KARA ATMACA: крылатая ракета ROKETSAN для поражения наземных целей

KARA ATMACA — крылатая ракета наземного базирования, созданная компанией ROKETSAN на основе противокорабельной ракеты ATMACA и предназначенная для поражения наземных целей на дальности в несколько сотен километров. Работы велись по заказу Управления оборонной промышленности Турции (Savunma Sanayii Baskanligi, SSB) в интересах Командования сухопутных войск, а 7 апреля 2026 года изделие вошло в число двадцати систем серийного производства, официально переданных вооружённым силам Турции. В июле 2026 года ракета была включена в многонациональную инициативу НАТО по созданию средств наземного высокоточного удара, что вывело турецкую программу за рамки сугубо национального проекта.

KARA ATMACA: обозначение, заказчик и решаемая задача

Название переводится как «сухопутный ястреб»: atmaca по-турецки означает «перепелятник», а kara — «суша». Полное официальное наименование, которое использует ROKETSAN, звучит как KARA ATMACA Karadan Karaya Seyir Fuzesi, в английской версии — KARA ATMACA Surface-To-Surface Cruise Missile. Компания описывает изделие как «помехозащищённую крылатую ракету большой дальности, запускаемую с тактических колёсных машин» и предназначенную для действий по стратегическим наземным объектам.

Второе обозначение: ATMACA UM

С наименованием связана путаница, которую стоит обозначить прямо. Турецкая и международная отраслевая пресса всё чаще пользуется вариантом ATMACA UM, где UM расшифровывается как Uzun Menzil — «большая дальность». Издание TURDEF в материале от 7 июля 2026 года называет ATMACA-UM обозначением, «ранее известным как KARA ATMACA», подразумевая переименование. Однако продуктовые страницы самой ROKETSAN и её же официальное сообщение о поставке от 7 апреля 2026 года по-прежнему используют написание KARA ATMACA. При этом посты компании в социальных сетях, посвящённые пускам 2024–2025 годов, шли под обозначением ATMACA UM, тогда как маркетинговые материалы сохраняли «Kara Atmaca». Корректная на сегодняшний день формулировка: KARA ATMACA, которую ROKETSAN и турецкая пресса называют также ATMACA UM. Утверждать, что одно обозначение формально сменило другое, ни один доступный источник оснований не даёт.

Заказчик и институциональный смысл программы

Заказчиком выступает Командование сухопутных войск Турции. Это ключевой институциональный момент: ATMACA — оружие военно-морских сил, тогда как KARA ATMACA — оружие сухопутных войск, и вся программа возникла потому, что армии потребовалось крылатое дополнение к уже имеющимся баллистическим ракетам. Проектная страница SSB формулирует это без обиняков: проект KARA ATMACA был инициирован для удовлетворения потребности Командования сухопутных войск в крылатой ракете класса «земля — земля».

История программы: от корабельной ATMACA к оружию глубокого удара

Наследие противокорабельной ATMACA

Программа исходной противокорабельной ракеты ATMACA началась в 2009 году, когда турецкое ведомство оборонной промышленности заключило с ROKETSAN контракт на разработку крылатой ракеты для военно-морских сил; проектные работы, по имеющимся сведениям, стартовали в сентябре 2012 года. Эти две даты восходят к неофициальным источникам и должны рассматриваться как приблизительные. Дальнейшие вехи документированы значительно лучше и важны потому, что KARA ATMACA унаследовала от предшественницы планер, архитектуру линии передачи данных и общую философию наведения: в марте 2017 года состоялся первый пуск ATMACA с наземной установки, 29 октября 2018 года был подписан контракт на серийное производство, 3 ноября 2019 года прошёл первый корабельный пуск с корвета TCG Kinaliada, 1 июля 2020 года цель была поражена на дальности свыше 200 км, 3 февраля 2021 года выполнен пуск с боевой частью, в июне 2021 года завершены сертификационные испытания при двадцати успешных пусках, а в августе 2021 года начались поставки флоту. Работы над наземным вариантом, по данным EDR Magazine, стартовали в 2019 году.

Контракт IDEF’21 и заявленные 280 километров

18 августа 2021 года на выставке IDEF’21 в Стамбуле SSB и ROKETSAN подписали контракт на разработку KARA ATMACA. В церемонии участвовал глава SSB профессор Исмаил Демир, а также представители вооружённых сил и промышленности. Объявленные при подписании параметры включали дальность 280 км и возможность трёхмерного планирования полётного задания. Целевым сроком поступления в состав сухопутных войск назывался 2025 год.

Двигатель: ставка на KTJ-3700

В январе 2024 года компания Kale Arge сообщила, что находится в считанных днях от передачи ROKETSAN первого турбореактивного двигателя KTJ-3700 для KARA ATMACA. Генеральный менеджер Kale Arge Джюнейт Кенгер заявил, что успешные испытания прототипа прошли в 2023 году, производство опытных образцов продолжается, а поставка заказчику вот-вот состоится; двигатель он охарактеризовал как более лёгкий и менее прожорливый, чем зарубежные аналоги. Здесь важно избежать распространённой ошибки: KARA ATMACA оснащается именно KTJ-3700 тягой 3700 Н, тогда как KTJ-3200 применяется на корабельной ATMACA и на авиационной ракете SOM. Единственный источник, приписывавший наземной ракете KTJ-3200 с увеличенным топливным баком, — обзор EDR Magazine от августа 2021 года, написанный до того, как выбор силовой установки стал публичным, то есть прогноз, а не факт.

