الجوي قصيرة المدى نفسها. وفي المسارح التي واجهت فيها شبكة دفاع جوي كثيفة ومتكاملة مع حرب إلكترونية منظّمة، تراجع دورها من الضرب المباشر إلى الاستطلاع والاستهداف والعمل في نوافذ زمنية محدودة. هذه ليست خصوصية TB2 بل خصوصية فئتها بأكملها: كل مسيّرة MALE دون سرعة صوتية وبمقطع راداري ظاهر تسلك المسار نفسه أمام دفاع جوي متكامل. للتوسّع في تفكيك هذا السجل بالأرقام، راجع السجل القتالي الحقيقي لطائرة بيرقدار TB2.

نقاط القوة

• كلفة الدخول والتشغيل: ثمن الطائرة وكلفة ساعة الطيران أدنى بكثير من فئة MQ-9، ما يجعل بناء أسطول قابل للاستدامة ممكناً لجيوش متوسطة الميزانية.
• سرعة التسليم: خط إنتاج بطاقة تقارب 250 وحدة سنوياً، مقابل قوائم انتظار تمتد سنوات في بعض بدائل حلف الناتو.
• سهولة الاستيعاب: الطيران الذاتي الكامل يقصّر منحنى تدريب الأطقم — ميزة حاسمة لدول تبني قدرة مسيّرة من الصفر.
• منظومة ذخائر مكتملة: الطائرة والذخيرة (MAM-L/MAM-C) والحمولة البصرية من منظومة صناعية واحدة، فلا يصطدم المشغّل بقيود تصدير على الذخيرة بعد استلام المنصة.
• مرونة تعاقدية: حزم بايكار تشمل عادةً تدريباً ومحاكيات ودعماً فنياً متعدد السنوات، مع انفتاح على صيغ صيانة محلية.
• سجل مرجعي واسع: عدد كبير من الدول المشغّلة يعني قاعدة خبرة تشغيلية يستطيع المشتري الجديد الاستفادة منها.

حدود المنظومة ونطاق استخدامها الأمثل

لا توجد منصة تصلح لكل مهمة، وتوصيف الحدود بدقة هو ما يجعل قرار الشراء صحيحاً:

• سقف الحمولة 150 كغ: يحدّ الاستخدام بالأهداف النقطية؛ الأهداف المحصّنة تحتاج فئة أثقل مثل أقنجي أو طيران مأهول.
• السرعة والبصمة: منصة دون صوتية بمقطع راداري ظاهر — تشغيلها أمام دفاع جوي متكامل يتطلب إخماداً مسبقاً أو حرباً إلكترونية مساندة، وهو شرط ينطبق على كل فئتها.
• الاعتماد على الوصلة: الأداء الفعلي مقيّد بجودة الوصلة وسلامتها من التشويش، ما يرفع أهمية اقتناء الوصلة الساتلية ومنظومات مقاومة التشويش.
• الطقس: منصة خفيفة نسبياً؛ الرياح الشديدة والعواصف الرملية تؤثر على الاستقرار وجودة الحمولة البصرية — عامل يستحق دراسة خاصة في بيئة الخليج والصحراء.

هل تناسب الجيوش العربية؟

الجواب يعتمد على المهمة المطلوبة، وهناك ثلاث حالات استخدام تتكرر في المنطقة العربية وتتقاطع مع قدرات هذه المنظومة تحديداً:

1) مراقبة الحدود والمساحات الصحراوية

حدود طويلة قليلة السكان مع تهديد تسلل وتهريب: هنا القيمة في عدد ساعات التغطية اليومية لا في قوة الضربة. أسطول من ست إلى اثنتي عشرة طائرة TB2 يوفّر تغطية متصلة بكلفة أقل بكثير من الطيران المأهول أو من عدد مكافئ من مسيّرات الفئة الثقيلة. هذا بالضبط نمط الاستخدام المغربي والجيبوتي.

2) الأمن البحري والسواحل

مراقبة الممرات والمناطق الاقتصادية الخالصة ورصد الزوارق المسلحة الصغيرة. تحمّل طويل + حمولة بصرية جيدة + ذخيرة خفيفة دقيقة = تركيبة مناسبة لهذا التهديد تحديداً، مع الانتباه إلى أن المراقبة البحرية بعيدة المدى تفضّل الوصلة الساتلية.

3) بناء قدرة مسيّرة وطنية من الصفر

الدول التي لا تملك تقليداً في تشغيل المسيّرات المسلحة تجد في TB2 نقطة دخول منطقية: منحنى تدريب أقصر، وكلفة خطأ أدنى، وحزمة تدريب ومحاكيات، وإمكان التوسّع لاحقاً إلى فئة أثقل. الكويت مثال حديث على هذا المسار.