Испытания 2024 года и рубеж 400 км

18 августа 2024 года состоялся первый публично освещённый пуск: KARA ATMACA выполнила самый продолжительный на тот момент полёт и прямым попаданием поразила плавучую мишень, стартовав с мобильной пусковой установки. Издание Daily Sabah сообщило о дальности «свыше 280 километров»; место пуска официально не раскрывалось, но предположительно им был Синоп на черноморском побережье. Глава SSB профессор Халюк Гёргюн заявил, что в ходе последнего испытания Kara Atmaca с двигателем KTJ3700 поразила цель с высокой точностью и совершила самый длительный полёт за свою историю, добавив, что благодаря своим отличительным особенностям ракета будет на шаг впереди мировых конкурентов. ROKETSAN в собственном сообщении отметила, что ATMACA UM достигла наибольших дальности и продолжительности полёта, поразив цель прямым попаданием.

В конце 2024 года был выполнен пуск с универсальной пусковой установки реактивного типа разработки ROKETSAN, смонтированной на восьмиосном шасси Koluman DERMAN 8×8: ракета поразила контейнер-мишень в море на дальности 400 км. О результате Халюк Гёргюн сообщил на пресс-конференции SSB, посвящённой итогам 2024 года и задачам на 2025 год, охарактеризовав ATMACA UM как альтернативную наземную ракету большой дальности наряду с баллистическими BORA и TAYFUN.

Рекорд 2–3 марта 2025 года

2–3 марта 2025 года KARA ATMACA выполнила самый дальний и самый продолжительный полёт в своей истории, преодолев рубеж 400 км и поразив цель прямым попаданием. По данным TURDEF, этот пуск проходил по более высотному профилю, чем предыдущие: подъём на большую высоту снижает лобовое сопротивление и улучшает топливную эффективность ценой роста заметности. ROKETSAN опубликовала сообщение о том, что «наша крылатая ракета наибольшей дальности Kara Atmaca» в ходе испытания добилась рекордных дальности и продолжительности полёта. Генеральный директор ROKETSAN Мурат Икинджи заявил, что Kara Atmaca установила рекорды в ходе пуска, успешно завершив самый дальний и самый продолжительный полёт и вновь подтвердив свою боевую надёжность и сдерживающий потенциал. Точная величина, на которую был превышен рубеж 400 км, не раскрывалась: в годовом обзоре Defence Turkey за январь 2026 года прямо сказано, что мартовский результат 2025 года превзошёл порог в 400 км, но конкретные расстояния остались неподтверждёнными.

Серийное производство и передача войскам

25 июля 2025 года ROKETSAN и Kale Jet Engines подписали соглашения о поставке двигателей серийного производства для крылатых ракет, охватывающие KTJ-3200A (ATMACA), KTJ-3200S (SOM), KTJ-3700 (KARA ATMACA) и KTJ-1750 (CAKIR). Это наиболее внятный публичный признак того, что программа перешла из стадии разработки в серию. Ранее, в июле 2025 года, KARA ATMACA вошла в состав экспозиции ROKETSAN на выставке IDEF 2025 в Стамбуле.

7 апреля 2026 года на совмещённой церемонии открытия новых производств, серийной передачи изделий и закладки новых объектов, которую посетил президент Реджеп Тайип Эрдоган, ROKETSAN передала вооружённым силам Турции двадцать различных систем серийного производства. KARA ATMACA была в этом списке — наряду с TAYFUN, SIPER, ATMACA, HISAR-A, HISAR-O, SUNGUR, CAKIR, SOM, реактивными системами T-107/122, боеприпасами MAM-L/C/T, TEBER, OMTAS, L-OMTAS, CIRIT, LUMTAS, KARAOK и IHA-230. Количество переданных ракет KARA ATMACA ни в одном источнике не приводится. 22 мая 2026 года изделие было представлено на стенде ROKETSAN в рамках многонациональных учений EFES 2026; собственное сообщение компании не описывает ни боевых пусков, ни оперативного применения ракеты в ходе учений.

Конструкция и характеристики крылатой ракеты KARA ATMACA

Расхождение официальных данных по габаритам

ROKETSAN публикует два несовпадающих набора характеристик. Продуктовая страница на сайте компании (в турецкой и английской версиях) указывает длину 6 м, массу 890 кг, дальность 280 км, боевую часть 250 кг, тепловизионную головку самонаведения и навигационный комплект из инерциальной системы, спутниковой навигации, барометрического и радиовысотомера, а также системы навигации по рельефу местности; диаметр там не приведён. Английский PDF-каталог продукции 2024 года даёт длину 6,1 м, диаметр 370 мм, массу 910 кг, ту же дальность 280 км, фугасно-осколочную боевую часть и добавляет к перечню носителей, помимо тактических колёсных машин, гусеничные наземные платформы. Оба документа официальны; каталог новее и остаётся единственным источником величины диаметра. Корректно приводить обе величины — 6,0–6,1 м и 890–910 кг — с оговоркой, что сайт и каталог производителя расходятся. Косвенным аргументом в пользу каталожного набора служит то, что издание Army Recognition в материале мая 2026 года опирается именно на него.

Силовая установка

Ракета оснащается турбореактивным двигателем Kale KTJ-3700 тягой 3700 Н (3,7 кН) разработки Kale Arge, переименованной в декабре 2025 года в Kale Jet Engines. Двигатель полностью турецкой разработки. Стартовый твердотопливный ускоритель для наземной пусковой установки в официальных материалах не описан, и утверждать его наличие оснований нет.

Боевая часть и скорость

Масса боевой части составляет 250 кг. Турецкая страница ROKETSAN описывает её как фугасную осколочного действия с проникающим эффектом; английский каталог упрощает формулировку до фугасно-осколочной. Для сравнения, корабельная ATMACA несёт 220 кг. Скорость характеризуется как высокая дозвуковая; официальной величины числа Маха для KARA ATMACA не опубликовано. Ориентиром может служить то, что для меньшей ракеты CAKIR ROKETSAN указывает диапазон 0,75–0,85 Маха.

Вопрос дальности: 280 против 400 с лишним

Наиболее содержательное расхождение во всей программе касается дальности. Официальная величина — 280 км: она приведена и на сайте, и в каталоге 2024 года, и была объявлена при подписании контракта в 2021 году. Продемонстрированная дальность — 400 км в пуске конца 2024 года и «свыше 400 км» в рекордном пуске марта 2025 года. ROKETSAN ни разу не пересматривала опубликованную цифру. Уже в августе 2021 года EDR Magazine называл 280 км «вполне вероятно, консервативной величиной». Возможные объяснения — соображения экспортного контроля, осторожность в духе Режима контроля за ракетными технологиями, либо то, что 280 км представляют собой гарантированный контрактный минимум, а не максимум, — остаются аналитическими предположениями, а не установленными фактами.

Архитектура наведения и профиль полёта

Маршевый участок

На маршевом участке применяется комбинация инерциальной навигационной системы, помехозащищённого приёмника спутниковой навигации, барометрического и радиолокационного высотомеров и системы навигации по рельефу местности. Именно такой состав перечисляет ROKETSAN. Издание TURDEF дополнительно приписывает ракете корреляционную систему сопоставления цифрового изображения местности (DSMAC) наряду с тепловизионной ГСН, однако это утверждение прессы, а не официальный перечень.

Терминальная головка самонаведения

На конечном участке используется тепловизионная головка самонаведения, и это официально подтверждённая характеристика. Переход от активной радиолокационной ГСН корабельной ATMACA к инфракрасной формирующей изображение — важнейшее отличие в части наведения. Радиолокационная головка ищет корабль на пустой водной поверхности; тепловизионная сопоставляет сигнатуру цели с фоном наземных помех. Это разные задачи, требующие разных сенсоров, и подмена одного другим невозможна.

Линия передачи данных и режимы применения

Двусторонняя линия передачи данных обеспечивает обновление данных о цели в полёте, повторную атаку и отмену задания; она же позволяет координировать залп. Официальный перечень возможностей ROKETSAN включает автономность применения, большую дальность, малую заметность, высокую точность, всепогодность, устойчивость к средствам радиоэлектронного противодействия, обновление целеуказания и прекращение задания в реальном времени по линии передачи данных, развитое трёхмерное планирование полётного задания, несколько режимов согласования залпа по времени (ToT, DToT, SToT — одновременный подход к цели, а также последовательный пуск) и режим повторной атаки.

Профиль полёта

Базовый профиль — маловысотный полёт с огибанием рельефа и использованием его маскирующих свойств, что обеспечивается системой навигации по рельефу и радиовысотомером. EDR Magazine ещё в 2021 году называл добавление навигационной системы, позволяющей идти на малой высоте с использованием укрытия рельефом, определяющим новшеством по сравнению с корабельной ракетой. Army Recognition в мае 2026 года формулировал контраст так: в отличие от ATACMS, Kara Atmaca представляет собой низколетящую крылатую ракету, оптимизированную для прорыва с огибанием рельефа. Показателен и рекордный полёт марта 2025 года, преднамеренно выполненный по более высотному профилю ради увеличения дальности: это свидетельство того, что профиль выбирается, а выбор представляет собой размен живучести на дальность.

Точность

Официального кругового вероятного отклонения для KARA ATMACA не публиковалось. Издания SavunmaSanayiST и Daily Sabah характеризуют работу тепловизионной ГСН как обеспечивающую «сантиметровую» точность, однако это оценка прессы и компании, а не измеренное КВО. Для сопоставления: публикуемые величины КВО составляют 3 м для JASSM и 2–3 м для Hyunmoo-3, что заставляет относиться к «сантиметровой» формулировке как к маркетинговой, а не метрологической.