عوامل يجب تدقيقها قبل القرار: ملاءمة البيئة الحرارية والرملية وأثرها على دورات الصيانة؛ توافق الوصلات مع شبكة القيادة والسيطرة القائمة؛ ما إذا كانت الحزمة تشمل وصلة ساتلية أم اتصالاً مباشراً فقط؛ حجم مخزون الذخائر المصاحب — فقيمة المنظومة تُقاس بعدد الذخائر الجاهزة لا بعدد المنصات؛ وأخيراً ترتيبات الصيانة المحلية ونقل جزء من الدعم الفني داخل البلد المشتري.

البدائل والمنافسون

هل يوجد بديل عربي؟

نعم، وإن كان أحدث عهداً: تعمل مجموعة إيدج الإماراتية عبر ذراعها ADASI على عائلة مسيّرات تشمل Reach-S وطرازات Yabhon، وتُطوّر مصر والسعودية والأردن قدرات محلية في فئات مختلفة. الفرق الجوهري اليوم ليس في التصميم بل في عمق منظومة الذخائر والسجل التشغيلي: منظومة تصدير ناجحة تحتاج ذخيرة مطابقة ومنتجة محلياً وسلسلة دعم مجرّبة، وهذا ما بنته تركيا خلال عشر سنوات وما تبنيه الصناعة العربية حالياً بخطى متسارعة.

المسار التركي الأعلى

من اقتنى TB2 وأراد قدرة أكبر لا يحتاج للانتقال إلى نظام صناعي آخر: بيرقدار أقنجي يقدّم حمولة تقارب 1,500 كغ وسقفاً أعلى وقدرة على حمل ذخائر أثقل وصواريخ كروز، مع الحفاظ على الأطقم والبنية اللوجستية نفسها إلى حد كبير — وهذه واحدة من أذكى نقاط تصميم عائلة بايكار من منظور المشتري. وفوق ذلك تأتي قزيل ألما كمسيّرة قتالية نفاثة تفتح فئة مختلفة تماماً. لقراءة انتشار أقنجي في الخليج ومصر وشمال أفريقيا، راجع ملف بيرقدار أقنجي: المواصفات الكاملة وانتشارها في المنطقة.

ماذا يعني انتشار TB2 للأمن العربي؟

الأثر الأهم ليس في منصة بعينها، بل في أن الضربة الجوية الدقيقة صارت في متناول جيوش لم تكن تملكها. قبل عام 2018، كانت القدرة على استطلاع هدف وضربه بذخيرة موجهة خلال دقائق حصراً لدى قوى جوية كبيرة أو لدول تحصل على منصات أمريكية بموافقات معقّدة. أدخلت TB2 هذه القدرة إلى ميزانيات متوسطة، ما رفع أهمية شيئين في المنطقة: الدفاع الجوي قصير المدى ومنظومات مكافحة المسيّرات — وهذا ما يفسّر تسارع اقتناء الدول العربية لمنظومات من فئة سونغور وأنظمة الحرب الإلكترونية مثل كورال II، إلى جانب الطبقات الأعلى مثل سيبر. ومن يخطط لأسطول مسيّرات اليوم يجب أن يخطط بالتوازي لمنظومة تكشفها وتصدّها.

البُعد الثاني صناعي: عقود TB2 غالباً ما جاءت مع تدريب وصيانة وأحياناً مسارات توطين جزئي، وهو نمط يختلف عن نموذج «التسليم ثم الصيانة في الخارج». وقد أصبح هذا النمط أحد معايير التفاوض لدى مشترين عرب يربطون كل عقد كبير بحصة من العمل الصناعي المحلي — وهو ما نراه في برامج التوطين لدى السعودية والإمارات ومصر.

الأسئلة الشائعة

المصادر

1. Baykar — Bayraktar TB2 Technical Specifications (المواصفات الرسمية وساعات الطيران التشغيلي)
2. Roketsan — MAM-L Smart Micro Munition (مواصفات الذخيرة الرسمية)
3. Defense News — Kuwait to buy Turkish-made TB2 drones in $367 million deal
4. Defense News — Poland receives final TB2 drone delivery from Türkiye’s Baykar
5. Janes — Update: Kuwait orders Bayraktar TB2 UAVs
6. Türkiye Today — Kuwait introduces first Turkish Bayraktar TB2 drone fleet (يوليو 2025)
7. The Defense Post — Beyond the Hype: The Real Impact of Turkey’s Bayraktar TB2 (مايو 2026)
8. Middle East Eye — Kuwait purchases Turkish-made drones in $370m deal
9. إنفانتر ميديا — السجل القتالي الحقيقي لطائرة بيرقدار TB2

ملاحظة تحريرية: تتفاوت أعداد الطائرات المسلّمة لبعض الدول بين المصادر المفتوحة، لأن معظم العقود لا تُنشر تفاصيلها الكاملة. اعتمد هذا الملف قاعدة تفضيل بيان الشركة المصنعة والإعلانات الحكومية على التقديرات الصحفية، ووسم كل رقم غير مؤكد بوصفه تقديرياً. تُحدَّث هذه الصفحة عند كل تسليم أو عقد أو تحديث تقني جديد.