Пусковые установки и мобильность

Официально носителем названа тактическая колёсная машина, а каталог 2024 года добавляет гусеничные наземные платформы. На практике картина складывается из нескольких сообщений. Пуск на 400 км в конце 2024 года выполнялся с универсальной пусковой установки реактивного типа разработки ROKETSAN, смонтированной на грузовом шасси Koluman DERMAN 8×8. TURDEF в июле 2026 года описывает восьмиосные грузовики стандарта НАТО с четырёхзарядными пусковыми установками. Отдельно стоит упомянуть контейнерную пусковую установку, замаскированную под стандартный морской контейнер ISO и, по сообщению Army Recognition от 31 июля 2025 года, вмещающую до шести ракет с возможностью перевозки автомобильным, железнодорожным и морским транспортом без подготовки позиции. Это сообщение прессы: собственный пресс-релиз ROKETSAN по итогам IDEF 2025 контейнерную установку не описывает, и остаётся неясным, идёт ли речь о готовом изделии или о концептуальной демонстрации. Штатная конфигурация пусковой установки компанией не публиковалась.

Семейство ATMACA: одна платформа, разные задачи

ATMACA — противокорабельный прародитель

Исходная ATMACA имеет длину 4,3–5,2 м (разброс отражает наличие или отсутствие стартового ускорителя), массу менее 750 кг, дальность 250 км и боевую часть 220 кг фугасного осколочного действия с проникающим эффектом. Наведение строится на инерциальной системе, спутниковой навигации, барометрическом и радиовысотомере при активной радиолокационной ГСН; носители — ракетные катера, корветы и фрегаты. Изначально ракета оснащалась французским двигателем Safran/Microturbo TR-40, ныне — турецким Kale KTJ-3200; первый пуск ATMACA с отечественным двигателем состоялся 10 марта 2024 года. На вооружении ВМС Турции ракета состоит с августа 2021 года и позиционируется Анкарой как замена американской Harpoon. Экспортные контракты: Индонезия (соглашение от 2 ноября 2022 года, по сообщениям января 2024 года — 45 ракет) и Малайзия (24 ракеты на 79,5 млн евро, соглашение подписано на выставке DSA 2026 в Куала-Лумпуре 22 апреля 2026 года для трёх кораблей типа Littoral Mission Ship Batch 2, строящихся в Стамбуле); об интересе Алжира сообщалось в июне 2022 года.

Пять принципиальных отличий

• Задача. Корабли в море уступают место стационарным и перебазируемым наземным объектам.
• Головка самонаведения. Активная радиолокационная заменена тепловизионной: радиолокатор, различающий корпус судна на фоне морской поверхности, непригоден для поиска укрытия на склоне холма.
• Навигация. KARA ATMACA получила навигацию по рельефу местности (а по данным прессы — и DSMAC), позволяющую идти низко, прижимаясь к местности, и продолжать счисление при подавлении или отсутствии спутникового сигнала. Морской ракете сопоставление рельефа над водой не нужно.
• Размерность и дальность. Около 6,0–6,1 м и 890–910 кг против 4,3–5,2 м и менее 750 кг; боевая часть 250 кг против 220 кг; 280 км официально при продемонстрированных свыше 400 км против 250 км.
• Двигатель. KTJ-3700 (3700 Н) вместо KTJ-3200 (3200 Н). TURDEF делает наблюдение, которое стоит воспроизвести: KARA ATMACA — первая конфигурация в семействе ATMACA, изначально спроектированная вокруг отечественного двигателя, а не переведённая на него впоследствии.

AKATA, Blok-2 и CAKIR

AKATA — вариант ATMACA для подводного старта из транспортно-пускового контейнера, представленный на IDEF 2025. Первый морской пуск состоялся 12 марта 2025 года с подводной лодки TCG Preveze у берегов Мерсина с глубин от 15 до 60 м, с двигателем KTJ-3200. Вторая серия пусков в середине октября 2025 года включала поражение как подвижной морской цели, так и стационарной наземной, что примечательно: возможности семейства по действию против берега распространяются на подводную составляющую. ATMACA Blok-2 — заявленный, но нераскрытый вариант развития корабельной ракеты; турецкое издание Milli Mudafaa указывает лишь, что он находится в стадии разработки и подробности не публиковались, а улучшенная устойчивость к средствам РЭБ и рост возможностей относятся к ожиданиям. Никаких официальных данных о дальности, ГСН или сроках нет; это путь модернизации морского оружия, а не наземный вариант, и смешивать его с KARA ATMACA не следует.

CAKIR — младшее, более новое многоплатформенное семейство малоразмерных крылатых ракет, представленное в апреле 2022 года; это скорее сестринская линия, чем производная. Официальные данные ROKETSAN: длина до 3,3 м без ускорителя и до 4,1 м с ним, диаметр до 275 мм, масса до 275 кг и до 330 кг соответственно, дальность свыше 150 км, скорость 0,75–0,85 Маха, боевая часть 70 кг фугасного полубронебойного осколочного термобарического действия, двигатель Kale KTJ-1750 со стартовым твердотопливным ускорителем, навигация из ИНС, помехозащищённой спутниковой системы, радио- и барометрического высотомеров и TRN, а терминальная ГСН выбирается из тепловизионной, радиолокационной или комбинированной. Носителями служат самолёты и вертолёты, ударные беспилотники, безэкипажные катера, тактические колёсные машины и корабли; сетевая линия передачи данных поддерживает групповое взаимодействие ракет. Позиционирование очевидно: CAKIR — дешёвое массовое средство, запускаемое с чего угодно, тогда как KARA ATMACA — тяжёлая ракета для поражения наземных целей. CAKIR несёт примерно четверть боевой части KARA ATMACA примерно на половину официальной дальности. CAKIR также вошла в число двадцати систем, переданных 7 апреля 2026 года.

GEZGIN — отдельная программа, а не вариант

GEZGIN стоит особняком и требует наибольшей аккуратности. Ракету разрабатывает TUBITAK SAGE, а не ROKETSAN. Она описывается как «национальная универсальная крылатая ракета» для поражения наземных целей на большой дальности, многоплатформенная (наземные машины, надводные корабли, подводные лодки, авиация) и совместимая с установкой вертикального пуска MIDLAS. Дальность официально никогда не раскрывалась; широко циркулирующие экспертные оценки «свыше 1000 км» остаются именно оценками, и турецкая пресса регулярно называет изделие «турецким Tomahawk». Известные события: пуски массогабаритных макетов из транспортно-пусковых контейнеров в Аксазе с использованием испытательной инфраструктуры DATA в марте 2025 года и первый пуск, о котором сообщили СМИ, в мае 2025 года. История силовой установки включала украинские предложения (турбовентиляторный Motor Sich MS400 в 2021 году, Ивченко-Прогресс АИ-35 в 2020 году) — зависимость, от которой Турция работала над избавлением. Разграничение простое: KARA ATMACA — состоящая на вооружении крылатая ракета дальностью в несколько сотен километров, GEZGIN — перспективное средство стратегической дальности, всё ещё проходящее испытания. Это разные программы разных организаций, а не варианты одного изделия.

Доктрина: KARA ATMACA как крылатая составляющая глубокого удара

Три составляющие ударного комплекса

Турецкая архитектура удара на большую дальность, в которую встраивается KARA ATMACA, описывается как три взаимодополняющие составляющие, и эта рамка предложена самой турецкой стороной. Глава SSB Халюк Гёргюн назвал ATMACA UM альтернативной наземной ракетой большой дальности наряду с баллистическими BORA и TAYFUN. Президент Эрдоган на церемонии передачи в апреле 2026 года говорил об укреплении «наших крылатых и баллистических ракетных возможностей» как о едином направлении. Баллистическая составляющая (TAYFUN, BORA) быстра и трудна для перехвата, но заметна на старте, предсказуема по траектории после обнаружения и политически громка. Крылатая составляющая в лице KARA ATMACA медленнее, зато идёт низко, прижимаясь к рельефу, обладает малой эффективной поверхностью рассеяния, способна обойти зоны обороны и выйти к цели с неожиданного направления, а также может быть перенацелена или отозвана в полёте. Авиационная составляющая (SOM, CAKIR) требует подвести носитель на дистанцию пуска.

Подавление ПВО и глубокий удар с национальной территории

Доктринальный аргумент в пользу KARA ATMACA строится на живучести против эшелонированной ПВО, а не на скорости. Названный производителем перечень целей — стратегические наземные объекты, батареи зенитных ракетных комплексов, стационарные и перебазируемые пусковые установки — представляет собой типичный набор задач по подавлению ПВО и контрсиловому поражению. Средство, направленное на уничтожение зенитного комплекса, обязано само пережить его огонь; отсюда малая высота, укрытие рельефом, пассивная, то есть не излучающая, тепловизионная ГСН на конечном участке и навигационный комплект, сохраняющий работоспособность при подавлении спутниковых сигналов.

Не менее важна география. Мобильная крылатая ракета класса 400 км, запускаемая с турецкой территории, накрывает значительную часть ближнего зарубежья без пересечения границ авиацией и без соглашений о базировании; в турецких комментариях этот довод формулируется прямо. Поскольку пусковая установка размещена на колёсном шасси, батарея рассредоточивается, перемещается по дорогам и трудно поражается на земле, а концепция контейнерной установки с IDEF 2025 распространяет ту же логику на маскировку внутри гражданских грузопотоков; Army Recognition сравнивает её с российским комплексом Club-K. TURDEF описывает у ракеты и вторичную роль береговой обороны. Такая возможность правдоподобна с учётом противокорабельного происхождения планера, а испытание конца 2024 года и вовсе выполнялось по контейнеру-мишени в море, однако ROKETSAN противокорабельного применения для KARA ATMACA не заявляет, и корректно рассматривать это как унаследованное свойство, а не официальную задачу.

Сопоставление с ATACMS и PrSM

Наиболее наглядное для широкой аудитории сравнение предложил Army Recognition в мае 2026 года: ATACMS в зависимости от модификации покрывает 165–300 км по баллистической траектории, для PrSM ожидается превышение 500 км, а KARA ATMACA перекрывает сопоставимое или большее расстояние принципиально иным способом — низко, медленно и с уклонением вместо высоты и скорости. У сравнения есть и политическое измерение: ATACMS Турции никогда не поставлялись, так что KARA ATMACA конкурирует не с имеющимся у Анкары оружием, а замещает то, которое получить не удалось.

Международное сопоставление

Tomahawk и JASSM

Американская Tomahawk имеет длину 5,55 м (6,25 м с ускорителем), диаметр 0,52 м, массу 1315 кг и полезную нагрузку 454 кг при турбовентиляторном двигателе; дальность варианта Block IV (TLAM-E) достигает примерно 1600 км, у модификаций Block II — 1300 км при корабельном пуске и 925 км при подводном. Наведение построено на спутниковой и инерциальной системах с сопоставлением рельефа TERCOM и DSMAC, а Block IV добавляет двустороннюю линию передачи данных для изменения маршрута и перенацеливания. Ракета эксплуатируется с 1983 года. Tomahawk превосходит KARA ATMACA по дальности в три-четыре раза и примерно на 45 процентов по массе, неся почти вдвое более тяжёлую боевую часть, однако философия наведения принадлежит к тому же семейству идей. Турецкую ракету уместно описывать как концептуально близкую Tomahawk, но масштабированную на театр военных действий, а не на стратегический уровень; ближайшим американским аналогом по способу базирования выступает наземный вариант Tomahawk в комплексе Typhon.

AGM-158 JASSM при длине 4,27 м, диаметре 0,55 м и массе 1023 кг несёт проникающую фугасно-осколочную боевую часть WDU-42/B массой 432 кг; базовый вариант с турбореактивным двигателем достигает 370 км, JASSM-ER с турбовентиляторным — около 1000 км. Наведение инерциально-спутниковое с инфракрасной ГСН и памятью на восемь трёхмерных моделей целей, КВО 3 м, на вооружении с 2009 года (ER — с 2014-го). Это ближайший западный аналог по логике ГСН и боевой части: тепловизионное наведение на смоделированную точку прицеливания при проникающем заряде. Дальность базового JASSM в 370 км почти совпадает с продемонстрированными для турецкой ракеты 400 км. Решающее отличие — способ базирования: JASSM запускается с самолёта, которому нужно уцелеть, KARA ATMACA — с грузовика.

Storm Shadow, NSM, Delilah и Hyunmoo-3

Storm Shadow/SCALP EG разработки MBDA при длине 5,1 м, диаметре 630 мм и массе 1300 кг несёт проникающую боевую часть BROACH массой 400 кг, оснащается турбореактивным Microturbo TRI-60-30 и покрывает 250–400 км (по отдельным источникам до 550 км). Наведение тройное — инерциальное, спутниковое и по рельефу местности — с тепловизионной ГСН и автоматическим распознаванием цели; на вооружении с 2004 года у Франции, Великобритании, Италии, Греции и Саудовской Аравии. Это самое поучительное сопоставление: навигационная архитектура функционально совпадает с турецкой, а диапазоны дальности почти полностью перекрываются. Европейская ракета несёт 400 кг проникающего заряда против 250 кг и запускается с самолёта. Опыт её применения на Украине и связанные с ним трения вокруг разрешений на применение служат естественным переходом к теме экспортных лицензий.

Норвежская Naval Strike Missile, по данным Kongsberg, имеет дальность свыше 300 км при массе 407 кг, высокую дозвуковую скорость, полностью пассивную ГСН с автономным распознаванием цели, отработанный режим маловысотного полёта над морем и применяется как против морских, так и против наземных целей с различных носителей, включая береговой ракетный комплекс. Это ближайший концептуальный родственник — компактная противокорабельная ракета с пассивной ГСН, получившая функцию удара по берегу и автомобильную береговую батарею, — но при менее чем половине стартовой массы турецкой ракеты и значительно меньшей боевой части. Израильская Delilah (2,71 м, 0,33 м, 185 кг, боевая часть 30–54 кг, ТРД BS-175 со стартовым ускорителем на наземном и корабельном вариантах, 250–300 км, инерциально-спутниковое наведение с ГСН на приборах с зарядовой связью или тепловизионной, двусторонняя линия передачи данных, оператор в контуре, барражирование над районом цели с изменением скорости в диапазоне 0,3–0,7 Маха, заявленное КВО 1 м, эксплуатируется с 1994 года) при сопоставимой дальности представляет радикально иную концепцию: она разменивает массу заряда на время барражирования и решение оператора по скоротечной цели.

Наиболее близкий структурный аналог турецкой ситуации — южнокорейская Hyunmoo-3. Модификация 3A покрывает 500 км (принята в 2006 году), 3B — 1000 км (2009), 3C — 1500 км (2012), а вариант 3D/Hyunmoo-4 с заявленной дальностью 3000 км находится в разработке. При длине 6,2 м, диаметре 0,53–0,60 м и массе около 1360 кг ракета несёт 500 кг (3A/3B) или 450 кг (3C) полезной нагрузки, использует твердотопливный ускоритель с маршевым турбореактивным двигателем и наведение из инерциальной системы, спутниковой навигации и сопоставления рельефа при КВО около 3 м (3A/3B) и менее 2 м (3C). Как и Турция, Южная Корея — держава среднего уровня и союзник США, самостоятельно создавшая мобильную крылатую ракету для глубокого удара, чтобы не зависеть от чужих решений о поставке. По длине корейская ракета почти повторяет KARA ATMACA, но примерно на половину тяжелее, несёт вдвое большую нагрузку и в вариантах 3B/3C превосходит турецкую по дальности в 2,5–4 раза. Корея поднималась по лестнице дальностей пятнадцать лет; Турция имеет в строю первую ступень, а на верхние нацелена программа GEZGIN.

Итоговая оценка выглядит так: KARA ATMACA располагается в диапазоне 300–400 км вместе со Storm Shadow, JASSM и Delilah, несёт боевую часть класса Storm Shadow и более тяжёлую, чем у большинства сопоставимых образцов, и отличается от всех перечисленных мобильным наземным базированием вместо авиационного — то есть занимает ровно ту нишу, ради которой в 2026 году создавалась натовская инициатива наземного высокоточного удара.

Промышленное значение: почему KARA ATMACA важна для ROKETSAN

Двигатель как узкое место

Турбореактивный двигатель исторически остаётся узким местом любой национальной программы крылатых ракет, и в Турции эту задачу решила Kale Arge, переименованная в декабре 2025 года в Kale Jet Engines. Линейка распределена так: KTJ-1750 — для CAKIR; KTJ-3200 — для ATMACA (вариант KTJ-3200A) и SOM (KTJ-3200S), с параметрами по данным EDR за 2021 год 3,2 кН номинальной и 3,5 кН максимальной тяги при диаметре 300 мм, длине 720 мм, четырёхступенчатом осевом компрессоре, работе на JP-8 или JP-10 и потолке 5000 м при 0,95 Маха; KTJ-3700 тягой 3700 Н — для KARA ATMACA. Первый пуск ATMACA с турецким KTJ-3200 10 марта 2024 года, заменившим французский Safran/Microturbo TR-40, служит наиболее осязаемым доказательством результативности локализации: из главной противокорабельной ракеты страны была устранена зависимость от французской экспортной лицензии.

Локализация систем наведения

Тепловизионная ГСН, навигация по рельефу, помехозащищённый приём спутниковых сигналов и линия передачи данных представлены ROKETSAN как элементы собственной разработки. Значение этого не только промышленное, но и оперативное: государство, создающее собственные системы навигации по рельефу и инерциальные блоки, самостоятельно готовит данные для полётных заданий и не зависит от чужой базы рельефа, ключей спутниковой навигации или разрешения поставщика на обновление программного обеспечения ГСН. Заявление генерального директора ROKETSAN Мурата Икинджи в апреле 2026 года о более чем 90-процентной доле отечественных комплектующих во всех этих производствах относится ко всей продукции компании, а не к KARA ATMACA в отдельности, и остаётся утверждением производителя.

Независимость от экспортных лицензий

Именно здесь лежит стратегический смысл программы. Турция неоднократно оказывалась объектом эмбарго и отказов союзников в выдаче экспортных лицензий, а ракета без американских и европейских компонентов не требует чужого разрешения ни на применение, ни на продажу. Характеристика двигателей Kale как свободных от ограничений ITAR встречается в неофициальных источниках и по существу не оспаривается, хотя сам ярлык официального подтверждения не имеет. Коммерческая отдача от локализации видна на экспорте корабельной ATMACA в Индонезию и Малайзию, а также в том, что Kale Jet Engines поставила KTJ-3200 в Бразилию для противокорабельной ракеты MANSUP-ER: турецкая силовая установка внутри чужого изделия — наиболее наглядный признак выхода на второй эшелон мирового рынка. Что касается собственно KARA ATMACA, экспортных контрактов на наземный вариант не объявлялось.

Производственная база

Церемония 7 апреля 2026 года дала конкретные промышленные цифры: около 1 млрд долларов вложено в открытые объекты и порядка 2–3 млрд с учётом заложенных, в том числе завод ракетного топлива в Кырыккале (450 млн долларов), завод боевых частей в Лалахане (350 млн долларов, названный крупнейшим предприятием такого профиля в Европе) и научно-исследовательский центр N-26 (100 млн долларов). Заявлено пятикратное увеличение мощностей по производству топлива и интеграции ракет, около 2000 новых рабочих мест на новых объектах и ещё примерно 1300 в Центре интеграции ракет в Лалахане при более чем 3300 инженерах и техниках. Мурат Икинджи назвал их крупнейшими инвестициями в оборонную промышленность за историю Республики. Эти показатели и служат ответом на очевидный вопрос о том, можно ли физически выполнить заказы натовского масштаба.

Инициатива НАТО по наземному высокоточному удару

7 июля 2026 года на саммите НАТО в Анкаре заместитель генерального секретаря альянса Радмила Шекеринская объявила о многонациональной инициативе Ground-Based Precision Strike — консорциуме шести государств для разработки, производства и закупки недорогих крылатых ракет наземного базирования с целью наращивания союзных арсеналов. Общая заявленная стоимость объявленных инициатив составила около 1,6 млрд долларов и включала также совместный натовский прототип 155-мм боеприпаса и контракт на его закупку через Агентство НАТО по поддержке и закупкам (NSPA). ATMACA-UM, она же KARA ATMACA, вошла в инициативу. Шекеринская заявила, что Турция привержена закупке ATMACA-UM в значительных количествах, и увязала инициативу с опытом войны на Украине: современные конфликты показывают критическую роль высокоточного удара на большую дальность, а запасы в интенсивных боевых действиях расходуются быстро. TURDEF добавляет, что по состоянию на 2026 год ракета уже находится в составе турецкой армии.

Здесь важна точность формулировок. Речь идёт не о состоявшейся экспортной сделке, а об инициативе с заявленным турецким обязательством по закупке. Если она будет реализована, KARA ATMACA станет первой крылатой ракетой для поражения наземных целей турецкого происхождения в рамках совместных закупок НАТО — одним из немногих неамериканских образцов такого класса внутри общеальянсовой закупочной схемы.

Что остаётся неопубликованным

• Количество переданных сухопутным войскам ракет и стоимость единицы изделия.
• Официальное круговое вероятное отклонение.
• Действительная максимальная дальность: «свыше 400 км» — верхняя граница озвученного, тогда как опубликованная цифра остаётся 280 км и никогда не пересматривалась.
• Является ли обозначение ATMACA UM формальной заменой наименованию KARA ATMACA.
• Штатное число ракет на пусковой установке: сообщается о четырёх (TURDEF, июль 2026 года) и о шести в контейнере ISO (Army Recognition, июль 2025 года), тогда как ROKETSAN конфигурацию не публиковала.
• Является ли контейнерная пусковая установка изделием или выставочной концепцией.
• Содержание и сроки программы ATMACA Blok-2.
• Состав шести государств консорциума Ground-Based Precision Strike помимо Турции и принятые ими обязательства.

Часто задаваемые вопросы о KARA ATMACA

Какова реальная дальность KARA ATMACA?

Официально ROKETSAN указывает 280 км — эта величина приведена и на продуктовой странице, и в каталоге 2024 года, и она же была объявлена при подписании контракта в августе 2021 года. В испытаниях, однако, продемонстрированы существенно большие результаты: 400 км в пуске конца 2024 года, о котором сообщил глава SSB Халюк Гёргюн, и «свыше 400 км» в рекордном пуске 2–3 марта 2025 года, причём точная величина превышения не раскрывалась. Производитель опубликованную цифру ни разу не пересматривал. Расхождение между официальными 280 км и продемонстрированными 400 с лишним километрами остаётся неразъяснённым, и любые его объяснения — соображения экспортного контроля или трактовка 280 км как гарантированного минимума — представляют собой предположения.

Чем KARA ATMACA отличается от противокорабельной ATMACA?

Отличий пять. Изменилась задача: вместо кораблей в море целями стали стационарные и перебазируемые наземные объекты. Активная радиолокационная головка самонаведения заменена тепловизионной. Добавлена навигация по рельефу местности, позволяющая идти на малой высоте и сохранять счисление при подавлении спутниковых сигналов. Выросли размеры и дальность: около 6,0–6,1 м и 890–910 кг против 4,3–5,2 м и менее 750 кг, боевая часть 250 кг против 220 кг. Наконец, установлен более мощный двигатель KTJ-3700 вместо KTJ-3200, причём KARA ATMACA стала первой конфигурацией в семействе ATMACA, изначально спроектированной под турецкую силовую установку.

Какой двигатель применяется на KARA ATMACA?

Турбореактивный Kale KTJ-3700 тягой 3700 Н разработки Kale Arge (с декабря 2025 года — Kale Jet Engines). Это не KTJ-3200, которым оснащаются корабельная ATMACA и авиационная ракета SOM, и не KTJ-1750, применяемый на CAKIR. Первый экземпляр KTJ-3700 передавался ROKETSAN в январе 2024 года после успешных испытаний прототипа в 2023 году, а 25 июля 2025 года стороны подписали соглашения о серийных поставках всех четырёх двигателей линейки. Стартовый твердотопливный ускоритель для наземной пусковой установки в официальных материалах не описан.

Состоит ли KARA ATMACA на вооружении и поставлялась ли она на экспорт?

Ракета находится в серийном производстве и была официально передана вооружённым силам Турции 7 апреля 2026 года в числе двадцати систем на церемонии ROKETSAN в Анкаре; издание TURDEF указывает, что по состоянию на 2026 год она находится в составе турецкой армии. Количество поставленных изделий не публиковалось. Экспортных контрактов на наземный вариант не объявлялось: вместо этого в июле 2026 года ракета была включена в натовскую инициативу Ground-Based Precision Strike, предполагающую поддержку производства и закупок, с заявленным обязательством Турции приобрести ATMACA-UM в значительных количествах. Это инициатива с намерением о закупке, а не состоявшаяся продажа.